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原帖由 六研 于 2014-1-4 11:29 发表
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引用一下

嗯，等着你回答呢，视频都讲清楚明白了，感情您都看过了，告诉我们一下视频里面的电机组合怎么让发动机驱动轮子呀

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原帖由 六研 于 2014-1-4 11:33 发表
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四个小行星轮连接的曲轴，你不知道？prius高速时内燃机的曲轴连接的四个小行星轮没有输出扭矩？

MG1在那边呢，你忘了还是你不懂MG1怎么用的么？

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原帖由 六研 于 2014-1-4 11:33 发表
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四个小行星轮连接的曲轴，你不知道？prius高速时内燃机的曲轴连接的四个小行星轮没有输出扭矩？

再次引用一下大师之作，呵呵，MG1看来被你扔掉了

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:34 发表
MG1在那边呢，你忘了还是你不懂MG1怎么用的么？

服了，感情你完全不知道扭矩，力的分解和合成啊，你还是先把理论力学捡起来吧，这么基础的东西我实在没法从头教你，233

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都是业内都是从业者啊

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原帖由 六研 于 2014-1-4 11:38 发表
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服了，感情你完全不知道扭矩，力的分解和合成啊，你还是先把理论力学捡起来吧，这么基础的东西我实在没法从头教你，233

你的ring gear在转的时候，如果sun gear还在活动，你告诉我怎么动力传动到轮子上，你这不是笑话么

按照你的视频里，sun gear根本没有收到控制，动力怎么可能从引擎传递到轮子上，再来一遍，你这不是笑话么

所以当初谁说的，这个视频都说明白了？

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:34 发表
MG1在那边呢，你忘了还是你不懂MG1怎么用的么？

mg1连接的中间太阳轮，内燃机曲轴连接的四个小行星轮，mg2连接的外齿圈，一个号称看过全套零件摆在自己面前的人，认为行星轮是完全随动不输出转矩，我拜服你了。

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原帖由 六研 于 2014-1-4 11:43 发表
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mg1连接的中间太阳轮，内燃机曲轴连接的四个小行星轮，mg2连接的外齿圈，一个号称看过全套零件摆在自己面前的人，认为行星轮是完全随动不输出转矩，我拜服你了。

你还没有回答我上面那个问题呢，你视频里面的图，太阳轮随意转，你怎么输出引擎动力？？

你说的视频里面，可没有什么控制太阳轮的机制哦，你没注意吗？还是你没看懂？

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-4 11:47 编辑 ]

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:45 发表
你还没有回答我上面那个问题呢，你视频里面的图，太阳轮随意转，你怎么输出引擎动力？？

你说的视频里面，可没有什么控制太阳轮的机制哦，你没注意吗？还是你没看懂？

视频里是直观展示了ecvt这套系统的转速关系。其次谁告诉你太阳轮是随意转的。机械原理里面行星轮系里有行星轮作为驱动源的例子，叫我给你详细讲解行星轮系的运动关系和动力分配关系那你还不如看书更清楚明白

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原帖由 六研 于 2014-1-4 12:03 发表
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视频里是直观展示了ecvt这套系统的转速关系。其次谁告诉你太阳轮是随意转的。机械原理里面行星轮系里有行星轮作为驱动源的例子，叫我给你详细讲解行星轮系的运动关系和动力分配关系那你 ...

敢情你是把其他自动变速箱的行星轮关系生搬硬套，拿过来套普锐斯了。

你的视频里太阳轮不就是随便转的么？你能给出一个例子这视频里面哪一段哪一种组合能控制太阳轮？

这个问题都你来我往几个回合了，你都没正面回答。


再其次，你的视频里那个模拟app，不但早就火星出几个太阳系了，而且它只展示了一部分转速关系，不是全部。

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生搬硬套？连ecvt里的转速关系你都没搞明白还扯什么蛋？内燃机不参与驱动这可是你说的，你把普瑞斯理解为内燃电力机车头啊？换个思路来说，你自己计算下单靠两个电动机的功率是否能将普瑞斯加速到100km/h以上。之所以你没理解内燃机参与驱动，一是ecvt这套行星齿轮系的传动转速关系你没搞懂，这个你可以参考视频理解；二是扭矩的合成你不知道，所以视频里说明普瑞斯速度超过四十多公里每小时以上的情况时内燃机参与驱动的情况你没理解，你自认为此时只有mg1和mg2在输出转矩，但实际是此时内燃机的曲轴带动行星轮在输出转矩，此时内燃机就是直接参与驱动车辆了。至于实际的内燃机和电动机的转矩分配的具体数量关系视频里没提，这些数据的准确数值可以通过台架实验得到准确的数据。最后就一句话，承认你说过的“普瑞斯的内燃机没有直接参与驱动汽车”这个结论是错误的，很困难吗？

引用:

原帖由 六研 于 2014-1-4 21:58 发表
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一是ecvt这套行星齿轮系的传动转速关系你没搞懂，这个你可以参考视频理解；

我让你指出视频里哪一段的动力组合能够让引擎输出动力到轮子上，你到现在还是没有做到，这不是一件很难的事情，要实在有困难，我来教你

引用:

二是扭矩的合成你不知道，所以视频里说明普瑞斯速度超过四十多公里每小时以上的情况时内燃机参与驱动的情况你没理解，你自认为此时只有mg1和mg2在输出转矩，但实际是此时内燃机的曲轴带动行星轮在输出转矩，此时内燃机就是直接参与驱动车辆了。

这错的一塌糊涂，惨不忍睹
就如你视频里的，在行星架作输出的设定下，如果MG1连接的太阳轮自由运转，引擎无论如何不可能输出动力到行星架上，这是起码的常识。视频里的app根本没有控制太阳轮的机制
难道你以为引擎一启动就直接输出动力吗？

引用:

至于实际的内燃机和电动机的转矩分配的具体数量关系视频里没提，这些数据的准确数值可以通过台架实验得到准确的数据。

这更加可笑了，你能这么说唯一的解释就是你根本没看懂
视频里的动力组合更本无法直接输出内燃机的扭矩到轮子上，我再说一遍，如果太阳轮不受限制，引擎带动的行星轮不输出动力

唯一能够使内燃机动力分配到轮子的方式，也是你说了半天也没说出来，视频里也没有展示出来的，让MG1太阳论产生反向引擎扭矩，MG1提供的阻力大小才是决定引擎动力输出比例的关键，理论上如果MG1的反扭矩足够大，引擎确实可以单独驱动车轮，但这在普锐斯的动力系统里做不到
还要看什么扭矩分配关系？呵呵呵。。

你用了几层楼了，就这一句话说不出来，当你开口说视频我就料到你可能真心没看懂你自己那视频。
为啥？无它，那视频里的app本身就不完整，有缺陷，这个英文社区里早就知道了，你的视频把MG1的控制忽略的干干净净，但让我惊讶的是这么简单的东西给你那么多次机会那么多层楼居然没有发现，还口口声声搬出视频并以此为据，让人怎么说你呢？

最后我也不想跟你扯，好好的一个帖子，让它回到主题上。

[ 本帖最后由 biocoat 于 2014-1-5 07:09 编辑 ]

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原帖由 biocoat 于 2014-1-5 06:42 发表


我让你指出视频里哪一段的动力组合能够让引擎输出动力到轮子上，你到现在还是没有做到，这不是一件很难的事情，要实在有困难，我来教你



这错的一塌糊涂，惨不忍睹
就如你视频里的，在行星架作输出的设定 ...

你是蠢的一塌糊涂，别人已经多次告诉你普锐斯在四十多公里以上时加速必须需要内燃机通过行星轮输出扭矩，toshiya115也给出了丰田混动的动力输出示意图，里面明确告知了有内燃机直接参与驱动的模式，你英文看不懂没事，toshiya115给的那张图里还有图片，你静态图片看不懂还有说中文的视频讲解。你在任何一个汽车论坛里说prius内燃机只发电不参与直接驱动都会被人打脸，基本的原理性错误。说白了你是结构没看懂，机械原理也不清楚，扭矩合成更是没有概念，却好为人师。你这号的我确实没法教你，因为你基本理论力学和机械原理的知识都没学好学明白。当然对你来说面子比事实重要，所以你不会承认错误，我挺可怜你的，不陪了。

[ 本帖最后由 六研 于 2014-1-5 09:16 编辑 ]

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俄'争论的两位'没有人说下toshiya115的图和视频的图解是不同的么？toshiya的图里引擎没有连接在行星齿轮上

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示意概图，内燃机曲轴确实连接于行星轮上，toshiya自己前面的帖子也说明了曲轴是连接到行星轮上的，google一下示意图，有曲轴连接行星轮的。