不管价格如何，厂家规模如何，小日本的东西就是高质量的代表，这个毋庸置疑。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 15:03 发表
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BREMBO GT 6活塞刹车开了2万多公里刹车盘裂了   改了K04变速箱过热漏油...
我个人觉得刹车盘没啥问题，因为很多原装车的打孔盘（比如保时捷和GT-R）猛操之后也会有细微裂纹，所以真正的赛车没有用打孔 ...

就不说改装车厂吧...很多国产车小厂的发动机也不做这些测试。2、3个人就可以在一年的时间完成从预研到SOP的整个工序。配件方面基本靠山寨和找原品供应商来做。有的甚至连图纸都不自己提供。而正规点发动机实验室，每周光汽油就不知道要跑掉多少吨。与其说改装车市场水深，倒不如说国内整个汽车行业水不浅。

改了避震刹车进气，本来还想改轮毂轮圈排气的，后来，悟出真理，就是不改了..有钱还是去租车练习吧，哈哈。
车子是次要的，技术是重要的。。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-27 20:32 发表

价格便宜是直排的关系，那个结构很简单，而且日本车的尾段多是一条直线，不需要太多弯管加工。

同样是直排价格也差最少一半。俺那个hi-power的带个小回亚鼓，要是纯直排低扭早歇菜了。