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原帖由 chenpeinin 于 2012-12-1 19:34 发表


没有这个意思，但是确实没有你说的那么不堪吧，实事求是的说，我的车1年2个月，开了两万公里了，到现在连个屁也没放过，唯一的小问题经过坛里的大神点评了，节气门太脏，需要清洗，其他真没出什么问题，同样是全 ...

开了4年半的A4一点毛病也没有，买了3年的雅阁一身病

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原帖由 himura 于 2012-12-1 01:02 发表


就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想 ...

这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

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原帖由 kirbyx 于 2012-12-1 23:01 发表


这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

如何看是否被扣分？我在35楼也反驳了这个ID......

那就完全无法理解了，你看51和56楼。

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原帖由 @emilsommer  于 2012-11-30 07:44 发表
照你的话说，以大众的尿性，怎么会不用和日车一样的薄片板呢？

就是，大众怎么不用锦湖呢？

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原帖由 @allspace  于 2012-11-30 10:00 发表
说成这样我都走岔了 费那么多话干嘛

福克斯最低配 不足10W 标配一键

福克斯啥定位 内饰啥样 美国人迎合国内消费者?

福特EDGE内饰也有桃木 这有啥

马3只有驾驶那个玻璃有一键！日本车活该被砸！

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原帖由 @鬼舞者4  于 2012-12-1 15:37 发表
所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

嗯，日系车还真没听说过哪个的变速箱像DSG一样保修那么久。还是大众最良心了！

老马六有的

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 09:39 发表
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高在哪啊？我靠。还不让看售价。

技术？v6对h4吗？后驱对四驱？

车型？这两都是B级车吧。

空间？就锐志也好意思谈空间？

我想不出其他的了。

然后给你一句:我 ...

两部车我都有，锐志2、5V6起步，力狮还有2、0的四缸，我两部车几乎同样价格，锐志后排隐私玻璃，一键启动，四门一键，膝部气囊，前排带腿部支撑！力狮这些都没有中控台还是硬塑的，钥匙都不是折叠的！这不叫高半个档次？只是国产进口区别导致售价一样，如果你认为车型级别就是看空间大小那迈腾是不是比C200高级？

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 19:19 发表
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我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁 ...

斯巴鲁的可靠性是日系靠后的，但就这样我快三年了也就换过一个刹车灯泡，有空来论坛抱怨还不如赶紧的卖车吧

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原帖由 kirbyx 于 2012-12-1 23:01 发表


这个ID是谁的？反驳他的都被扣分了啊。给大家友情提个醒，这个ID说啥都对。

以后看到这个ID只能呵呵厚了，仔细想想可怕极了

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-2 08:41 发表

以后看到这个ID只能呵呵厚了，仔细想想可怕极了

这个分扣的确实冤枉。。。论战归论战，人情归人情啊。。。

扣个分无所谓的。对于我来说只要能发帖，其他无所谓。我和我女儿玩游戏她还偶尔玩点赖呢。管理员也一样，得哄着玩。

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原帖由 朱爷吉祥 于 2012-11-30 00:07 发表
以前讨论过，就是成本问题。

一键升需要配防夹，就贵出一截，多三个防夹就贵一大截

遇到拉门党，抢包党，防夹功能就凸显配合效果了

雅阁车主飘过，配置跟同价位车没法比。