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新1是不错的，由里到外大幅更新，118价格也和GTI重合。
所以6代已经不够打了。
MK7看过实车，真的质感很好，新1还是比不上，而且更快。

其实最主要的是，GTI一点不极端，可以说是这个级别里调教最舒适的，所以才能和1系放一起作为买菜车比。
换成雷诺福特本田的这个级别，根本和1系打不到一块去。

GTI的销量这么高，定位还是很有讲究的。

不看售后和服务吗？宝马对比大众4s？呵呵，大众那服务啊

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原帖由 @鬼舞者4  于 2014-3-21 18:44 发表
圈速快一点或者慢一点，平时根本感觉不出来。
而底盘的差距是在你开车的每一分钟都能切身感受的到的。
你说哪个更有用？
评测的道路都是平整的沥青路，现实中不同的路况才能感受到真正的差距。

那意思就是说说舒适度了，这样的话，明显天籁凯美瑞这种最舒服，我买宝马又图什么呢？只图我自己心里感觉可能这车底盘可能极限高？？

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倒真不是舒适度。
宝马和奔驰的底盘，哪怕是舒适调教，也给人很强烈的整体感，那种团实的感觉绝不是凯美瑞那种车能营造出来的。

相对来说，奥迪的感觉就差点了。
A6和E，5系的转向，悬挂感觉有明显差距。

有人造了一个词，叫“高级感”，虽然听起来有装B的嫌疑，不过挺能概括的。

没那么玄，无非是刚度好一点，悬挂改进点，轮胎用好点的区别，都是买菜车的设计能有多大区别啊，就前驱后驱差别大点
macpherson    ：      改进型macpherson
225/45 R17     ：     205/55 R16

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-3-22 01:04 发表
没那么玄，无非是刚度好一点，悬挂改进点，轮胎用好点的区别，都是买菜车的设计能有多大区别啊，就前驱后驱差别大点
macpherson    ：      改进型macpherson
225/45 R17     ：     205/55 R16

其实“整体感”“刚性强”不过就是副车架、胶套这些东西的设计差异，如果1系能单轮离地关得上门高尔夫关不上那才是刚性有差别。

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-22 00:18 发表
有人造了一个词，叫“高级感”，虽然听起来有装B的嫌疑，不过挺能概括的。

所以无非还是自己心里觉得舒服罢了，本质上还是舒适度的问题，无非跟凯美瑞这种走的不是一个流派罢了。。。

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底盘扎实感个人觉得还是因为隔音吧，底盘隔音好了车厢内异响少就会有整体感很好的感觉。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2014-3-22 10:18 发表
所以无非还是自己心里觉得舒服罢了，本质上还是舒适度的问题，无非跟凯美瑞这种走的不是一个流派罢了。。。

真不是，开起来感觉完全不同，那种团的感觉要自己去体会。

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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

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原帖由 @zlvsszl  于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

不是a250,是a45 amg。

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原帖由 @waller  于 2014-3-22 13:08 发表
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真不是，开起来感觉完全不同，那种团的感觉要自己去体会。

那么这个所谓团的感觉除了让你心里觉得舒服外到底还有什么作用呢？

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原帖由 zlvsszl 于 2014-3-22 13:11 发表
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top gear可是在135i、A250，高7gti中选择了最后一个

那是故意娱乐的，只是说GTI MK7比较均衡

说topgear选择GTI的应该是被珍妮弗给忽悠了