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原帖由 @solnkiht  于 2020-12-29 18:29 发表
这车居然没220v电源。是个遗憾。照理说电车配220v比油车容易很多。6座版后排没有想象中的好，还不如一般5座车配个下翻的座椅背板扶手豪华感强，比如urv顶配。电车开车还有乘坐都有奇妙的眩晕感，可能是不习惯。
详细了解了一下之后，觉得增程式还真是目前最优的解决方案。以前也认为带个发电机发电充电池纯属脱裤子放屁，没想到燃油模式居然可以2.3吨的车8个油，燃油效率其实比内燃机直驱效率还高，估计是发动机一直可以工作在最佳工况下的原因。不用考虑不同速度不同路况的转速扭矩功率效率的匹配，更绕开了变速箱个发动机更加复杂的匹配，对发动机要求实在是比燃油车简单和单纯太多。享受了电车的全部优点，又没有路程忧虑，技术还简单，非常完美。这么想来，其实秦那样的混动反而最没必要了，并没有实现更好的燃油效率。

增程式虽然是新能源的最优解，但在宣传上比较吃亏，不是很专业懂汽车技术的人不容易理解，所以车厂大多不愿做增程式。
理想成败另说，但在中国率先开拓增程式这一技术路线意义是十分重大的。

本帖最后由 nikutai 于 2020-12-29 20:20 通过手机版编辑

我专门问了导购，冬天空调能不能用发动机余热，问了两个都说可以。看来是忽悠

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原帖由 solnkiht 于 2020-12-29 20:27 发表
我专门问了导购，冬天空调能不能用发动机余热，问了两个都说可以。看来是忽悠

当然可以，我就一直在用。
这套系统是Valeo做的，水温上来的时候就用发动机余热。
但是要注意第二排空调是电加热的，跟风道设计有关。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-29 20:57 编辑 ]

奥，我是看118楼说不充分利用发动机余热。

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原帖由 solnkiht 于 2020-12-29 21:02 发表
奥，我是看118楼说不充分利用发动机余热。

嗯，都这样的，微博上基本都是没车的各种自行脑补。

能烧油的车谁会讨论续航，都是讨论油耗。
冬天北京基本上7-15L之间的油耗，跟我以前2.0T差不多，但是最低的貌似还是2.0T更低点。
但是这车尺寸更大，提速更好，反正个人挺满意。
这车只是在一个空白区间提供了一个比较折衷的选择，那一项都不是最好的，但是也没偏科。

15L？不是10左右吗，吓到了

又看了些文章，不少批评这车无论发动机还是电机的效能都偏低，有没有什么说法？

应该都是实锤吧？

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原帖由 Vanquisher 于 2020-12-30 10:56 发表
15L？不是10左右吗，吓到了

问题是，我的奔驰也这个油耗啊。
还是个轿车。
北方冬天，冷车，温度零下，只开7公里，时速14-15，他就是15个油啊。
我特意对比过，同样路段。
几乎两个车油耗差不多，理想动力好一点，尺寸大一号。
热起来理想nvh好一点，但是冷车启动前10分钟，奔驰还是好，主要是理想会有个震动比较明显。

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原帖由 我不懂 于 2020-12-30 11:22 发表
又看了些文章，不少批评这车无论发动机还是电机的效能都偏低，有没有什么说法？

应该都是实锤吧？

嗯，大神都分析的一套一套的。

但问题是，这车一年能卖过北汽蓝谷全年所有车型，放在同尺寸月销量全国前三，随他们怎么说，人家就是卖的还算不错。

能效低，作为消费者我夏天能开出来5.8的油耗，跑个内蒙火山玩一圈，往返1000公里，油耗不过8L，我实在想不明白说能效低的都是开的什么能耗的车。

缺点肯定是有自身缺点，本来就没啥车是完美的，还是那句话，他只是在一个尺寸价格区间找到了比较好的平衡点。

只要你盯着看，哪个车没有缺点？微博、知乎上写一篇文章骗骗流量这种事都很多，有些是存在的问题，有些也是瞎扯淡。

但是大部分车评人说的基本都不在点上，感觉物理都没学明白。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-30 12:18 编辑 ]

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原帖由 @toshiki  于 2020-12-30 12:07 发表
嗯，大神都分析的一套一套的。

但问题是，这车一年能卖过北汽蓝谷全年所有车型，放在同尺寸月销量全国前三，随他们怎么说，人家就是卖的还算不错。

能效低，作为消费者我夏天能开出来5.8的油耗，跑个内蒙火山玩一圈，往返1000公里，油耗不过8L，我实在想不明白说能效低的都是开的什么能耗的车。

缺点肯定是有自身缺点，本来就没啥车是完美的，还是那句话，他只是在一个尺寸价格区间找到了比较好的平衡点。

只要你盯着看，哪个车没有缺点？微博、知乎上写一篇文章骗骗流量这种事都很多，有些是存在的问题，有些也是瞎扯淡。

但是大部分车评人说的基本都不在点上，感觉物理都没学明白。

t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪表台看看自己的就知道了。

我感觉这车从原理上讲，路况和平均时速都不影响发动机的热效率，一直可以用最经济的效率运行。平均时速高反而比较费油，因为阻力大。

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原帖由 toshiki 于 2020-12-30 12:07 发表


嗯，大神都分析的一套一套的。

但问题是，这车一年能卖过北汽蓝谷全年所有车型，放在同尺寸月销量全国前三，随他们怎么说，人家就是卖的还算不错。

能效低，作为消费者我夏天能开出来5.8的油耗，跑个内蒙火 ...

23.5喷了

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原帖由 @j2j  于 2020-12-30 12:57 发表
t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪表台看看自己的就知道了。

50？昨天开出新记录，5km的时速，简直了

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原帖由 j2j 于 2020-12-30 12:57 发表
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t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪 ...

这是旅游，而且是六人满员加行李，我觉得我挺满意：
1、走走停停，实际上是60-100左右的车速开半个小时，然后到一个地方停下半个小时。自驾游嘛，走到一个地方你觉得景色不错就下车玩玩。
理论上燃油车会这个情况会稍微的更高一点。唯一的好处就是电车你停了，空调用电，发动机不转，这个时候玩的半小时也被算进去了，所以你会看到平均50。
2、这车纯油开油耗就是2.0T的水平，夏天会比2.0T稍微好一点，冬天油耗我感觉比2.0T高一点。
3、但是这车动力、平顺性比2.0T要好啊，空间也满足个人需求

当然如果没有第三点需求的人，自然不感兴趣。

还是那句话，就是你综合来看，这车什么都不是最好。
油耗没有日系混动低，纯电里程比不了蔚来，辅助驾驶比不了特斯拉，加速度6秒多跟主流电车的4秒也不能比。

但是另外一个角度，哪一项他也不是最差的。
只是给消费者另外一个选择而已，不可能存在一台车出来，别的厂家就都卖不出去了，基本上都是细分市场找个空缺。

总归有竞争对消费者是个好事，无论是小鹏、蔚来、理想、五菱、领克等等，有国产品牌能做产品跟销量上都还不错的产品总不是件坏事，消费者自己根据需求用钱包投票就好了。

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原帖由 mmismm 于 2020-12-30 13:12 发表

23.5喷了

那是电耗啊，理想只有33.5度电池可用，最后回家前用纯电开了100公里。