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原帖由 六研 于 2013-3-19 17:27 发表

同样级别，差不多车重，2.0高速照样被混动秒杀。

秒杀是什么概念？一个5一个6？一个5一个8？还是一个5一个10？

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原帖由 @舒夫真高  于 2013-3-19 19:46 发表
秒杀是什么概念？一个5一个6？一个5一个8？还是一个5一个10？

跑高速涡轮车要比混动更省油

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混动只会更省，不过多少问题。。。高速定速巡航同排量的是不会比混动多多少，但是您一年多长时间在高速上呢？

帝都魔都这种地儿混动的优势太明显了

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原帖由 @舒夫真高  于 2013-3-19 16:28 发表
你去弄辆2.0的车，也去跑跑高速，100120看看油耗多少

5.5那是人家还不会p&g。

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原帖由 @舒夫真高  于 2013-3-19 19:46 发表
秒杀是什么概念？一个5一个6？一个5一个8？还是一个5一个10？

B级2.0排量，随便上个高速油耗和尊瑞比比，油耗能进6以内的几乎没有，尊瑞5点几油耗不算秒杀？我自己的2.5凯美瑞高速6.7左右我已经很满意了，尊瑞的油耗比2.5的低不少，动力却比2.5的还好，这样的动力表现和这么低的油耗，除了价格略贵实在找不到黑的地方啊！

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原帖由 @kdscw  于 2013-3-19 19:49 发表
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跑高速涡轮车要比混动更省油

迈腾的1.8t高速差不多5.7，5.8的样子，依然比不过混凯啊，而且lz还不是用的最节能的开法，只是跑高速混动的优势没有市区那么巨大而已。

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原帖由 六研 于 2013-3-19 22:03 发表
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B级2.0排量，随便上个高速油耗和尊瑞比比，油耗能进6以内的几乎没有，尊瑞5点几油耗不算秒杀？我自己的2.5凯美瑞高速6.7左右我已经很满意了，尊瑞的油耗比2.5的低不少，动力却比2 ...

ES250       ES300
最高车速(km/h) 198          180
这是怎么回事？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-19 22:15 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-19 22:14 发表


              ES250       ES300
最高车速(km/h) 198          180
这是怎么回事？

不知道，没看过凌志，选车时最高25万落地，凌志根本没考虑。是不是电子限速了。

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原帖由 @六研  于 2013-3-19 22:03 发表
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B级2.0排量，随便上个高速油耗和尊瑞比比，油耗能进6以内的几乎没有，尊瑞5点几油耗不算秒杀？我自己的2.5凯美瑞高速6.7左右我已经很满意了，尊瑞的油耗比2.5的低不少，动力却比2 ...

B级2.0高速油耗能进6应该还是很多的……

关于车速，不是电子限速，尊瑞的最高时速是只有178.
混合动力系统，最大油门时候，发动机转速也不会超过4000转。

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原帖由 @T39的故事  于 2013-3-19 23:00 发表
关于车速，不是电子限速，尊瑞的最高时速是只有178.
混合动力系统，最大油门时候，发动机转速也不会超过4000转。

和电机能承受的最高转速没关系吗？引擎转速不能超过4000是结果还是原因？

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原帖由 yilaguan2k2 于 2013-3-19 18:13 发表
发现高速起来以后，可以用纯电来维持速度，能坚持很长时间。

等我摸透了脾气，出了磨合换0W机油再试试高速。

这个发动机你还是别乱换机油了。

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-19 23:03 发表
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和电机能承受的最高转速没关系吗？引擎转速不能超过4000是结果还是原因？

是结果。没有明确的资料指明这一代HEV系统的汽油发动机最高转速是多少转，我是根据对比2.5车型的转速声音来判断的，我甚至一度认为这个发动机最高不超过3500转。

离开速度谈油耗是不科学的...
90km/h和150km/h的油耗差距极大...

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我觉得谈油耗就是20-50这个区间，要是都能60跑，就不用在乎那点油耗了。。。