引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 10:48 发表

HU大意思GAMMA2平台是GM KOREA主导的，略低级。底盘虽然是OPEL主导，但那可以忽略不计。

他是通用黑.
泛亚中心的设计车型都被他喷成是韩国车了.:D

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:56 发表


对，GAMMA是opel开发的，但是GAMMA II是GM DAEWOO开发的，opel有的车也用大宇的平台

不要把通用泛亚和大宇划上等号啊.
人家没关系啊233

GammaII平台是在Gamma平台基础的扩展.
要说血统,肯定是欧宝血统啊.

[ 本帖最后由 武松 于 2014-5-28 10:59 编辑 ]

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 10:55 发表


昂克拉是GammaII平台.
Gamma平台是欧宝研发的,
两代Gamma平台都和大宇没啥关系.别和韩国车扯一起了.

昂克拉扯上关系的是欧宝Corsa

不是Mokka么……

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 10:55 发表

球RAV4官网上走烂路的图片

RAV4本来也是城市SUV，我记得我说过，只不过同为城市SUV，RAV4的通过性比某些城市SUV更好，更接近传统的SUV，所以我觉得它的溢价是有理由的。

这昂克拉顶配的价格比英朗顶配还高，论SUV特性吧，几乎可以忽略，论空间论血统论动力论内饰吧，又胜不到哪里去，我是觉得这个溢价过分的。

引用:

原帖由 newdasemo 于 2014-5-28 11:00 发表

不是Mokka么……

我艹 这路真好

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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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原帖由 武松 于 2014-5-28 10:58 发表


不要把通用泛亚和大宇划上等号啊.
人家没关系啊233

GammaII平台是在Gamma平台基础的扩展.
要说血统,肯定是欧宝血统啊.

GAMMA II就是GM DAEWOO开发

准确的说GammaII平台,
你可以这样了结.

1. GammaII平台是Gamma平台基础上的扩展和升级平台.
2. GM的全球战略在GammaII平台发布后,把原来大宇旗下的很多小车并入GammaII平台生产.

所以逻辑就很清楚了.
GammaII平台不是大宇的平台, 而是大宇车型利用GammaII平台进行生产.

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 11:00 发表


RAV4本来也是城市SUV，我记得我说过，只不过同为城市SUV，RAV4的通过性比某些城市SUV更好，更接近传统的SUV，所以我觉得它的溢价是有理由的。

这昂克拉顶配的价格比英朗顶配还高，论SUV特性吧，几乎可以忽略， ...

一辆车不止是通过性，昂科拉的全系1.4t对英朗中低配的1.6na难道不该溢价？顶配4驱对顶配前驱难道不该溢价？

引用:

原帖由 dhd 于 2014-5-28 11:01 发表
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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

别激动
我再问一次
逍客 ASX和奇骏、RAV4、CRV算同一个级，那是不是后三者定价很坑爹？ 还是日产、三菱来造福广大中国消费者了？

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 11:01 发表
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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

233难道逍客不是小型?
惊了.

引用:

原帖由 武松 于 2014-5-28 11:02 发表
准确的说GammaII平台,
你可以这样了结.

1. GammaII平台是Gamma平台基础上的扩展和升级平台.
2. GM的全球战略在GammaII平台发布后,把原来大宇旗下的很多小车并入GammaII平台生产.

所以逻辑就很清楚了.
Gamma ...

当然不是，是大宇为欧宝和GM北美做设计

GM Daewoo will develop the successor to the fourth-generation Corsa that debuts at the Geneva auto show in March. The new Corsa was styled by GM Europe's design studio in Ruesselsheim, Germany.

In a related development, David Lyon, GM's executive director of design for the Asia-Pacific region, said GM Daewoo is expanding its design team and its number of projects.

But the process needs more than local hires. "We bring in a lot of people from other studios," elsewhere in GM, he said.

The design team has about 100 people. Lyon plans to add about 20 more.

"It's a pretty big spike of work," he said.

GM Daewoo has been doing about four designs a year, but probably will do about six next year and possibly even more than that in the future.

"They're not necessarily all for GM Daewoo. We do programs for Opel, for GM North America. This is a globally connected studio," he said.



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原帖由 newdasemo 于 2014-5-28 11:02 发表

一辆车不止是通过性，昂科拉的全系1.4t对英朗中低配的1.6na难道不该溢价？顶配4驱对顶配前驱难道不该溢价？

对啊，不止是通过性，当然也包括整个平台

昂科拉的顶配比英朗顶配贵1万五，小了44马力，排量少了0.2，车小了一个级别，油耗又高了，通过性没有什么明显优势，唯一的优势就是四驱（因为通过性的原因，这个四驱最大的发挥空间恐怕也就是雪地了，然则英朗是前驱的，这个优势也不明显）

综上所述，这个昂科拉贵出来的钱根本不值它所有的东西，换句话说就是溢价过分了