看这贴子里面大家轮得这么嗨，本来不想插嘴。不过实在是看不惯某些人的嘴脸，多说两句吧。

首先呢，所谓车无完车，自己买个车首先要搞清楚自己是拿来干嘛用的。H9上市卖了好几千台了，论坛上那些车主开着H9翻山越岭玩泥巴冲沙漠的帖子也不少了。这么多车主已经证明H9能干好它越野车的事，普拉多能去的地方H9基本都能去，H9去不了的地方，普拉多也没戏。除了车辆的耐久性现在还有待考验外，没有听说过谁对H9的行驶品质和越野能力提出太多负面意见的。这么多事实摆在眼前，非要去说XX情况下H9就是不如普拉多，你买台车来是为了开的还是为了在某种极端情况下搞测试的？

然后来说下坡锁档的事情。长距离下坡要用档位制动是没错的，但是有些人说XX公里大下坡，没有档位制动就要刹车过热，就要翻车，那我就只能呵呵了。中国公路的工程技术标准要求所有的公路最大纵坡不得大于9%，即水平距离行驶100米，高度抬升不超过9米，换算成角度不到5度。我们就按全程9%的坡度来算，如果是40公里距离的话，垂直高度相当于提升了3600米，相当于我用40公里就从深圳的海拔跑到了拉萨的海拔，可能有这么变态的路么？就算是这个坡度，随便一辆汽车用低速档稍微带一带，速度也不可能上到30公里以上，配合偶尔的轻刹车即可很好的控制车速。根本不可能出现刹车过热的情况。你说那些爬山的大货车？你没发现人家都是在重载的时候才需要给刹车降温么？空车的时候档位带一带，刹车根本不会有问题啊。一个家用的越野车会出现那种拉了几吨货档位都带不住，非要频繁踩刹车的情况么？

某些人说我是去越野的，非铺装路面什么样的坡度都有，超过30度都不稀奇。是的，这个我承认。但是类似上面的计算过程，同样的下降高度，你坡度越大，就代表你行驶的距离越短。一个30度的坡距离能有多长？500米顶天了吧。500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。38那视频里面找个陡坡非要不踩刹车冲下来证明H9不锁档，然后自言自语说“H9差点要了我的命”，这逻辑我是理解不能。

最后补充一点，H9只是在4L模式下升档特别快，但是在其他所有模式下切换手动控制后，升档逻辑都和一般的自动挡车型无异。也就是说只要不用4L模式，发动机牵制都是可以保证的。为什么它的4L模式就和普拉多的4L模式不一样，我不知道。也许以后长城能改成和普拉多一样，也许不能。但是就算是不能和普拉多的4L一样，也没什么问题吧。没人规定4L模式就一定要和普拉多一样啊。按说明书操作就行了呗。

[ 本帖最后由 breadabo 于 2015-6-5 20:45 编辑 ]

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大家在讨论H9手动模式4L自动升档，你瞎扯八撤扯搞些虚头巴脑的东西。

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 20:39 发表
看这贴子里面大家轮得这么嗨，本来不想插嘴。不过实在是看不惯某些人的嘴脸，多说两句吧。

首先呢，所谓车无完车，自己买个车首先要搞清楚自己是拿来干嘛用的。H9上市卖了好几千台了，论坛上那些车主开着H9翻山越岭玩泥巴冲沙漠的帖子也不少了。这么多车主已经证明H9能干好它越野车的事，普拉多能去的地方H9基本都能去，H9去不了的地方，普拉多也没戏。除了车辆的耐久性现在还有待考验外，没有听说过谁对H9的行驶品质和越野能力提出太多负面意见的。这么多事实摆在眼前，非要去说XX情况下H9就是不如普拉多，你买台车来是为了开的还是为了在某种极端情况下搞测试的？

然后来说下坡锁档的事情。长距离下坡要用档位制动是没错的，但是有些人说XX公里大下坡，没有档位制动就要刹车过热，就要翻车，那我就只能呵呵了。中国公路的工程技术标准要求所有的公路最大纵坡不得大于9%，即水平距离行驶100米，高度抬升不超过9米，换算成角度不到5度。我们就按全程9%的坡度来算，如果是40公里距离的话，垂直高度相当于提升了3600米，相当于我用40公里就从深圳的海拔跑到了拉萨的海拔，可能有这么变态的路么？就算是这个坡度，随便一辆汽车用低速档稍微带一带，速度也不可能上到30公里以上，配合偶尔的轻刹车即可很好的控制车速。根本不可能出现刹车过热的情况。你说那些爬山的大货车？你没发现人家都是在重载的时候才需要给刹车降温么？空车的时候档位带一带，刹车根本不会有问题啊。一个家用的越野车会出现那种拉了几吨货档位都带不住，非要频繁踩刹车的情况么？

某些人说我是去越野的，非铺装路面什么样的坡度都有，超过30度都不稀奇。是的，这个我承认。但是类似上面的计算过程，同样的下降高度，你坡度越大，就代表你行驶的距离越短。一个30度的坡距离能有多长？500米顶天了吧。500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。38那视频里面找个陡坡非要不踩刹车冲下来证明H9不锁档，然后自言自语说“H9差点要了我的命”，这逻辑我是理解不能。

最后补充一点，H9只是在4L模式下升档特别快，但是在其他所有模式下切换手动控制后，升档逻辑都和一般的自动挡车型无异。也就是说只要不用4L模式，发动机牵制都是可以保证的。为什么它的4L模式就和普拉多的4L模式不一样，我不知道。也许以后长城能改成和普拉多一样，也许不能。但是就算是不能和普拉多的4L一样，也没什么问题吧。没人规定4L模式就一定要和普拉多一样啊。按说明书操作就行了呗。 : ...

>500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。
仅针对这一句，38的视频从头到尾都没出现过“热衰减”仨字儿，拿38没说过的东西翻出来喷38是个什么情况？
说一千道一万，38指出的问题是“锁不住档”。至于你非要争辩锁不锁档无所谓，那是你的事。反正现在全世界都知道H9锁不住档。

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 20:39 发表
看这贴子里面大家轮得这么嗨，本来不想插嘴。不过实在是看不惯某些人的嘴脸，多说两句吧。

首先呢，所谓车无完车，自己买个车首先要搞清楚自己是拿来干嘛用的。H9上市卖了好几千台了，论坛上那些车主开着H9翻山越岭玩泥巴冲沙漠的帖子也不少了。这么多车主已经证明H9能干好它越野车的事，普拉多能去的地方H9基本都能去，H9去不了的地方，普拉多也没戏。除了车辆的耐久性现在还有待考验外，没有听说过谁对H9的行驶品质和越野能力提出太多负面意见的。这么多事实摆在眼前，非要去说XX情况下H9就是不如普拉多，你买台车来是为了开的还是为了在某种极端情况下搞测试的？

然后来说下坡锁档的事情。长距离下坡要用档位制动是没错的，但是有些人说XX公里大下坡，没有档位制动就要刹车过热，就要翻车，那我就只能呵呵了。中国公路的工程技术标准要求所有的公路最大纵坡不得大于9%，即水平距离行驶100米，高度抬升不超过9米，换算成角度不到5度。我们就按全程9%的坡度来算，如果是40公里距离的话，垂直高度相当于提升了3600米，相当于我用40公里就从深圳的海拔跑到了拉萨的海拔，可能有这么变态的路么？就算是这个坡度，随便一辆汽车用低速档稍微带一带，速度也不可能上到30公里以上，配合偶尔的轻刹车即可很好的控制车速。根本不可能出现刹车过热的情况。你说那些爬山的大货车？你没发现人家都是在重载的时候才需要给刹车降温么？空车的时候档位带一带，刹车根本不会有问题啊。一个家用的越野车会出现那种拉了几吨货档位都带不住，非要频繁踩刹车的情况么？

某些人说我是去越野的，非铺装路面什么样的坡度都有，超过30度都不稀奇。是的，这个我承认。但是类似上面的计算过程，同样的下降高度，你坡度越大，就代表你行驶的距离越短。一个30度的坡距离能有多长？500米顶天了吧。500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。38那视频里面找个陡坡非要不踩刹车冲下来证明H9不锁档，然后自言自语说“H9差点要了我的命”，这逻辑我是理解不能。

最后补充一点，H9只是在4L模式下升档特别快，但是在其他所有模式下切换手动控制后，升档逻辑都和一般的自动挡车型无异。也就是说只要不用4L模式，发动机牵制都是可以保证的。为什么它的4L模式就和普拉多的4L模式不一样，我不知道。也许以后长城能改成和普拉多一样，也许不能。但是就算是不能和普拉多的4L一样，也没什么问题吧。没人规定4L模式就一定要和普拉多一样啊。按说明书操作就行了呗。 : ...

为什么不踩刹车他视频里说了，自己去看

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 20:39 发表
看这贴子里面大家轮得这么嗨，本来不想插嘴。不过实在是看不惯某些人的嘴脸，多说两句吧。

首先呢，所谓车无完车，自己买个车首先要搞清楚自己是拿来干嘛用的。H9上市卖了好几千台了，论坛上那些车主开着H9翻山越岭玩泥巴冲沙漠的帖子也不少了。这么多车主已经证明H9能干好它越野车的事，普拉多能去的地方H9基本都能去，H9去不了的地方，普拉多也没戏。除了车辆的耐久性现在还有待考验外，没有听说过谁对H9的行驶品质和越野能力提出太多负面意见的。这么多事实摆在眼前，非要去说XX情况下H9就是不如普拉多，你买台车来是为了开的还是为了在某种极端情况下搞测试的？

然后来说下坡锁档的事情。长距离下坡要用档位制动是没错的，但是有些人说XX公里大下坡，没有档位制动就要刹车过热，就要翻车，那我就只能呵呵了。中国公路的工程技术标准要求所有的公路最大纵坡不得大于9%，即水平距离行驶100米，高度抬升不超过9米，换算成角度不到5度。我们就按全程9%的坡度来算，如果是40公里距离的话，垂直高度相当于提升了3600米，相当于我用40公里就从深圳的海拔跑到了拉萨的海拔，可能有这么变态的路么？就算是这个坡度，随便一辆汽车用低速档稍微带一带，速度也不可能上到30公里以上，配合偶尔的轻刹车即可很好的控制车速。根本不可能出现刹车过热的情况。你说那些爬山的大货车？你没发现人家都是在重载的时候才需要给刹车降温么？空车的时候档位带一带，刹车根本不会有问题啊。一个家用的越野车会出现那种拉了几吨货档位都带不住，非要频繁踩刹车的情况么？

某些人说我是去越野的，非铺装路面什么样的坡度都有，超过30度都不稀奇。是的，这个我承认。但是类似上面的计算过程，同样的下降高度，你坡度越大，就代表你行驶的距离越短。一个30度的坡距离能有多长？500米顶天了吧。500米的距离就能让刹车出现热衰减？你也太小看刹车了。38那视频里面找个陡坡非要不踩刹车冲下来证明H9不锁档，然后自言自语说“H9差点要了我的命”，这逻辑我是理解不能。

最后补充一点，H9只是在4L模式下升档特别快，但是在其他所有模式下切换手动控制后，升档逻辑都和一般的自动挡车型无异。也就是说只要不用4L模式，发动机牵制都是可以保证的。为什么它的4L模式就和普拉多的4L模式不一样，我不知道。也许以后长城能改成和普拉多一样，也许不能。但是就算是不能和普拉多的4L一样，也没什么问题吧。没人规定4L模式就一定要和普拉多一样啊。按说明书操作就行了呗。 : ...

你说了那么多，能锁住档吗？能吗?能吗？

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特想知道后续长城如果升级程序的话，现在痛骂38的那些人会否去升级。

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原帖由 freda 于 2015-6-5 21:12 发表
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为什么不踩刹车他视频里说了，自己去看

说得好像全世界只有他一个人懂越野一样。不就是大下坡沙石路面或冰雪路面不能急刹车抱死轮胎造成平移么？发动机低档位牵制同样是给轮胎带来一个反向的制动力，只是这个力比直接踩刹车施加在制动盘上制动力更柔和一点而已。但是他试驾的那种坡度，如果真是低摩擦力比如冰雪路面，普拉多一样跪。
而且我上面说了，H9除了4L模式以外的模式都是可以锁档的，发动机牵制没问题。

另外，本来写这个回帖就没打算说服谁。只是不想被围观群众看到一面倒的声音而已。大家各取所需吧。

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支持38，车托之家恶心极了。一群长城傻逼水军

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 21:46 发表
说得好像全世界只有他一个人懂越野一样。不就是大下坡沙石路面或冰雪路面不能急刹车抱死轮胎造成平移么？发动机低档位牵制同样是给轮胎带来一个反向的制动力，只是这个力比直接踩刹车施加在制动盘上制动力更柔和一点而已。但是他试驾的那种坡度，如果真是低摩擦力比如冰雪路面，普拉多一样跪。
而且我上面说了，H9除了4L模式以外的模式都是可以锁档的，发动机牵制没问题。

另外，本来写这个回帖就没打算说服谁。只是不想被围观群众看到一面倒的声音而已。大家各取所需吧。

装什么客观饭啊？越野车4l模式锁不住档还尼玛有理了是不？我就想骂一句去nmlgb！国内这些洗地的果然是死不要逼脸了

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原帖由 arisdead 于 2015-6-5 13:56 发表
车托之家要高潮了，没见过哪个厂家的车主会这样，有问题不去维护自身权益，反而各种撕逼……:D

车托之家的论坛不是都这样吗，自主尤甚

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哈哈哈哈键盘车神

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原帖由 @breadabo  于 2015-6-5 21:46 发表
说得好像全世界只有他一个人懂越野一样。不就是大下坡沙石路面或冰雪路面不能急刹车抱死轮胎造成平移么？发动机低档位牵制同样是给轮胎带来一个反向的制动力，只是这个力比直接踩刹车施加在制动盘上制动力更柔和一点而已。但是他试驾的那种坡度，如果真是低摩擦力比如冰雪路面，普拉多一样跪。
而且我上面说了，H9除了4L模式以外的模式都是可以锁档的，发动机牵制没问题。

另外，本来写这个回帖就没打算说服谁。只是不想被围观群众看到一面倒的声音而已。大家各取所需吧。

现在的情况是这样，在38的带领下，tg众全成了越野知识分子，但究竟越野怎么越呢，还得是用键盘越！

首先，手动1档才三千转就自动升档，这变速箱显然是扯淡的，
其次，几十公里的长下坡，的确是需要用上这个限制档位的功能的，不仅仅是越野车，

但是，暂且撇开H9，
越野的时候，下坡是要踩着刹车的啊，尼玛有些陡坡踩着刹车才能勉强停住，稍微一松就嗖嗖的往下啊，这种时候靠限制档位有个卵用啊，
踩着刹车下坡，和下坡的中途来一脚刹车，是两码事啊，

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我想问问，诚实点说，有没有哪个给h9洗地的是看了38才知道长下坡要用发动机制动这回事？

长下坡走过湖北巴东进重庆，每50公里左右就有一个20~30公里的长下坡+区间测速，不敢想象一路刹车开完那几百公里路要有多累