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原帖由 装机工 于 2011-10-12 12:30 发表


我也不和你废话了，纯粹就是废话

问下国内国外除了鸡头不同，还有啥区别？一下子就弱化到了没车感没路感没质感？要黑也不带这么黑的……

除了机头不同还有哪里不同？我转给你看：For the turbo model, Hyundai engineers stiffened the suspension. On slalom and handling courses, the Sonata Turbo 2.0 reminded us of the Mazda 6, one of the more nimble cars in the midsize segment. Pushed, the Sonata gives up traction in the rear first, but reluctantly. We found the tires supplied a progressive, predictable sense of traction, giving audible warning before any sliding began. The only downside is that the ride quality is on the stiff side for a family sedan.
看见了么（后面说缺点的我就不标红了）？一辆车核心三要素，发动机变速箱底盘，现在其中2个不一样。区别还不够大么？还想怎么大？

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原帖由 @bjnintendo  于 2011-10-12 12:01 发表
皇帝还记得当年的解放碑么？

解放碑老师都哪年的事情了？

我倒觉得有14w在乎操控的都去排队等1.4t高6或者2.0手动翼神之类去了。14w买个马6索8这种尺寸的车，有几个把操控放在第一位的？首先关心的不是外观，空间，油耗么。五年前我觉得马6好酷，现在看那车好土......
我攒钱想买索8，俺就看上那个胎压监测了....

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原帖由 waller 于 2011-10-12 12:36 发表

除了机头不同还有哪里不同？我转给你看：For the turbo model, Hyundai engineers stiffened the suspension. On slalom and handling courses, the Sonata Turbo 2.0 reminded us of the Mazda 6, one of the mor ...

我也甭跟你废话了，我也不知道你要把索纳塔这种车开到什么地步，只是你copy这么大段就说明国内的S8没车感没路感没质感？？？？另外国外满大街都是2.4的S8 test，看看是不是没车感没质感没路感，另外这种车是不是要追求你所谓的车感路感质感，麻烦你先搞清楚问题，一而再地贻笑大方没意思也没意义

另外吗6有啥好吹的？要啥没啥，2.0NA那套动力也全方面过时，照样拖着费劲，还什么路感质感，弹簧给你调硬点就是操控好？233max…………

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原帖由 leeex 于 2011-10-12 12:44 发表
我倒觉得有14w在乎操控的都去排队等1.4t高6或者2.0手动翼神之类去了。14w买个马6索8这种尺寸的车，有几个把操控放在第一位的？首先关心的不是外观，空间，油耗么。五年前我觉得马6好酷，现在看那车好土......
我攒钱 ...

马六难看是假的，审美疲劳是真的

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原帖由 装机工 于 2011-10-12 12:52 发表



我也甭跟你废话了，我也不知道你要把索纳塔这种车开到什么地步，只是你copy这么大段就说明国内的S8没车感没路感没质感？？？？另外国外满大街都是2.4的S8 test，看看是不是没车感没质感没路感，另外这种车是不 ...

不知道是谁贻笑大方。什么开到什么地步，对操控有需求就得每天飙车么？抬杠谁不会啊。“满大街的2.4test”你发动机都不同了，你咋知道底盘悬挂用料调教有什么不同？反正国内的索8方向盘指向性是非常模糊的。
至于这种车的卖点是什么，买这种车的人的需求是什么，当然很明确了，所以我说看中这些的人可以去买，而我只是从我自己对车的需求角度说这车不好，不是我喜欢的类型。这就被你上升到傻逼高度了？

看到北美排行榜了，我突然想问个问题：

酱油车骐达在北美销量如何？跟卡罗拉相比的话？

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原帖由 waller 于 2011-10-12 12:05 发表
另外国外评测中专门用马六的操控来做对比，也侧面反映了老外对马六在家用中型车里操控标杆的肯定啊。人家老外树的标杆，你们就觉得没法和索8比了？

你这不是自相矛盾嘛，先是把棒子车说的那么烂，被人喷了后跑去一查发现索8在美国的版本性能还挺nb，就又想把话题引到国外版本和国内版本的差距了是吧。只要是合资车，有几个不缩水的，不说别的，马六在国外还有2.3t的speed版呢，国内不也没有嘛。争这个不就没意思了，其实论坛里推荐索8的和想买索8的，谁也没说这车多么nb，本来说的就是这车降价后还是很有性价比的，毕竟是紧凑车的价格买中型车，老马六的卖点不也是如此嘛，现在多了个还不错的选择也是好事，至于把索8喷得那么不堪嘛

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原帖由 waller 于 2011-10-12 12:36 发表

除了机头不同还有哪里不同？我转给你看：For the turbo model, Hyundai engineers stiffened the suspension. On slalom and handling courses, the Sonata Turbo 2.0 reminded us of the Mazda 6, one of the mor ...

喷了，刚才还说美国卖的好是因为美国大妈不在乎操控呢，现在又成了特殊调教超越马六了
是美国大妈精分还是你精分啊
你一口一个美版nb国产一泡乌，你开过美版啊
另外你还少看这么一段
国产的第八代索纳塔以美国版车型为基础，不仅针对中国市场和消费者进行了重新调校，更增加了诸多尖端智能科技——如，智能灯光迎宾系统、胎压监测、紧急制动提醒、驾驶席通风座椅、前风挡自动除雾等，这些都是美国版车型所没有。无论是外形、性能，还是安全、服务，第八代索纳塔都表现出了强大的竞争力。

反正你也没开过美版
我就不信了，都一样的底盘结构，不阉割光调教一下就能压缩成本？

马6底盘不错，不过想激烈驾驶记着在后座坐俩人，高速过弯内侧后轮很容易离地。

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原帖由 waller 于 2011-10-12 12:59 发表


不知道是谁贻笑大方。什么开到什么地步，对操控有需求就得每天飙车么？抬杠谁不会啊。“满大街的2.4test”你发动机都不同了，你咋知道底盘悬挂用料调教有什么不同？反正国内的索8方向盘指向性是非常模糊的。
至 ...

这贴是你抬杠还是别人抬杠？233max…………

对操控有要求就把S8说成指向非常模糊，还反正，还谁知道到底有无缩水，喷了，别人扣帽子没有不清楚，你这一坨屎的帽子倒是从头扣到脚还不带拐弯抹角的

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原帖由 msforza 于 2011-10-12 13:05 发表

喷了，刚才还说美国卖的好是因为美国大妈不在乎操控呢，现在又成了特殊调教超越马六了
是美国大妈精分还是你精分啊
你一口一个美版nb国产一泡乌，你开过美版啊
另外你还少看这么一段
国产的第八代索纳塔以美国 ...

其实说到调校也是对的
看看国内油品质量
人家福克斯那么好的车，到了国内愣是没辙
想想也是，棒子原来是汉人的附属国，思路是对的
没有老美那么轴的脑筋

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原帖由 晓炎 于 2011-10-12 13:05 发表

你这不是自相矛盾嘛，先是把棒子车说的那么烂，被人喷了后跑去一查发现索8在美国的版本性能还挺nb，就又想把话题引到国外版本和国内版本的差距了是吧。只要是合资车，有几个不缩水的，不说别的，马六在国外还有2.3 ...

我说的烂是因为我试驾过。美国评测里说不错的，和我开的的不是一码事吧？11秒到7秒多的缩水，这可缩的有点多啊。3秒多啥概念，开车的不会不知道吧。2.3T那是MAZDASPEED。相当于STI M AMG这种官方改装部门，不能算在主推型号里吧。

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原帖由 装机工 于 2011-10-12 13:08 发表


这贴是你抬杠还是别人抬杠？233max…………

对操控有要求就把S8说成指向非常模糊，还反正，还谁知道到底有无缩水，喷了，别人扣帽子没有不清楚，你这一坨屎的帽子倒是从头扣到脚还不带拐弯抹角的

我说屎可是说车，你们扣帽子说傻逼可是说人。搞清楚。我素质算好了，当你屁弹过。

“毕竟是紧凑车的价格买中型车，老马六的卖点不也是如此嘛” 厂家针对国内市场的卖点是一回事，车底子好坏是另一回事