引用:

原帖由 slr 于 2014-5-21 15:38 发表

区别大了,两三百马力2.0T的发动机在中型轿车跟SUV上很实用,高转引擎是无论装什么车上都没实用性,

两三百这个范围略大啊233，绝大多数2.0T也就是200马力出点头，这个相比3.0 NA，除了扭矩出的早，能有其他什么优势吗？成本上不是业内不好说。

扭矩前面也说了，鬼子的短气缸，转速升得本来就比德系的快，我们身边绝大多数人也没有油门踩到底的习惯，实际上那点扭矩早晚大小的差距，除了评测的时候，有多少时候能明显感受出差别呢？

其实说到差别，恐怕还是那个词：政策，不合理的排量税催生了带T车蔓延向买菜车，结果可靠性降低，维护维修成本提高，从全社会的角度看，未必就经济了。

老说EA888烧机油，N20就不烧了？还不是一样烧，就没几个不烧的带T车吧

而且有时候看扭矩也不能单纯看最大扭矩多少转能出，如果扭矩的曲线好看，80%-90%的扭矩能在三千多转就出来，我觉得这也可以了

比数据，这一项肯定是比不过TURBO机的，但是对大多数买菜车民用车，什么A级B级，基本上也够了

而且NA的好处怎么能不提呢，保养成本、故障率都是明显要好的

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 15:55 发表
而且有时候看扭矩也不能单纯看最大扭矩多少转能出，如果扭矩的曲线好看，80%-90%的扭矩能在三千多转就出来，我觉得这也可以了

比数据，这一项肯定是比不过TURBO机的，但是对大多数买菜车民用车，什么A级B级，基本 ...

我要是日本车企绝对颁个网络贡献奖给你。。。。

引用:

原帖由 阿伦 于 2014-5-21 15:58 发表



我要是日本车企绝对颁个网络贡献奖给你。。。。

可是您是传说中的负祭扫A大啊

只要马力符合你的需求，管他妈是na 还是turbo。
当然具体也要看个人喜好和需求。
比如86这种玩乐小跑还是转速区间大的发动机操起来带劲些。
如果是买B级车跑高速，还是倾向于turbo比较合适，这种时候切2档X千转超车太掉价了。

不过说到底无商不奸，turbo升功率是牛逼，所以要么给你个阉割低功率版，要么是1.4T 0.8T之流。。。实在是有点可怜。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-5-21 15:59 发表


可是您是传说中的负祭扫A大啊

祭扫负的不代表说话没有道理 比如我

祭扫正的不代表说话就有道理 比如你

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原帖由 阿伦 于 2014-5-21 14:04 发表


小键盘侠


大众2.0T和睿智3.0么

快来给大家说说选哪个好

是不是该选各方面无敌的3.0NA啊

所以说回帖不看帖是个问题

T和NA选哪个？查一下数据，试驾一下 买那个坐着最舒服的

手里有足够的钱 5.7NA和2.0T，2.0T更快，但5.7NA更舒服 买坐着最舒服的。另外补一句，显然市区不需要那么大排量的车，不过开过大排量以后3.0以下开着都不爽了，这个大家是公认的吧。

还是那句话 有钱站着吃肉 没钱跪着喝汤。别矫情。

不过论坛么，尤其是A片，不战是不太可能的。A片您以前在游戏区也算赫赫有名的人物了。论坛战贴上我就是个渣，各种逻辑还真比不过天天在上面泡的。

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-21 13:56 发表

我一直坚持同缸数对比
这里没人用2.0T 1.8T嘲笑3.0V6/L6吧
到5.7HEMI的层次还是有V8T可以选啊，我为什么要花更多的钱交税来买更小的功率扭力？ 就因为它是NA？

第一舒适性 第二在舒适性的前提下看排量 如果同排量，NA扭矩更小但乘坐感略好，参见第一条

很多拼数据的我觉得 是攒攒攒攒攒，终于攒够100万了，打算买个80万的车，买T的话卡里剩十几万，买NA一分不剩，这个当然要买便宜的了。

我的想法 如果我想买50万的车 我得至少有500万吧，既然有了500万我就能按照我的想法随便买了吧，而且我也不在乎那10几万税了吧。那我多花10几万买个后排坐着舒服有啥不行的……

但是现在我没有500万，那我就不在这上面纠结了，就买个相对最便宜的开开……

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原帖由 coolswan 于 2014-5-21 16:37 发表


所以说回帖不看帖是个问题

T和NA选哪个？查一下数据，试驾一下 买那个坐着最舒服的

手里有足够的钱 5.7NA和2.0T，2.0T更快，但5.7NA更舒服 买坐着最舒服的。另外补一句，显然市区不需要那么大排量的车，不 ...

你这不是废话么

手里有足够的钱早买飞机了 还买什么汽车？

拿5.7和2.0T比 ，真要脸啊 :D   问题是即使这样还没比过

引用:

原帖由 coolswan 于 2014-5-21 16:44 发表


第一舒适性 第二在舒适性的前提下看排量 如果同排量，NA扭矩更小但乘坐感略好，参见第一条

很多拼数据的我觉得 是攒攒攒攒攒，终于攒够100万了，打算买个80万的车，买T的话卡里剩十几万，买NA一分不剩，这个当 ...

乘坐舒不舒适是看司机和座椅的,和发动机有毛关系

反正日系这两年也要全面上涡轮了，你们有什么好操心的

马自达例外就是了

引用:

原帖由 阿伦 于 2014-5-21 17:02 发表



你这不是废话么

手里有足够的钱早买飞机了 还买什么汽车？

拿5.7和2.0T比 ，真要脸啊 :D   问题是即使这样还没比过

买啊，还是涡轮增压的呢:D

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-21 17:54 编辑 ]

引用:

原帖由 阿伦 于 2014-5-21 17:02 发表



你这不是废话么

手里有足够的钱早买飞机了 还买什么汽车？

拿5.7和2.0T比 ，真要脸啊 :D   问题是即使这样还没比过

A片您果然神论啊

我说不比 可是你没看明白我说的意思 然后你说比比看 比不过吧！
我说真不比 但是我得顺着你的话茬说啊 不然怎么回帖啊
然后你说还是比了 真要脸啊 没比过吧！

另外钱够买飞机这事儿是我说的啊 我打一开始就这意思啊……

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原帖由 星空寂 于 2014-5-21 17:52 发表

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买啊，还是涡轮增压的呢:D

这种需要跑道 还是直升机好

不过直升机貌似操作起来更难？

posted by wap

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原帖由 @星空寂  于 2014-5-21 17:33 发表
反正日系这两年也要全面上涡轮了，你们有什么好操心的

马自达例外就是了

马自达跟福特分家以后大排始终搞不出来（或者不想搞？），目测上T只是时间问题:D

P.S.这帖太jb高端了喷了