引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 13:36 发表


233雅阁那个最大功率要6000转才出,谁能开到?
昊锐5000转就出最大功率了.
油耗测试的时候不可能涉及到这个最大功率的.

这其实你也清楚,油耗低的原因是因为扭矩大,昊锐扭矩比雅阁高30.
而且1750转就出220的扭 ...

哦，这时候又不信EPA，信自己了？

那干嘛前面又拿EPA出来撑场子呢？

5000转出最大功率？你一天几次开到5000转？这么抬杠就没意思极了

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:37 发表
如果是功率差不多的，1.8T的昊锐比2.0的雅阁高5马力，油耗高出0.6来

怎么看也是雅阁的效率高

再比比2.4的雅阁和1.8T的迈腾，雅阁低了0.5个油，同时还高出26马力来，这TSI可是又耗油功率又低

到底要淘汰谁啊

不是应该拿都是CVT的来比么？
A4L比雅阁公平点吧？你说那

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-4 13:37 发表

差不多价格
同样是四缸，我肯定选涡轮
如果一个四缸涡轮一个六缸NA，或者一个六缸涡轮一个八缸那还可以考虑考虑，因为这里面有比较大的引擎先天优势因素。
NA在平常驾驶很少能开爽，因为它的爽点太靠后，要保持 ...

这个就是取向问题

CVT的车你肯定不爱开，但是CVT的车自然有它存在的理由

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:37 发表
如果是功率差不多的，1.8T的昊锐比2.0的雅阁高5马力，油耗高出0.6来

怎么看也是雅阁的效率高

再比比2.4的雅阁和1.8T的迈腾，雅阁低了0.5个油，同时还高出26马力来，这TSI可是又耗油功率又低

到底要淘汰谁啊

事实是,本田先把自己给淘汰了.
earth dreams马上要出了,vetec turbo要上了.
本田现在都开始推1.0,1.5和2.0的增压发动机了. 马上就跟上福特大众的脚步了.
你还在那里一个劲的洗,
多没意思?:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-4 13:39 发表

不是应该拿都是CVT的来比么？
A4L比雅阁公平点吧？你说那

公平？价位差不多的同级平民中级车，有什么不公平？

A4L都够买尊瑞了，要比油耗么？公平么？

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 13:42 发表

事实是,本田先把自己给淘汰了.
earth dreams马上要出了,vetec turbo要上了.
本田现在都开始推1.0,1.5和2.0的增压发动机了. 马上就跟上福特大众的脚步了.
你还在那里一个劲的洗,
多没意思?:D

别大跃进啊，你前面才提了雅阁，你先说明白，到底是雅阁功率小耗油大，还是昊锐、迈腾功率小耗油大？

我们说技术,
你就说品牌.:D

没意思吧
等明年雅阁换上1.5T, 20.T,
不知道你又会怎么说?
日本涡轮秒杀德国涡轮?

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-3 23:37 发表

差不多价格
同样是四缸，我肯定选涡轮
如果一个四缸涡轮一个六缸NA，或者一个六缸涡轮一个八缸那还可以考虑考虑，因为这里面有比较大的引擎先天优势因素。
NA在平常驾驶很少能开爽，因为它的爽点太靠后，要保持 ...

所以在美国的人考虑方式不一样,
我中午回家吃个午饭,绿灯起步我都是深油门4000转-5000转,5分钟的路程我也能跑到60mile以上很长一段,
你搞个4缸turbo机在这种负荷下是没有意义的

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:46 发表


别大跃进啊，你前面才提了雅阁，你先说明白，到底是雅阁功率小耗油大，还是昊锐、迈腾功率小耗油大？

明明是你在大跃进偷换概念.

我们在说涡轮增压好还是传统NA好.
你一个劲地表示传统NA好,效率高.

现在我说日本厂商也要用涡轮增压替代NA车型了,
你又扯开话题.:D

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 13:47 发表
我们说技术,
你就说品牌.:D

没意思吧
等明年雅阁换上1.5T, 20.T,
不知道你又会怎么说?
日本涡轮秒杀德国涡轮?

数据说话

不是嘴上说说什么功率小，耗油大，该淘汰，它就作数的，对不对

如果本田的带T发动机不如大众，到底时候数据会说话，而不是脑补一个假象来扯

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-4-4 13:47 发表


所以在美国的人考虑方式不一样,
我中午回家吃个午饭,绿灯起步我都是深油门4000转-5000转,5分钟的路程我也能跑到60mile以上很长一段,
你搞个4缸turbo机在这种负荷下是没有意义的

233美国汽油多少钱一加仑?
国内95号汽油将近一块五美金一升.

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 13:48 发表


明明是你在大跃进偷换概念.

我们在说涡轮增压好还是传统NA好.
你一个劲地表示传统NA好,效率高.

现在我说日本厂商也要用涡轮增压替代NA车型了,
你又扯开话题.:D

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-4 13:14 发表
油耗高,动力低.

那你就说一下嘛，雅阁和迈腾，到底谁油耗高，动力低？

不便宜,大概5.6一升,
我回家近,差不了多少油

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:49 发表


数据说话

不是嘴上说说什么功率小，耗油大，该淘汰，它就作数的，对不对

如果本田的带T发动机不如大众，到底时候数据会说话，而不是脑补一个假象来扯

您这明显就是"刻舟求剑"了.
我们说功率,油耗,是两种技术间相对的比较.

你可以用本田2.0和本田以后的1.5T之间的数据拿来比比.

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-4-4 13:50 发表



那你就说一下嘛，雅阁和迈腾，到底谁油耗高，动力低？

2.0T的迈藤和2.0的雅阁比么?
这答案你很清楚啊