虽然我觉得把车比女人有点不尊重女性，但真心有点象，有人也许觉得湿滑就够，但有人就追求那种时刻与你反馈交融的骚浪劲儿，不过还是要看操的技巧，如果例行公事只为一射的心态就不追求过程了

[ 本帖最后由 SUPERCAR 于 2013-4-13 04:58 编辑 ]

老婆的雨燕，悬挂很硬，在路上不由自主会开得飞快。
我自己的凯美瑞，很软，很舒适，但很明显没有雨燕那种驾驶感受。

我感觉悬挂偏硬的车，当底盘运动时，车身也紧跟着运动，驾驶员可以实时感受到整车运动状态的变化；而悬挂偏软的车，当底盘运动时，车身有保持原来状态的倾向，导致驾驶员对整车运动状态的判断有延迟。
这就好比运动时得穿紧身衣，穿睡衣运动肯定碍手碍脚。

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原帖由 ТheRock 于 2013-4-13 01:21 发表
所谓的操控。。。。你不把轮子开得唧唧叫能体会到不同的车之间操控的区别？

然而。。。上来就谈操控的。。。又有几个人叫过胎？（当然。。。在车区混了这么久。。。几个去赛道玩的id我还是知道的。。。其余人嘛。 ...

结婚前经常响胎过弯，结婚生子后即使一个人开也再不敢响胎过弯了。

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原帖由 VINCE 于 2013-4-13 02:54 发表

宾利就能做到啊，妥妥的，操控动力舒适样样不差

肥猪一样的身材，跟马、破车比能有何操控……

我问一句

不在马路上横冲直撞串来串去

老老实实安分守己的开

某群体嘴里的“操控性”如何体现？

BTW：玩GT5=开车牛逼喷了

劳资尘埃高手

现实生活中连x移的念头都不敢有

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原帖由 @ТheRock  于 2013-4-13 01:21 发表
所谓的操控。。。。你不把轮子开得唧唧叫能体会到不同的车之间操控的区别？

然而。。。上来就谈操控的。。。又有几个人叫过胎？（当然。。。在车区混了这么久。。。几个去赛道玩的id我还是知道的。。。其余人嘛。 ...

操控是指人车之间的交流沟通度，人车合一的程度，只要一开起来，就能感觉到，根本不需到极限，你这么说，说明对操控的概念有误解。

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这有什么好单独开帖说明的，各花入各眼，每个人喜好不同，要是这也要争那争个100年也争不完…

最后，操控这玩意，平时上下班买菜接送孩子真不重要，但是好的操控在某些关键时刻能起到救命的作用

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我也不懂什么操控，但是不喜欢肉车。虽然也算自己折腾自己，但是开开中级车也觉得挺舒服的。可是骨子里就喜欢那种可以能让自己专心驾驶，通过底盘能感受到道路和轮胎抓地情况的车。
自己能开不花油钱的车，能尝试挑战汽车的各种状态，这时候才会体会到，车原来开法这么多，所以有人谈操控也算能理解吧。

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所以Lexus同时卖ES和GS啊
而且都不是加长版

当然家产只要不败家踏踏实实过日子的话也够过几辈子了。

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原帖由 waller 于 2013-4-13 09:03 发表
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操控是指人车之间的交流沟通度，人车合一的程度，只要一开起来，就能感觉到，根本不需到极限，你这么说，说明对操控的概念有误解。

可能是理解不同，我觉得操控就是指的极限状态

日常驾驶中人车合一的那种“顺”的感觉不一定是车子的“操控好”带来的，主要应该是源于驾驶者自身的驾驶经验或者是对车子的熟悉程度

如果你说的“操控好”是指的“车子好开”的话。。。我觉得有点言过其实。。。现在都2013年了，新出的车再怎么烂也不会像80多万公里的老捷达，或者跑工地的破猎豹，破皮卡那么“难开”

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原帖由 @ТheRock  于 2013-4-13 13:15 发表
可能是理解不同，我觉得操控就是指的极限状态

日常驾驶中人车合一的那种“顺”的感觉不一定是车子的“操控好”带来的，主要应该是源于驾驶者自身的驾驶经验或者是对车子的熟悉程度

如果你说的“操控好”是指的 ...

那舒适性也要在极限状态吗？

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原帖由 @ТheRock  于 2013-4-13 13:15 发表
可能是理解不同，我觉得操控就是指的极限状态

日常驾驶中人车合一的那种“顺”的感觉不一定是车子的“操控好”带来的，主要应该是源于驾驶者自身的驾驶经验或者是对车子的熟悉程度

如果你说的“操控好”是指的 ...

不是的，极限和操控是2个概念，只不过一般来说操控好的车，极限都不会低，但是，极限高的车操控却不一定好。比如，86的极限不会太高，但是操控却很好。而很多豪华房车，别看人车沟通基本没有，但是极限却并不会低。比如奔驰s。影响操控的因素很多，比如前后配重，悬挂布局形式软硬高低倾角，驱动方式， 转向比例，衬套的材质，甚至主销后倾角度都会有影响，这些关键点每家车厂都是门清的，所以还是看厂家对产品的定位来决定怎么取舍调节。其实我觉得上一代宝马三系真的是在家用四门房车里做到了操控的极致，去开一段时间老三，你就能体会了。

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原帖由 kdscw 于 2013-4-13 13:59 发表
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那舒适性也要在极限状态吗？

舒适在日常使用中就可以体现出来啊，比如过坎时候悬挂的过滤，车内噪音的控制，转弯变道时候车身的控制甚至于座椅的舒适程度。。。这个一对比就很明显

然而操控的优劣在日常驾驶中，大家又不是赶着去投胎。。。都是悠着在路上晃荡，我相信几乎很难体会到车子操控优劣带来的实际感受，最多也就是感受到一种“操控好”的车带给你的心理暗示。。。比如60拐个匝道，然后按着道路中心的线很顺的拐过去。。。你心想，这车真不错，这么拐还挺稳。。。事实上。。。你换个比亚迪f3同样以60的速度按线拐他一样不会失控。。。

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原帖由 waller 于 2013-4-13 14:06 发表
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不是的，极限和操控是2个概念，只不过一般来说操控好的车，极限都不会低，但是，极限高的车操控却不一定好。比如，86的极限不会太高，但是操控却很好。而很多豪华房车，别看人 ...

这个感觉说的就是舒适性了。。。

接上条的那个例子，在0-60拐匝道（随便举个例子。。f3不知道能不能60拐）这个区间内，m3和f3的结果是一样的：都能拐；然后乘坐的感觉却有区别：m3里的水不会洒，f3里觉得快翻车了。。。
这个我觉得体现出的就是舒适性，而不是操控性。
然后扩展一下，80拐，m3拐过去了，f3直接撞护栏的，这里体现出的是操控性。

[ 本帖最后由 ТheRock 于 2013-4-13 14:31 编辑 ]