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喷了
我model3都是提前app开了空调上车
进车就是20度

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网约车别说开暖风了，速度快点都不愿意，...

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原帖由 @鬼舞者4  于 2020-12-24 17:11 发表
不说特斯拉耕耘了十多年，才有了现在的成绩，即便如此也离丰田不知道有十万八千里。就小鹏蔚来这样厂家，他们所拥有的，门槛太低，有什么是传统厂家不能轻易超越的？国内电动车销量最好的，除了特斯拉，其它也是那些二三线传统厂家出品的，

不是没有能力，当然有能力，但是他们不能，不愿意。原因我前面的回帖说了。

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原帖由 waller 于 2020-12-25 18:33 发表
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不是没有能力，当然有能力，但是他们不能，不愿意。原因我前面的回帖说了。

因为他们没必要。说的好像电动车已经是主流似的。
2019年丰田卖出了1000万辆汽车，特斯拉卖出37万辆，蔚来理想我就不想百度了。
丰田的电动车平台明年也出来了。什么时候特斯拉销量超过丰田了，再说丰田不行也不迟。

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原帖由 鬼舞者4 于 2020-12-26 01:34 发表

因为他们没必要。说的好像电动车已经是主流似的。
2019年丰田卖出了1000万辆汽车，特斯拉卖出37万辆，蔚来理想我就不想百度了。
丰田的电动车平台明年也出来了。什么时候特斯拉销量超过丰田了，再说丰田不行也不 ...

供您参考，丰田2020年销售还是1000万台，增长1%。
2020年特斯拉50万台，增长35%。
丰田毛利率18%，特斯拉23.5%。
只是想说，没必要只盯着销量看，也别总盯着别人往牛角尖里钻。
论单一车型，特斯拉无论是在中国还是海外销量已经很惊人了。
观点不同很正常，但是也没必要太绝对。新能源厂家本来都是走的精简路线，铺开车型做这件事本来就有利有弊。

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原帖由 toshiki 于 2020-12-26 04:56 发表


供您参考，丰田2020年销售还是1000万台，增长1%。
2020年特斯拉50万台，增长35%。
丰田毛利率18%，特斯拉23.5%。
只是想说，没必要只盯着销量看，也别总盯着别人往牛角尖里钻。
论单一车型，特斯拉无论是在中 ...

基数这么低，这个增长率不能算高。如果这个世界路上跑的几亿台车都是电动车，这个时候有个厂家造了一个汽油车出来，增长率也会爆。
电动车有很多优点，但是不造电动车的厂家就是不思进取？

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2020-12-26 14:54 发表

基数这么低，这个增长率不能算高。如果这个世界路上跑的几亿台车都是电动车，这个时候有个厂家造了一个汽油车出来，增长率也会爆。
电动车有很多优点，但是不造电动车的厂家就是不思进取？

应该说不买电动车股票的 就是不思进取   或者说 不买电动车的客户就是不思进取

不知道这个帖子里的人有没有知道什么是热泵的，当然可以百度去。
如果不知道热泵的人，如果听说热泵可以从冷的地方抽取热量给热的地方加热用，是不是感觉有些太玄学？

泥潭有一部分人脑筋可能真是二元论，不是是，就是非，反正成年人不做选择题到汽车这里就没有了。
当然说句玩笑，传统车企目前只能在想尽办法怎么赚消费者的钱阶段，对比下新势力，虽然也想赚钱，还得努力想新技术让自己的车比传统车更有竞争力的阶段。
哪个会在技术上长足进步自然不用比较了。虽然新势力还不完美，真的是努力给汽车带来改变。

相反看看这几年的日系还有豪华品牌，努力简配，然后赚你的钱。
当初诺基亚不是科技以换壳为本么，传统车企也基本是简配为本。尤其日系简配的收音机都不在了，当然有的人觉得收音机确实可有可无，但是中空的屏幕都可以变成塑料板啊。

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原帖由 鬼舞者4 于 2020-12-26 14:54 发表

基数这么低，这个增长率不能算高。如果这个世界路上跑的几亿台车都是电动车，这个时候有个厂家造了一个汽油车出来，增长率也会爆。
电动车有很多优点，但是不造电动车的厂家就是不思进取？

一定要这么说话么？
我哪里说不造电动车就不思进取了？
为什么要偷换概念？
说什么的时候都要用反问的语气？

那为什么他们都做不出来FOTA？
为什么他们还在采用经销商四儿子这种破烂模式？
为什么日本两田横跨十年都不肯国产化混动，直到AF插电混动出来才开始行动？

真没必要，大家都是探讨，加了反问句就很容易上火，你体会一下。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-26 15:57 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiki 于 2020-12-26 15:55 发表

一定要这么说话么？
我哪里说不造电动车就不思进取了？
为什么要偷换概念？
说什么的时候都要用反问的语气？

那为什么他们都做不出来FOTA？
为什么他们还在采用经销商四儿子这种破烂模式？
为什么日本两田 ...

抱歉，我主要是不认可把丰田比作当年的诺基亚，把自己比作苹果的新势力厂家，
新势力在求生存的时候，必然会极其厚道，客户需要的都给。传统厂家在感受到压力的时候，也会让利。自然法则而已。
电动车是未来，但是新势力除了市值，还没有实力藐视传统大厂。

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原帖由 鬼舞者4 于 2020-12-26 16:33 发表

抱歉，我主要是不认可把丰田比作当年的诺基亚，把自己比作苹果的新势力厂家，
新势力在求生存的时候，必然会极其厚道，客户需要的都给。传统厂家在感受到压力的时候，也会让利。自然法则而已。
电动车是未来，但 ...

这观点认同，丰田跟诺基亚没啥可比的。
小鹏是个比较另类的存在，产品力方面NGP、自动泊车、语音三项都可以派到中国市场最佳。
但是整体来说何小鹏跟团队都有点互联网企业的匪气风格，感觉比较喜欢diss来diss去的，也不怎么在意跟消费者和媒体的沟通方式。

谁是未来关键在于能给消费者什么，消费者又不是傻子。
电储能跟电驱动本来也不是一回事，用电车定义未来的新能源也不怎么靠谱。

你觉得丰田世界第一，但是从初衷来说希望中国企业打败洋鬼子也没啥不对。
你觉得大厂家大业大，可能别人就觉得大厂真的没啥拿的出来的东西，包袱越大转型越难，大众CEO天天忙，下面一群人根本不鸟。
你觉得这几家根本没多少销量，但是有人觉得细分市场单一车型都已经进了前三。

维度不一样结论也就不一样，再看个3-5年，再回头就能看出来了

说像诺基亚是没错~~不过未来能成的也不是小鹏这种通路货就对了~~现在国内有哪一家不是各种方案拼凑的?稍微有一点常识的看一下硬件配置就门清了~~也就骗骗弱智国人