C无论怎么改款.要卖过3系,有点难.品牌形象问题.大多数真的喜欢benz这个牌子.又适合自己工作性质的,在年龄上已经属于E这个级别了.

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原帖由 zjjly 于 2014-7-25 10:35 发表
C无论怎么改款.要卖过3系,有点难.品牌形象问题.大多数真的喜欢benz这个牌子.又适合自己工作性质的,在年龄上已经属于E这个级别了.

这说的是中国,
北美C可卖得非常好.

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原帖由 @zjjly  于 2014-7-25 10:32 发表
现在的3系开起来真心一炮污~路感太神经质,再配上那个像抹了油一样的电子助力.整个车开起来一点信心都没有~也就320性价比最高.代步开了玩玩~328甚至以上一点意思也没有~

要看和谁比，和前辈没法比。比比下还是后余的。

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原帖由 武松 于 2014-7-25 10:38 发表


这说的是中国,
北美C可卖得非常好.

国内的话，这俩怎么改都打不过A4的

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坚决上m235i！！！ 结婚前要好好疯狂一把

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原帖由 @zjjly  于 2014-7-25 10:32 发表
现在的3系开起来真心一炮污~路感太神经质,再配上那个像抹了油一样的电子助力.整个车开起来一点信心都没有~也就320性价比最高.代步开了玩玩~328甚至以上一点意思也没有~

要看和谁比，和前辈没法比。比比下还是后余的。比如和同级的A4L，现款c级比。。。

而且加长了以后比例很奇怪...本来是打算换328的.开了一圈瞬间放弃选了525

A4现在如果不是便宜的几乎下探到迈腾新帕萨特的价格范围...今年还真不一定卖的过3系.毕竟这一代再怎么改.也到了末期了

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-25 10:50 编辑 ]

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原帖由 狂涂 于 2014-7-25 10:44 发表
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要看和谁比，和前辈没法比。比比下还是后余的。比如和同级的A4L，现款c级比。。。

的确比A4L好,但要说和现在短轴的C比操控更好?那真不是.
C级不极端,但无论是底盘调教还是操控,还是很不错,比加长的F30好.

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原帖由 zjjly 于 2014-7-25 10:45 发表
而且加长了以后比例很奇怪...本来是打算换328的.开了一圈瞬间放弃选了525

正确的选择,BMW这一代五系很不错,比不伦不类的三系好多了.

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原帖由 武松 于 2014-7-25 10:52 发表


正确的选择,BMW这一代五系很不错,比不伦不类的三系好多了.

5系是第二次加长了，比第一次加长的3系有经验

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不过加长现在来看是非常高级的技能，
美国人都吃这套

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原帖由 @zjjly  于 2014-7-25 10:45 发表
而且加长了以后比例很奇怪...本来是打算换328的.开了一圈瞬间放弃选了525

这个都是加长，为了操控换五系，理解不能啊。。。

其实五加长的比例也不好，尾部明显长了，整体没了短轴的运动味道。这样还砍了风尚版，直奔老头而去啊

也不是为了操控,只是当时觉得5系对于自己来说,过于高调了.也确实老气了一点.所以一开始是打算换个40多w的B级性能车.但是开完3系瞬间觉得已经不适合自己了.当场又开了圈5系...才发现随着激素水平的降低....现在只要是一辆加速稳定.开起来四平八稳的车就能满足自己了.

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原帖由 @武松  于 2014-7-25 10:50 发表
的确比A4L好,但要说和现在短轴的C比操控更好?那真不是.
C级不极端,但无论是底盘调教还是操控,还是很不错,比加长的F30好.

其实我不太喜欢是方向盘粘手和怀档。。。