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原帖由 @duxiaod  于 2022-7-20 06:45 发表
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要讨论就好好讨论，不想讨论就别回复了，阴阳怪气的有啥意思。

原来30W预算推荐X5属于好好讨论
买车预算看美国价格属于好好讨论
理想秒BBA秒牛马属于好好讨论
车是开的，是用来载人的，不是做梦的

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Model Y也算不上是30万吧，一般真买的话都比这个贵，差不多能到小40万了。
X5国产前上市的预期，是2.0T的50万出头。

说实话，X5的配置你们觉得高么？溢价离谱么？
国内为啥那么多特斯拉车主为3和Y叫好，还不是因为确实值那个价么。

如果国产品牌也有类似于特斯拉这种性价比高的车型，不也应该鼓励么？就算是不买国产，不也应该盼着那些豪华品牌把水分挤出来么？

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原帖由 @奇迹的黄昏  于 2022-7-19 19:12 发表
这图重点是豪华品牌国内外差价太大反而modely差别不大

这也说明，豪华品牌SUV这块溢价确实存在，至少BBA是相对严重的，二线凯迪拉克和沃尔沃就显得很良心。

一款车，美国的售价基本上代表了他的实际价值，国内的差价基本上都是在为『特殊部分』买单

比如福特野马，和福特escape。在美国价格都是27000起这样子。
但是在中国，一个30万大几，一个16万起。

本来两款车是差不多品质的，但是由于福特野马的特殊性（双门跑车），在国内价格就很贵。但是平心而论，福特野马的内饰做工动力，真的对得起30多万的价格嘛？

所以中国消费者，花30多万买福特野马，有一部分钱，就是花在了产品力以外。没花到产品本身上去。

不过对于一些人来说，双门跑车带来的满足感，完全可以抵消这些。所以这个看人。

豪华品牌SUV也是这个道理，70万的宝马X5，花到产品本身的价格可能就40多万吧。多花出来的钱，看带给消费者的满足感，能不能抵消就可以了。

本帖最后由 现代阴比玩TD3 于 2022-7-20 10:58 通过手机版编辑

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如果新势力能逼着传统豪车品牌能提升产品力，那还算是功德一件了。

你看凯迪拉克的Lyriq，4驱豪华版，不也不到50万么，比起宝马的IX，从哪里都不落下风啊。和ES7相比，已经很便宜了。

什么时候EQ、IX、E-Tron也能去掉溢价，那才是真的想卖的架势。

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原帖由 @waller  于 2022-7-17 18:39 发表
我现在因为老婆怀了二胎，在土澳选7座suv，我和老爸说要是这里能买到理想就好了，对于土澳这种充电桩稀少，城市间距离又超长，野外很荒凉广阔的地方，理想这种形式简直是绝配。我身边好多朋友也在关注L9,都盼望能过来卖，可惜知道是做梦，理想就算卖国外，肯定也是先去美国市场和欧洲市场。土澳只能吃英国市场的剩饭，因为要单独开发右舵，市场又只有那么点，很多车厂觉得得不偿失，所以就不来了。

听上去好像挺无奈的，要不，你来内地，我去澳村吃苦
车我送你。好不好。

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原帖由 @现代阴比玩TD3  于 2022-7-20 10:57 发表
这也说明，豪华品牌SUV这块溢价确实存在，至少BBA是相对严重的，二线凯迪拉克和沃尔沃就显得很良心。

一款车，美国的售价基本上代表了他的实际价值，国内的差价基本上都是在为『特殊部分』买单

比如福特野马，和福特escape。在美国价格都是27000起这样子。
但是在中国，一个30万大几，一个16万起。

本来两款车是差不多品质的，但是由于福特野马的特殊性（双门跑车），在国内价格就很贵。但是平心而论，福特野马的内饰做工动力，真的对得起30多万的价格嘛？

所以中国消费者，花30多万买福特野马，有一部分钱，就是花在了产品力以外。没花到产品本身上去。

不过对于一些人来说，双门跑车带来的满足感，完全可以抵消这些。所以这个看人。

豪华品牌SUV也是这个道理，70万的宝马X5，花到产品本身的价格可能就40多万吧。多花出来的钱，看带给消费者的满足感，能不能抵消就可以了。

本帖最后由 现代阴比玩TD3 于 2022720 10:58 通过手机版编辑

为啥非要和豪华品牌对标，二线合资产品力好的一大堆，要配置买顶配就行了

溢价永远会有，但是程度会越来越小，国货产品力过了及格线，后面就好办了

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原帖由 @丈母娘  于 2022-7-20 12:14 发表
听上去好像挺无奈的，要不，你来内地，我去澳村吃苦
车我送你。好不好。

阴阳怪气有意思么？现在国内的车，尤其新势力，的确让人心动啊，不光华人，连关注电车的老外都对中国新势力门清，都在翘首以盼能来土澳，但是无奈市场太小，所以也没啥心里预期，比亚迪好容易来了两款车，还是通过第三方代理做的，价格比国内贵好多。

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澳大利亚地广人稀，光东西沿岸那些城市沿途建充电站就几乎是个不可能的事情，稳赔不赚。

自家安桩子肯定更方便，但出行半径就有影响了。

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原帖由 @aweiwei  于 2022-7-20 16:34 发表
澳大利亚地广人稀，光东西沿岸那些城市沿途建充电站就几乎是个不可能的事情，稳赔不赚。

自家安桩子肯定更方便，但出行半径就有影响了。

是的，所以纯电只能是第二辆车，理想这种就可以当主力车型。

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以为tg车区都是明白人，买豪华品牌的商品，为溢价和logo买单这都不愿意承认？还以为自己多花的几十万是产品力？

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原帖由 @谢霆锋  于 2022-7-20 20:53 发表
以为tg车区都是明白人，买豪华品牌的商品，为溢价和logo买单这都不愿意承认？还以为自己多花的几十万是产品力？

这个怎么说呢，溢价那是肯定的，但是这个就跟玄学耳塞音箱一样，到了一定档次之后，品质的提升是跟价格不成正比的。就好比现在L9掉进泥潭的空悬事件，这个姿态实在是太拉跨了，但这个放宝马上的魔毯就配电子式机械防倾杆，当然价格差好几倍，可能要得到这个配置，多花的100万有50万是其他的溢价，但还有50万应该是有实打实的提升……

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原帖由 @谢霆锋  于 2022-7-20 20:53 发表
以为tg车区都是明白人，买豪华品牌的商品，为溢价和logo买单这都不愿意承认？还以为自己多花的几十万是产品力？

怎么说呢，1，2000的手表你看性价比，过万的手表，看的就是品牌
同样的还有衣服，首饰等等，谁贵谁牛逼，越贵卖的越好，能理解吧？
汽车也一样，20，30的聊聊性价比，因为就是买菜车，超过50，80，100，200谁还扯性价比？
挑的首先都是品牌，这有啥不承认的，汽车本来就不是普通消费品。
你用性价比和配置去选车，只说明一点：你还未够班。

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原帖由 @hsu  于 2022-7-21 10:00 发表
怎么说呢，1，2000的手表你看性价比，过万的手表，看的就是品牌
同样的还有衣服，首饰等等，谁贵谁牛逼，越贵卖的越好，能理解吧？
汽车也一样，20，30的聊聊性价比，因为就是买菜车，超过50，80，100，200谁还扯性价比？
挑的首先都是品牌，这有啥不承认的，汽车本来就不是普通消费品。
你用性价比和配置去选车，只说明一点：你还未够班。

哦哟，买个50的车就是不考虑性价比了，你的格局还真是淋漓尽致了，可能别人卡着奢侈税去选配保时捷追求性价比大概都不如你50买个2.0t的bba有格调是把？还一万以上的表看品牌，得了得了，我知道你多看重品牌了。

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我觉得吧，豪华品牌的溢价没啥问题。例如LV的包包，凭啥一个就卖一万大几呢？

宝马也类似，上面说的魔毯，那个是760才能选配的吧，我记得我年初正经在4S店拉过740Li的配置单，貌似740想选配都没资格，类似于很多高级辅助驾驶和空气悬挂在730上也不给选配一样。人家就是摆明了要收割要歧视。

奔驰也类似，百万级别的GLE把方向盘电动调节和后视镜下翻给删了。

当然，国外可能也是类似的配置，但人家的溢价没那么夸张。奔驰的EQS在国外也就60多万起步，国内可不止这个价啊。

除了真不差钱的富豪之外，一般小康之家花自己的钱买车，就算价位到那里了，也得买个舒心不是么，至少买个不歧视吧。