雷诺车队  
车队名称 柔和七星雷诺F1车队
所在地 英国牛津
主席 布里亚托利
技术指导 鲍比·贝尔
主车手
1. 费尔南多·阿隆索
2. 詹卡洛·费斯切拉
试车手 科瓦莱宁
赛车型号 雷诺R26
引擎 雷诺RS26
车胎 米其林
首次出赛 1977年英国大奖赛（Toleman1981年意大利大奖赛，贝纳通1986年巴西大奖赛）
已完成赛事 185场 （Toleman57场，贝纳通439场）
车队总冠军纪录 1次（2005年）
车手总冠军纪录 1次（2005年）
夺冠次数 24次
头位次数 34次
最快圈数 22次
2005赛季总成绩 第1位（191分）

雷诺车队（Renault F1）于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期参加了一级方程式赛车。而雷诺车队在2004年通过接手贝纳通车队（Benetton）回到F1这项运动中。 雷诺车队在牛津完成对底盘的设计，引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。

20世纪70到80年代

雷诺开始F1的比赛是在1977年的最后五站比赛中，由Jean-Pierre Jabouille着唯一的一辆赛车参赛的。雷诺的RS10引擎在当时是非常出名的，因为那是在F1历史上第一台正规的涡轮发动机。Jabouille的赛车和引擎的确是非常不可靠的，它无法完成比赛，甚至在它第一次亮相参加比赛的时候，被取了个绰号叫“黄色的茶壶”。

接下来的一年，雷诺也没有任何的起色，RS10仍然引来众多非议。但它终于在Watkins Glen完成了一站比赛，排名第四，并且获得了第一个积分。


雷诺作为引擎提供商

1989年，雷诺又一次进入F1，这次是为威廉姆斯车队提供引擎。在1992年之前，威廉姆斯雷诺一直是车队总冠军获得者。但在这之后，除了迈克尔·舒马赫1994年的车手总冠军外，雷诺一无所获。在1997年的年底，雷诺再一次离开了F1。


雷诺2000年的回归

雷诺收购了贝纳通车队，在2002年回到F1。它现在的成员包括Patrick Faure，总经理布里亚托利和技术总监鲍比·贝尔。

雷诺在回归的第一年比赛中以第四名的成绩完成了比赛。取得这样的成绩，依靠的是年轻的车手雅诺·特鲁利和詹森·巴顿的努力。但巴顿最终还是被年轻的费尔南多·阿隆索取代了。值得一提的是，阿隆索在2003年不仅夺得了杆位、登上了领奖台，甚至拿到了分站冠军。


2004年

在2004年，雷诺在比赛中的竞争力让所有人的吃惊。特鲁利赢得了摩纳哥大奖。然而，他和雷诺的关系（特别是和车队老板、前任经理人布里亚托利）开始恶化，不过，他和阿隆索的关系依旧很好。

有评论者认为，法国大奖赛对于布里亚托利来说，如同那压在骆驼身上的最后一根稻草。当特鲁利在最后一圈被鲁宾斯·巴里切罗超越时，彻底打碎了雷诺在主场完胜的希望。之后，他宣布他为了下一年加入丰田，他必须尽早放弃雷诺，而在2004赛季的最后两场比赛代表丰田参加。雷诺为了年度亚军的位置，只好让1997年的世界冠军雅克·维伦纽夫代替特鲁利完成最后两站比赛。可是，雅克·维伦纽夫却在比赛中一分未得，最终导致雷诺在年度车队排名中退到第三为而屈居英美车队之后。


2005年

詹卡洛·费斯切拉在2005赛季替换雅诺·特鲁利成为雷诺的车手。费斯切拉的竞争力和驾驶水平已经被很多F1的爱好者所承认，而这也是他获得雷诺2号车手的原因。

2005年，他驾驶的是一辆顶级的赛车，并且利用雨天战术赢得了这个赛季的第一站比赛，澳大利亚大奖赛。而费尔南多·阿隆索则赢下了接下来的三站比赛，为他的年度车手总冠军打下了坚实的基础。同时，费斯切拉却经历了一连串的坏运气而无法完成比赛。 在圣马力诺大奖赛过后，雷诺和阿隆索在领先的情况下受到逐渐进入状态的迈凯轮车队和莱科宁的挑战。

虽然在巴西大奖赛，迈凯伦的车手莱科宁和蒙托亚最先完成比赛，但第三个冲过终点的阿隆索已经确定了他的年度车手总冠军的位置，并且是F1历史上最年轻的车手总冠军。在之后的中国大奖赛，雷诺也凭借阿隆索和费斯切拉的出色发挥而获得了车队年度总冠军，终止了法拉利的六连冠。尽管在20世纪末，雷诺已经多次以引擎提供商的身份获得过冠军，但这是雷诺第一次以厂商车队的身份获得年度冠军。

在10月21日，为了庆祝雷诺的“双冠”，同时为了纪念V10引擎的最后一场比赛，雷诺的工程师们在Viry- Chatillon用RS-25的V10引擎演奏了皇后乐队（Queen）的歌曲《我们是冠军》（We Are the Champions点击下载Queen版MP3 ）


未来

“参加F1并不是我们的习惯或传统。我们在这里向世人展示我们的能力，证明我们的实力。如果没有任何回报，F1的花费将是巨大的。投资F1就必须知道如何对它进行开发和利用。”

简而言之，他会继续雷诺在F1中的投资，只要车队能够获得成功并且产生经济效益。相反的，如果车队不能获得成功或者无法达到预期的话，Ghosn会撤回对F1这项运动的投资。


赞助商

柔和七星（Mild Seven）——冠名赞助商，但由于F1在欧盟国家比赛期间禁止使用烟草广告，预计在2006赛季结束后退出。
Elf——提供燃油、润滑油
米其林（Michelin）——轮胎供应商
韩进海运（Hanjin）——运输公司
Telefónica——通讯公司
i-mode——移动网络维修
Guru——意大利时尚品牌
Chronotech——手表制造
Mutua Madrileña——保险  

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名次 车号 车手 车队 轮胎 第1节 第2节 第3节
1 6 马萨 法拉利 普利司通 1:10.643 1:10.775 1:10.680  
2 3 雷克南 迈凯轮 米其林 1:12.035 1:11.386 1:11.299  
3 8 特鲁利 丰田 普利司通 1:11.885 1:11.343 1:11.328  
4 1 阿隆索 雷诺 米其林 1:11.791 1:11.148 1:11.567  
5 11 巴里切罗 本田 米其林 1:12.017 1:11.578 1:11.619  
6 2 费斯切拉 雷诺 米其林 1:12.042 1:11.461 1:11.629  
7 7 小舒马赫 丰田 普利司通 1:11.713 1:11.550 1:11.695  
8 16 海德菲尔德 宝马-索伯 米其林 1:12.307 1:11.648 1:11.882  
9 17 库比卡 宝马-索伯 米其林 1:12.040 1:11.589 1:12.131  
10 5 舒马赫 法拉利 普利司通 1:11.565 1:10.313 无成绩  
11 9 韦伯 威廉姆斯 普利司通 1:11.973 1:11.650  
12 4 德拉-罗萨 迈凯轮 米其林 1:11.825 1:11.658  
13 10 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:11.974 1:11.679  
14 12 巴顿 本田 米其林 1:12.085 1:11.742  
15 15 多恩伯斯 红牛 米其林 1:12.530 1:12.591  
16 20 里尤兹 红牛二队 米其林 1:12.855 1:12.861  
17 21 斯皮德 红牛二队 米其林 1:12.856   
18 19 阿尔博斯 米德兰 普利司通 1:13.138   
19 14 库特哈德 红牛 米其林 1:13.249   
20 22 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:13.269   
21 23 山本左近 超级亚久里 普利司通 1:13.357   
22 18 蒙泰罗 米德兰 普利司通 无成绩

                              

[ 本帖最后由 medea1 于 2006-10-22 03:31 编辑 ]

挺阿隆索一下

进来挺阿隆索

　希望如此，不过，小心被撞出去，这可是某人发家史，不得不防呀。
慢慢的开，谁敢说他会信，阿龙索连1分都拿不到、

第一排素"法拉利"戏哈
CRASH

输赢很正常

驴脸爆缸预热帖~

车手发迹都从这个队里出得多呀.

季军争夺，全场最大看点，看好费斯切拉，马萨主场嫩嫩的容易发热……:D

[ 本帖最后由 medea1 于 2006-10-22 21:17 编辑 ]

go go alonso!!!

赢就赢吧。LZ你不用太激动。奖金没你半分

这一回连阿隆索自己都阻止不了自己夺冠了！

Alonso冠军！！！！

捣捣乱！！！雷诺最后一站全军覆没！！！

不过最多只有1％的肯能。不过会出现吗？？？呵呵！！！:f拭目以待

准备开始..