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原帖由 nai 于 2014-2-19 11:47 发表

性能肯定是gtr领先其他一大截，但gtr的极端性能玩过几次估计也就那样了，日常使用其他2车4.x秒的性能已经很不错了
gtr还有个问题，我去看行货实车，竟然标配半热熔胎，不知道尼桑咋想的。
尾翼有个口子，里面的胶 ...

GTR性能就是靠牺牲耐用度换来的,随便开开一年内就要换一堆东西,把后期费用算进去GTR性价比其实根本就不高,下面是转的.



这车确实是好车，很快，上手也超级容易，只是后期要维持车子的各方面性能很难，养车不是就机油机滤那么简单的，除了你们最长挂在嘴边的问题，还有这车的轮胎寿命大概在后轮一万公里前轮一万三四左右（具体视驾驶风格而定），还需要定期清洗节气门，在3万公里后，仪表灯开始陆续出现故障（很难拆的哦偷笑），还有很多小问题，没有4S支持，都要自己搞定，大家要买新车的建议你们不要用太久，后期车辆性能很难维持，考虑买2手的兄弟，一句话，GTR的最佳状态，在2手里，是体会不到的

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原帖由 @chenzhenmin  于 2014-2-20 00:21 发表
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mb，我还期待150w左右搞俩nsx

150还想搞两，想多了= =
搞个现款R8 V8好了，好好砍150多差不多
也算是经典了，换了变速箱现在也不慢
气场也比911强多了，毕竟是正宗MR
现在收性价比奇高

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原帖由 hmds 于 2014-2-20 02:17 发表
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150还想搞两，想多了= =
搞个现款R8 V8好了，好好砍150多差不多
也算是经典了，换了变速箱现在也不慢
气场也比911强多了，毕竟是正宗MR
现在收性价比奇高

他大概想说是辆吧

这代NSX研发投入太大，从立项目到现在起码推到重来两次了，本田往里面投入的资金绝对不会比丰田的LFA小

而且就算是和TS一个价格，那也是市面上能买到的最便宜的混动超跑了（i8这种很勉强说是混动超跑）

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原帖由 paulj 于 2014-2-20 00:25 发表
公司有台911点火钥匙孔在方向盘的左侧极其别扭。

习惯问题，其实左侧用惯了，才发现这个设计很顺手。插钥匙、上车、点火。

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原帖由 smilingjudy 于 2014-2-20 08:28 发表


习惯问题，其实左侧用惯了，才发现这个设计很顺手。插钥匙、上车、点火。

我记得当初设计的时候就是为了节省发动时间的233

c7查了下，国内还没正式开卖吧？
r8外观臃肿，不是特别喜欢

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原帖由 nai 于 2014-2-20 08:44 发表
c7查了下，国内还没正式开卖吧？
r8外观臃肿，不是特别喜欢

C7国内卖的话就是吃亏在那个6.2的排量了……

米帝那边买C7倒是超划算，真的是物美价廉

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原帖由 星空寂 于 2014-2-20 08:39 发表

我记得当初设计的时候就是为了节省发动时间的233

赛车标准，左手点火同时右手挂挡。

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原帖由 星空寂 于 2014-2-20 08:39 发表

我记得当初设计的时候就是为了节省发动时间的233

对的，日常里面也很容易调动驾驶激情。而且顺手度很高，熄火、下车、拔钥匙。

引用:

原帖由 nai 于 2014-2-20 08:44 发表
c7查了下，国内还没正式开卖吧？
r8外观臃肿，不是特别喜欢

国内现在就是有些私人经销商已经能弄到货了。

这种货是不是就是天津港的？就帝都来说，后续上牌，保修都不好搞吧？

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原帖由 野人之吼 于 2014-2-20 13:51 发表

国内现在就是有些私人经销商已经能弄到货了。

GTR什么的，就是论坛上喊喊，真有这个钱的时候全都买911去了，C7什么的就更离谱。
911现在优惠非常大，经常见有些经销商20多个点抛的。

能给个经销商的推荐？
还是挨个4s去问？直接去问不一定给最低价吧？都问你今天提不提，提的话再谈这个态度

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-2-20 13:59 发表
GTR什么的，就是论坛上喊喊，真有这个钱的时候全都买911去了，C7什么的就更离谱。
911现在优惠非常大，经常见有些经销商20多个点抛的。

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原帖由 smilingjudy 于 2014-2-20 09:17 发表


对的，日常里面也很容易调动驾驶激情。而且顺手度很高，熄火、下车、拔钥匙。

熄火 下车 拔钥匙的顺序喷了。。

发几个ftype的图，这车气场绝对是有的
不过轮毂很关键，nnd，要搭配21的黑色轮毂
气场神马的全部出来了