《中国经济周刊》记者 张俊才/上海报道

　　“私车额度拍卖只是过渡性政策，并不会一直延续下去。随着上海市公共交通不断优化完善，整个交通状况有所缓解后，这种政策将会逐渐淡化淡出。”3月19日，上海市政府新闻发布会上，上海市城市交通管理局(下称交通局)副局长五一透露。

　　尽管对于淡出的时间措辞模糊，但对于全国独此无二在质疑声中坚持了14年的车牌竞拍，第一次出现“官方”叫停声音，暗示着上海“治堵”思路转变。

　　车牌将拍到世博会之后？

　　何时淡出？这是人们最关心的。五一副局长的解释是，当公共交通发展到比较好的时候，比如说建成400公里、500公里的轨道交通以及高等级的专用道，或整个交通状况有所改善时，车牌竞拍就会慢慢淡化，最后淡出。对于上海车牌额度竞牌终止的时间表，《中国经济周刊》致电交通局、发改委等部门，得到的答案同样是“不久就会”“目前尚不清楚”。上海信息中心汽车研究室主任朱君奕接受《中国经济周刊》采访时表示：“上海车牌竞拍短期时间是不能‘淡出’，如果马上要淡出的话，相关部门就不会在今年初大幅度修改和完善拍卖流程了。”朱君奕分析，到现在为止，上海轨道交通里程为230多公里，离400公里、500公里的轨道交通规划尚有差距。按照上海轨道交通建设规划，预计到2010年，上海轨道交通通车里程能达到400公里，在2012年才能达到500公里。“所以说，到2012年，牌照拍卖的历史才会终结，要拍到世博会之后，”朱君奕说。

　　价格“低走”是第一步

　　1994年，上海以有底价、不公开拍卖的方式，对私车牌照进行市场化分配，即政府每月发放一定数量的车牌额度，车主根据自己的预期报价竞拍。此后历经数次调整，这一制度实施至今，2007年拍价达到“峰值”，一度飙升至近6万元。“2008年1月，上海车牌拍卖均价比上年末骤跌60%。原因是首次提高了投标信息透明度并允许修改报价，抑制了经销商哄抬价格、囤积居奇。长期盘踞5万元之上的‘最贵的铁皮’，价格‘腰斩’，套住了不少‘黄牛’”。朱君奕告诉《中国经济周刊》。据交通局人士透露，上海市4月牌照将恢复第一个周六公布时间与额度，这与3月19日市政府新闻发布会相距很短，有利于压低牌照拍价。这正好呼应了之前该局副局长五一的说法：“牌照价格的走低将是逐步取消车牌拍卖这个‘过渡办法’的第一步，稳步向收取城市拥挤费这个新治理城市拥堵模式过渡。”

　　事实上，2007年7月发布的《上海市城市交通“十一五”发展规划》中就提到，车辆的管理政策将从“限制拥有”到“限制使用”转变。

　　停拍后将有平衡措施

　　分析人士指出：“在上海，车牌拍卖成为特殊的利益‘孵化器’。对于车主，成为一种投资；而对于黄牛(注：车牌倒卖者)，则成为一种商业契机；而对于政府，是很多的财益。”上海市政府研究室有关人士接受《中国经济周刊》采访时称：“上海自启动车牌额度拍卖至今，至少减少新增机动车120万辆，财政增加收入达115亿元，为城市交通体系建设提供了大量的资金。”“额度拍卖资金的使用，实际上由市发改委、财政局和交通局共同研究，有一个资金使用管理办法，但不管怎么样，这对于上海市民，对于上海整体发展，是最有利的。”这位人士说。他没有回避：“车牌拍卖的淡出，已买车牌的市民有点亏，我们正研究这个问题，利用发行债券或者其他抵冲办法来加以平衡。”

　　私车使用率会下降

　　车牌竞拍政策“淡化”后，是否会导致更多的人购买私车，以致政府的努力会前功尽弃？

　　五一副局长坦言，随着社会的进步，会有很多人买车，但是不会有很多人无限制用车。因此拥车的比例会上升，但是使用率会下降。他解释说“如果公共交通发展得很好，舒适、准点，甚至比私家车更迅速，且节约成本。在这种情况下，就不会有很多人频繁使用或在高峰时间、工作日使用车辆，会更多地依靠公共交通出行。” 从现实情况分析，上海应当切实降低公交出行成本，增强公共交通吸引力。“这一点从很多发达国家也可以看到，发达国家实际上千人拥有私车的数量比我们要高得多，但是实际的使用却没有我们这么频繁。”五一副局长说。

我切实希望公共交通能够降价，尤其是地铁

地球欢迎您~~~~~~~~~

虽然火星，但还是要说一下：就目前来说，没有新的政策出台前，这个不可能取消。
最直接的，1个月3亿左右的财政收入没有了，虽然魔都不缺这点钱。然后，从这次拍牌就可看出，虽然3，4万一块铁皮，但挡住了7成的潜在购车人。魔都一年现在新增10万私车，据说外地有新增30万的，如果魔都没有拍牌，道路肯定就是停车场，到时候，魔都政府还要被人骂不作为，开车天天堵。这些拿着免费车牌的人也不会感谢政府的。
这么吃力不讨好的事情，怎么可能做？

魔都的车辆并没有少，上海车外地牌每个月以恐怖的速度在增长，ZF不但没有控制住，还损失了好多好多养路费，所以，再没有更好的办法前，他们跟黄牛继续心照不宣，吸百姓的血~~~

引用:

原帖由 edgardavids 于 2008-3-31 12:23 发表
魔都的车辆并没有少，上海车外地牌每个月以恐怖的速度在增长，ZF不但没有控制住，还损失了好多好多养路费，所以，再没有更好的办法前，他们跟黄牛继续心照不宣，吸百姓的血~~~

外地牌确实多，但魔都政府已经加强和周边政府的合众联合，上苏浙牌是越来越难。很多人都上安徽牌了。
要知道，上海人很好面子，上安徽牌实在。。。
所以哪怕上外牌，就车数量来说，也比放开沪牌要少的多的多。

上海这破地方造成拥堵的极大一部分原因是助动车和自行车根本不守规矩,
我早上经过一个有信号灯的T字路口,就是因为自行车和助动车不管红灯绿灯都要直行,
造成小转的车辆绿灯的时候都转湾极慢
堵了整整一根道.

引用:

原帖由 hp10161016 于 2008-3-31 12:51 发表
上海这破地方造成拥堵的极大一部分原因是助动车和自行车根本不守规矩,
我早上经过一个有信号灯的T字路口,就是因为自行车和助动车不管红灯绿灯都要直行,
造成小转的车辆绿灯的时候都转湾极慢
堵了整整一根道.

在浦东和长宁相对非机动车少了很多

2年内不会取消拍牌,要过度也是2010年开始.

以后干脆不拍牌了，没准买车后+5W给你张牌照上路。这叫明码标价！

引用:

原帖由 hp10161016 于 2008-3-31 12:51 发表
上海这破地方造成拥堵的极大一部分原因是助动车和自行车根本不守规矩,
我早上经过一个有信号灯的T字路口,就是因为自行车和助动车不管红灯绿灯都要直行,
造成小转的车辆绿灯的时候都转湾极慢
堵了整整一根道.

请问在天朝哪个城市不是这样……港澳台除外……

上海搞这个牌照拍卖有没有法律依据呢，不会是非法的吧

随便吧.........

我觉得车辆拥堵最重要的是开斗气车，插档，然后造成事故。一件事故就堵整个高架！

加大车辆税收,但是中国地方实在太大,不可能完全搞一锤子买卖,会影响到汽车行业的销售.
所以对魔都而言,牌照拍卖可能会持续下去.
基本上没什么好的解决办法.

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-3-31 12:06 发表
虽然火星，但还是要说一下：就目前来说，没有新的政策出台前，这个不可能取消。
最直接的，1个月3亿左右的财政收入没有了，虽然魔都不缺这点钱。然后，从这次拍牌就可看出，虽然3，4万一块铁皮，但挡住了7成的潜在购 ...

我也是这么觉得。