引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-29 23:10 发表

这种就更不用和MT比什么对车的控制了

前面已经陈述, 不打算重复打字或者拷贝
一些区别也许有, 但是一个天一个地确实也是不对的说法.

toshiya115说的自动档手动模式档位提示不清很有道理啊，家用车的档位显示在仪表盘上都很小，如果遇到自动升档的车，一不小心油门踩过头了多换一个档位，就会在赛道入弯的时候少降一档，况且有换档转速保护这东西，一般车还不能如超跑那般连按拨片或者档杆降档，所以在赛道里就算手动模式操作起来都要很温柔，时刻要关注那个会延迟的档位提示…

回到日常驾驶这个话题上。。。

就楼主这样的新手，把大部分精力都放到起步不熄火，啥时候进退挡这些环节上。。
虽说谁都有熟悉的阶段，但是至少这个熟悉的阶段是很不安全或者说是有一定隐患的

然后再说熟悉之后的那些补油降档之类的高端驾驶乐趣。。。你真当市区是赛道或者真当翼神是evo呢。。（暗号哥勿怪。。打比方）

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-4-29 23:21 发表
回到日常驾驶这个话题上。。。

就楼主这样的新手，把大部分精力都放到起步不熄火，啥时候进退挡这些环节上。。
虽说谁都有熟悉的阶段，但是至少这个熟悉的阶段是很不安全或者说是有一定隐患的

然后再说熟悉之 ...

你用AT插个档试试？

插档是不是跳档的意思？

at插档干啥？

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-4-29 23:21 发表
回到日常驾驶这个话题上。。。

就楼主这样的新手，把大部分精力都放到起步不熄火，啥时候进退挡这些环节上。。
虽说谁都有熟悉的阶段，但是至少这个熟悉的阶段是很不安全或者说是有一定隐患的

然后再说熟悉之 ...

同意  新手开手动挡很大几率的熄火 确实会导致事故率的提升

再说了  在市区这种  20米距离能等4个绿灯都过不去的情况下  所谓的手动挡完全无任何乐趣...

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 23:16 发表
toshiya115说的自动档手动模式档位提示不清很有道理啊，家用车的档位显示在仪表盘上都很小，如果遇到自动升档的车，一不小心油门踩过头了多换一个档位，就会在赛道入弯的时候少降一档，况且有换档转速保护这东西，一 ...

上个国产小车(便宜)的说明书
多少可以说明一下情况, 当然不代表一切车都是如此.
首先有是有档位指示灯的,  至于说这个车的指示小那个车的大, 这个恐怕跟AT MT无关, 要视乎个别车型设计了.
也许有的AT车的指示大,也许有些MT车的指示小.


然后, 根据说明书和排档的设计, 我比较确信此台车确实不会自动乱换档.


至于什么转速排档保护不是挺好的? 能毁车不能算优点, 能从MT6直接变成R也一样, 不是优点.

引用:

原帖由 kdscw 于 2012-4-29 23:23 发表

你用AT插个档试试？

AT确实能, 而且这也是一种应该掌握的普通低难度技术.
很多人脑补得太厉害了,
什么AT不能空档, AT不能降档, AT不能跳步补油...
傲慢与偏见.

因为我以前常常AT手工降档超车, 虽然开AT车但是已经养成了右手经常放着排档上的习惯;
还不小心摸过邻座姑娘的大腿.
现在开的车已经不用排档把改档了, 是拨片了, 但是手仍然放在排档上...坏习惯.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:43 编辑 ]

能不讨论这种D3档的所谓手动变速模式么…还是说你认为的变速箱手动模式就是这个？

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:36 发表



上个国产小车(便宜)的说明书
多少可以说明一下情况, 当然不代表一切车都是如此.
首先有是有档位指示灯的,  至于说这个车的指示小那个车的大, 这个恐怕跟AT MT无关, 要视乎个别车型设计了.
也许有的AT车的指 ...

这是本田思域吧，先不说那排挡的手感，D3到D中间有4 5两个档位，你怎么控制它留在4档？
这比有拨片的AT也差了十万八千里了

引用:

原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:39 发表


AT确实能, 而且这也是一种应该掌握的普通低难度技术.
很多人脑补得太厉害了,
什么AT不能空档, AT不能降档, AT不能跳步补油...
傲慢与偏见.

因为我以前常常AT手工降档超车, 虽然开AT车但是已经养成了右手经 ...

还是那句话，AT太慢了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 23:40 发表
能不讨论这种D3档的所谓手动变速模式么…还是说你认为的变速箱手动模式就是这个？

在市区+高速公路的话, 要激烈, 要运动, D3能非常满足需求了.
我说它是手工模式, 因为它确实能死锁到最高为3.   3了, 还不够用咩?
要推力有推力, 要高速也能高速.
此外还能锁死2, 是真的锁死. 蛮好的了吧.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:49 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-29 23:45 发表

这是本田思域吧，先不说那排挡的手感，D3到D中间有4 5两个档位，你怎么控制它留在4档？
这比有拨片的AT也差了十万八千里了

眼力不错!!!
不能搞到4, 但是3不是蛮好的吗? 您不是要野蛮加速吗, 5退3补油不是惯用做法吗?
3的极限是147公里(此时会红线, 会断油)
够用了吧

至于你说比拨片式的区别, 我反而觉得这种排档方式的是真硬核真换挡, 实打实的强制切换齿轮了, 基本上是真MT手动一样了.

反而拨片式的...那个基本上就是给电脑发信号吧. 赶脚会间接许多.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 23:52 编辑 ]

at就是再慢也比一般人的手脚要快吧。。。也不要啥技巧。。一脚地板油就窜出去了

引用:

原帖由 ТheRock 于 2012-4-29 11:55 PM 发表
at就是再慢也比一般人的手脚要快吧。。。也不要啥技巧。。一脚地板油就窜出去了

传动效率 60%对85%