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原帖由 maghana 于 2021-1-10 10:27 发表
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晒时候电动车不靠政策活着就不鄙视了

说实在的，靠政策活着也没啥，也是凭本事骗的补，凭什么鄙视人家。
但是利益集团说客的挑动下，各个国家政府全喊着多少年内禁售燃油车就比较恶心了——本来大道朝天各走一边不是挺好，现在新能源产品力也上来了，你看光这楼里都多少忠实拥趸了，为啥非要对我们这些老古董赶尽杀绝？

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2021-1-10 12:10 发表
说实在的，靠政策活着也没啥，也是凭本事骗的补，凭什么鄙视人家。
但是利益集团说客的挑动下，各个国家政府全喊着多少年内禁售燃油车就比较恶心了——本来大道朝天各走一边不是挺好，现在新能源产品力也上来了，你看光这楼里都多少忠实拥趸了，为啥非要对我们这些老古董赶尽杀绝？

有啥利益集团，车企革自己的命么，造车新势力也没看出来有什么利益集团，不然叫什么新势力。制造业自我革新，哪怕没有电动车，燃油大排量车自己就阉割了。天天搞排放限制，还是宏观上为社会着想，推动能源多样化可能性。

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原帖由 johentai 于 2021-1-10 12:23 发表
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有啥利益集团，车企革自己的命么，造车新势力也没看出来有什么利益集团，不然叫什么新势力。制造业自我革新，哪怕没有电动车，燃油大排量车自己就阉割了。天天搞排放限制，还是宏观 ...

多样化我当然支持，但是搞禁售时间表就太不多样化了。这样即使有企业还有心想做些小众产品线的，也不得不掂量着点了。

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因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求

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原帖由 DarthVadar 于 2021-1-10 13:43 发表
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因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途 ...

上海从虹桥机场跑到浦东机场算不算长途？ 电动车你能往返几次？中间还要想着充电，就是找罪受，还有历史上电动车先出的，是落后的产物，燃油车后出，现在完全就是政府为了刺激消费搞的， 都是GDP。实用性基本没有

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原帖由 johentai 于 2021-1-10 08:37 发表
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要知道俺们大城市北京屯上海村苦限行限牌久已，绿牌香得不要不要的。
电车真欢乐的，静谧性加速度嗷嗷的，跨级水平，也未必要特斯拉，国产电车便宜的满街跑。你看车区买个凌志肉得 ...

静谧性可以不是只有发动机声音，特斯拉有啥静谧性？ 引用韩路评价，model3 的噪音 就和没关车窗一样吵死人。 model y 好点 终于关上窗户了。

都是买菜车，40万也有加速好的油车，选择更多， 说白了 除了送牌照地区 电车没有任何优点。

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原帖由 @DarthVadar  于 2021-1-10 13:43 发表
因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求

有北汽新能源这种存在，还想政策的薅羊毛？

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原帖由 maghana 于 2021-1-11 08:45 发表
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有北汽新能源这种存在，还想政策的薅羊毛？

所以北汽蓝谷马上就要完了，不努力自然消费者说了算。

为啥要鄙视呢，感觉电动车蛮好的，长途比较不适合，但是市区开开蛮好的

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就算你99%的时间都只在市区开，万一碰上什么事情出个门，一看电表只剩20%，也是挺蛋疼的

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鄙视不至于吧，只要是自己的钱，不偷不抢，想怎么花是人家的自由呀

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原帖由 zuccbtpig 于 2021-1-7 12:17 发表
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混动黄灯大概能开150km。。。。所以不慌
普通油车四五十应该无压力

我就高速试过油车  黄灯    下一个油站4X公里。。也有点恐慌了

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本来就是些车盲买的，特斯拉加速再快没声浪没操控也比不过宝马破鞋

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原帖由 @FantasyJim  于 2021-1-7 01:09 发表
喷了，油车快没油的时候开着空调堵着不会慌？

大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的

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原帖由 @amm  于 2021-1-16 02:19 发表
大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的

没开过车。。。。行吧懒得回了

本帖最后由 FantasyJim 于 2021-1-16 12:33 通过手机版编辑