引用:

原帖由 晓炎 于 2012-4-17 11:16 发表
国内这帮合资商都是乌鸦一般黑，你通用有换标棒子车凯越卖的火热，我大众也有自制神车朗逸卖的爆棚。更别提各种两代甚至三代同堂的车型了，大家都是半斤八两罢了

是，拿这些背良心赚钱的车来黑，真的没营养。

引用:

原帖由 msforza2009 于 2012-4-17 10:58 发表

欧洲市场是老家没办法
你看标志活得也挺好，上一代的标志无论在发动机变速箱还是底盘上面都是落后主流技术的
这一代缓过来了

中国国产无数奇葩不也活得挺好
力帆这种方向盘不在驾驶席正中的车也卖的不错
棒 ...

标志活得很好？ 不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 11:25 发表

是，拿这些背良心赚钱的车来黑，真的没营养。

喷的就是这个，回到主楼吧
普桑在国内还在生产
不愧是最会赚钱的公司啊

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-17 11:00 发表

好了好了，不要跟他们吵了。。。
拿来卖也被骂，不拿来卖也被骂。。总是有道理的。。。

至于上面晓炎说的， 有一定道理。
但是我还是始终认为 ，骐达1.6T和118，不是运动车，就算能在传说中挑翻什么什么车。

233就比你丫的狗夫快。你要好好面对现实

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 11:25 发表

标志活得很好？ 不光是PSA，连雷诺和菲亚特在欧洲的销量最近几年都是下滑状态，大众全球销售量大幅增长不光有奇葩市场的功劳还有本土的功劳。

2，3系列卖的不是都挺好的？
大众最赚钱的不在于本土，那是主基地
第三世界的奇葩分基地才是赚的盆满钵满啊

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-4-17 11:37 发表


233就比你丫的狗夫快。你要好好面对现实

你好意思跟我的五速1.4比么。:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-17 10:13 发表

跟我一样多黑黑大众，他们就不当你是大众青了

我要当日棍！

喷了，上次跟上海大众的人出去玩，有个市场部的女生忽然指着前面说：看，有个捷达坏路上了。结果走近一看：不好，是我们的桑塔纳。

拿70年代的车型跟现在的主流A级车比气囊和空间的SB，以后找托也得找有文化的。你不拿同时期的雅阁凯美瑞（那时叫佳美）和普桑比？？？
桑车销量高是建立在从80年代至90年代末乘用车市场的单调性的基础上的。中国真正的汽车时代是21世纪才开始的。有什么好奇怪的。

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论据引证贫乏，不过俺作为近4年的s2k的车主感觉这车是比较折腾，到手时近10w公里，你说空间细那是狗扯！后排腿部空间比天籁皇冠还好！

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原帖由 smartdog 于 2012-4-15 18:20 发表
另外80年代初我国出去谈引入轿车生产线的时候只有大众肯在华投资，也算是祖上积德吧。

你被骗了

联动贴:
http://club.tgfcer.com/thread-6452301-1-1.html

TG现在车区还有脸说某家是车托之家？你们无脑黑大众捧日车和车托之家无脑捧大众黑日车有什么区别？
车区现在就不能说大众一点好，必须是日车好，233
车区只是另一个方面的车托之家罢了

大众作为第一款合资车，在80年代初让中国人接触了“高级轿车”。绝大多数人学车就是用的桑塔纳或普桑，很多司机一辈子开的桑塔纳，要说没感情是不可能的。再加上8平方的时候很多外资撤走，大众（还有一个西门子）留下了，也难怪现在政府那里他们优惠最多，政策最倾斜。