车厢，自行车可自由出入

洛杉矶地铁6条线路的每日总客运量在30-40万之间。这大概是北上广地铁的1/20左右。

可以说，整个系统就没什么太多客流，自然自行车也不会影响到其他乘客

开了大概有十几分钟，过了中国城站之后，洛杉矶市中心的天际线就逐渐接近了

我们在联合车站UNION STATION下了车

这座车站是洛杉矶最大的火车站，并在1980年被列入国家史迹名录

当然，由于众所周知的原因，这座火车站和美国很多大城市的火车站一样，在二战结束之后逐渐衰落。

在加州高铁开通之前，没有恢复人气的迹象

联合车站的外面是洛杉矶广场（Los Angeles Plaza）

一个充满旅游气氛的西班牙风情历史城区

广场上的市集，各种假LV假GUCCI假COACH鳞次栉比 转了一圈就离开了

离开广场之后，沿着Spring St往西南方向扫

[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-10-22 09:19 编辑 ]

穿过大公园（GRAND PARK），一个2012年才落成的全新市中心公园。

洛杉矶希望这个由洛杉矶音乐中心运作的公园可以成为洛城的其中一个文艺活动中心。

路障

这里说说世界地标建筑——华特迪士尼音乐厅

这个音乐厅最开始由迪士尼夫人莉莉安提议兴建，由华特迪士尼基金会出资5000万美元启动建造。但实际修建时严重超支，最后在拖了10年之后，在洛杉矶社会各界的支持下，项目才最终得以完成。

引用:

2003年此音乐厅落成时，包括地下停车场，造价已累计到2亿7千4百万美金，其中由迪士尼家族捐款有8仟450万美金，迪士尼公司捐款2仟5百万美金。相较于洛杉矶音乐中心的其他三栋建物（于1960年代建造，造价约3千5百万美金），迪士尼音乐厅可说是洛杉矶有史以来最昂贵的音乐厅建物。

参观迪士尼音乐厅是免费的，只要在前台登记，贴上一张音乐中心的贴纸之后，就可以在有限的规划路径中走一圈——这一圈不包括演出大厅。

和想象中不同的是，除了名字叫迪士尼之外，音乐厅并没有任何迪士尼动漫作品的痕迹

和建筑外立面光怪陆离的风格不同，建筑的内部空间显得非常稳重。

无论如何，迪士尼音乐厅最广为人知的还是他的外立面——一系列钢板组成的曲线


但是这样的曲线导致了一个非常糟糕的后果，就是光的聚焦

引用:

该音乐厅的售票员也表示，曾多次看到对面街上有施工用警告三角椎，受不了高热而融化，亦发现有垃圾桶产生自燃现象。诸多的抱怨使得音乐厅不得不再花一笔钱，透过电脑分析，将容易折射光线到人们活动区域的几片屋顶，使用喷砂的方式将其亮度减低，以避免同样的问题再次发生。

在最开始的时候，外立面的钢板都是镜面反射的，像左边这种。在一系列的问题发生之后，基本上常受日照的区域都被修正成了右边这种磨砂效果。总的来说，建筑实际效果和最初的设计有了比较大的差别。

[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-10-22 09:21 编辑 ]