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原帖由 @武松  于 2012-7-22 10:42 发表
现代起亚早就在造车理念和技术积累上领先中国车企不知道多少档次了，这个差距太大，根本不用提超越了。

中国汽车企业就跟中国足球一样，太浮躁，不够踏实，就想着赚快钱，或者直接运作资本。
结果沃尔沃们是买来 ...

一辆车研发周期最短也要三年，吉利买了沃尔沃才多久你就想要他脱胎换骨，到底是谁太浮躁了？

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原帖由 @装机工  于 2012-7-22 10:31 发表
如此简单的事儿，那我堂堂大山寨中华怎么出不来一辆？

你列的这些东西只要向零件厂提要求都能整出来。高端国产车的量小，又不搞平台化，平摊的费用太高。想搞也没法搞。

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原帖由 airbox 于 2012-7-25 10:37 发表
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你列的这些东西只要向零件厂提要求都能整出来。高端国产车的量小，又不搞平台化，平摊的费用太高。想搞也没法搞。

换句话说一辈子都搞不出来哦

中国的第一辆国产车啥时候下线的，韩国第一辆国产车什么时候下线的？网上不难查到吧？
现在中国的车企是个什么样子？韩国的车企又是个什么样的样子？情况难道不是一目了然吗？是非公道自在人心。

[ 本帖最后由 已婚群众 于 2012-7-25 15:01 编辑 ]

要先做出品牌价值,也就意味着前面的很多年都要亏本.

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原帖由 @装机工  于 2012-7-25 14:57 发表
换句话说一辈子都搞不出来哦

国产车靠自己去和别人拼中高端市场肯定没戏。所以最后还是要靠TG，政策已经给了，不能说太多，自己慢慢领会，两年后自有分晓。 汽车产业的兴衰本来就是国家博弈的结果，脱离汇率和关税来谈韩国汽车产业的崛起就是空谈。

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原帖由 airbox 于 2012-7-25 18:43 发表
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国产车靠自己去和别人拼中高端市场肯定没戏。所以最后还是要靠TG，政策已经给了，不能说太多，自己慢慢领会，两年后自有分晓。 汽车产业的兴衰本来就是国家博弈 ...

汽车产业的政策原来也属于国家机密啊

BTW：中国这汽车税率还不够高？？？

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原帖由 装机工 于 2012-7-25 18:59 发表


汽车产业的政策原来也属于国家机密啊

BTW：中国这汽车税率还不够高？？？

暗箱操作的政策怎么高调.谁让它是TG的亲儿子呢.

税率高的是进口车.托关税的福,国内相关汽车行业才能养活那么多不干活的人.

自主品牌的死活你以为TG放在心上? 两税合一之前自主品牌比合资的还要多交18%的税.

所以不能多说,反正说到最后还是TG必须死.