引用:

原帖由 武松 于 2014-3-31 16:25 发表


所以你看，
你终于和我达成共识了： 奥迪是上一个十年中最成功的豪华车厂商。:D

我从来不否认这一点

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:31 发表


谁先国产谁掌握先机，鬼子豪车在日本生产，成本上白白高出一大截来

也不知道是不是鬼子就想保住就业机会还是怎么的，豪车国产化一直是嘴上喊喊

英菲尼迪快了，
所以我才说未来来看，应菲尼迪很有前途。

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:31 发表


谁先国产谁掌握先机，鬼子豪车在日本生产，成本上白白高出一大截来

也不知道是不是鬼子就想保住就业机会还是怎么的，豪车国产化一直是嘴上喊喊

说白了中方和日方没达成一致

事实上雷克萨斯一些车产能还是不够的

我觉得鬼子豪华车的最大硬伤就是鬼子自己不买豪华车

你生产的东西自己不买，你怎么知道市场需要什么样的车？

哎，皇冠换壳在本土卖得不错嘛，来，LS照这样整整继续卖吧～

然后在市场上吃瘪了……

就跟造轻自动车鬼子绝对是横扫一样，那种出租车直接上奔驰E的国家，豪车上是不会失败了

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 16:31 发表


谁先国产谁掌握先机，鬼子豪车在日本生产，成本上白白高出一大截来

也不知道是不是鬼子就想保住就业机会还是怎么的，豪车国产化一直是嘴上喊喊

国产还要加上本土化才是比较完美的出路

尤其针对中国区，美国区，欧洲区这种大区的划分，虽然短期内会推高研发和营销成本，但长远看对于汽车大集团都是充满潜力的


不过国产化不是这么简单的

雷克萨斯太奇葩，大多数款车型只有1-2个发动机可以选。

四圈在中国成功而已 美国还是双田称霸的（豪华级包括雷车）

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-31 16:47 发表
雷克萨斯太奇葩，大多数款车型只有1-2个发动机可以选。

接下来的NX会上2.0T了，于是后面的车型会好很多

丰田的人和我说下一代的车型的配置也不会像现在这么奇葩

但是国产还是遥遥无期

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-3-31 16:51 编辑 ]

F18 5系摆脱E60时代的颓势现在这么成功也是靠“官车”，中国消费者人傻钱多？眼红对手成功的时候，看看自己的产品竞争力有没有问题。

引用:

原帖由 小岛秀夫 于 2014-3-31 16:48 发表
四圈在中国成功而已 美国还是双田称霸的（豪华级包括雷车）

日本豪华车在美国撑个P，雷克萨斯也就排第三，都靠便宜量足的ES/RX两大天王打出来的。
以这几年奥迪在北美每年的增长率，爬到第3很快的。背后有大靠山，产品研发又快，I和A迟早被打趴下。

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原帖由 天受 于 2014-3-31 16:44 发表

国产还要加上本土化才是比较完美的出路

尤其针对中国区，美国区，欧洲区这种大区的划分，虽然短期内会推高研发和营销成本，但长远看对于汽车大集团都是充满潜力的

不过国产化不是这么简单的

实话说我觉得那是自己骗自己，本土化主要是针对普通民用小轿车的，到中国来就是小车拉皮成大车

但是对SUV和豪华车来说，本土化不本土化我觉得影响不是特别大

你说加长是本土化，但是加长的奔驰宝马，德国人也喜欢的，谁花大钱买C级D级，不喜欢车子长的？

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原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 16:49 发表
F18 5系摆脱E60时代的颓势现在这么成功也是靠“官车”，中国消费者人傻钱多？眼红对手成功的时候，看看自己的产品竞争力有没有问题。

那可是你说的，我可没说。

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车区很少有的战贴啊

现在的L只能说还没活明白

未来LIA国产，果价格不傻逼，那么LEXUS国内短期销量目标可以设定到15W-20W区间（目前全进口8W 前后一年），英菲尼迪 目标就是目前LEXUS的水平5-10W/年（目前1W多 ）ACURA？不看好国产有3-5W就要跪地谢天了

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原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 16:49 发表
F18 5系摆脱E60时代的颓势现在这么成功也是靠“官车”，中国消费者人傻钱多？眼红对手成功的时候，看看自己的产品竞争力有没有问题。

06年时候，开过e60，真心太宝马了，悬挂和主动转向，那种感觉太棒了，只是乘坐的人说太硬，太颠，后来的e60纯属为国人打造，拉皮，换七系悬挂，