引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 11:54 发表

这不用我说，自己看官方给的EPA就行了
40高速，44城市。高速还要比城市耗油，混动优势自然在城市

至于传统动力下不下8个油我就不敢苟同了。EPA参考绝对是有参考价值的。
我现在开的2010款Odyssey官方EPA是23M ...

lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万别。因为城市的路况会根据红灯密度，路上车辆的密度等众多因素影响而产生无数的变数。因此之前我提到的Priuschat.com上对两代Prius，总共上千名用户的调查，几乎所有的人都指出在实际情况下，70MPG或者70KM/h限速的高速下实际油耗比城市油耗更低。

另外你所说“堵车什么的越多，混动越有优势。”也是你自己的想当然。因为这是有条件的，如果堵车时间在十几分钟或者是不连续的堵车，这是对的。当连续堵车超过十五分钟，由于在这段时间内，基本上绝大多数靠电动机输出。电量基本已经耗尽，然后这时候汽油机就开始启动，同时适当回收电能。在这种情况下，油耗会直线上升。我曾经堵过一次半个多小时的车，十几分钟后的时间内平均油耗超过6。

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:11 发表


lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万 ...

我改了帖子。。。
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75kmh这种速度才是46mph，你这开的是什么高速？龟速吧？

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:19 发表

我改了帖子。。。
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75kmh这种速度才是46mph，你这开的是什么高速？龟速吧？

这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

市郊的Highway和城际/州际Highway限速100，一般开到12x也不太会有问题。我不觉得在100-120范围内超车有什么困难的。1.6的车都能在这样的路上开，1.8外加电动机总共13x马力有什么难的？你又在YY吧。

另外美国怎么就买不到民用柴油车了？奔驰的BlueTEC和Audi的TDI到处都买的到，只不过没几个人买罢了。

[ 本帖最后由 BD 于 2012-1-31 12:31 编辑 ]

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:11 发表


lol，之前我解释了半天在照本宣科的数据党面前如同对牛弹琴。
这么和你说吧，高速的MPG是很容易和官方数据吻合的，因为实际路况接近高速测试环境。都是在恒定的速度下匀速行驶。而城市的MPG则和实际路况有千差万 ...

算了吧，其实我觉得我们的观点没有绝对冲突的地方

你强调combined油耗
我强调高速油耗

使用混动是否合适还是看你个人开车的实际情况

混动在高速跟城市里程46开的时候取得的混合combined油耗估计是最理想的(按你介绍的数据)
传统动力如果高速里程达到80%或以上的时候，并不比混动多耗多少油
如果像我这样高速里程达90%的话，基本跟混动没区别

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:25 发表


这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

加拿大到底是用公里还是迈啊？我被你搞晕了

不上70mph叫高速？你这是那个位面的高速？
就算是纽约这全美高速限速最低的55mph大家都开70

[ 本帖最后由 正版万岁 于 2012-2-1 10:05 编辑 ]

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原帖由 BD 于 2012-1-31 12:25 发表


这话题转的，我想开70Mile，警察得让我开啊。加拿大城市内Highway都是限速70，开100以内一般不会被开罚单。
你有意见请联系加拿大交通部门。人家就管这种限速70的叫Highway。

市郊的Highway和城际/州际Highw ...

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:30 发表

算了吧，其实我觉得我们的观点没有绝对冲突的地方

你强调combined油耗
我强调高速油耗

使用混动是否合适还是看你个人开车的实际情况

混动在高速跟城市里程46开的时候取得的混合combined油耗估计是最理想 ...

高速90%，您是搞货运物流的吧。

我们观点的最大冲突是你认为混动在你所说的以高速为主的情况下没意义。我反复和你讲虽然混合动力在纯高速下不是最经济的状态，但是仍然比非混动要省油不少。你要是非不信，我也没有办法。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:37 发表

呵呵厚

奔驰跟奥迪，买得起的人有多少啊？

日系没有一家厂有柴油的。。。

lol，日系本来就不做柴油车啊。原来日系不做柴油车=美国买不到民用柴油车，您这是神一样的逻辑啊。
而且日系那么多厂不做柴油车恰恰就证明了柴油车有其致命的缺点，否则为何日系都在发展混动和电动，难道说那么多车厂不如您老的汽车知识丰富？

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:34 发表


加拿大到底是用公里还是迈啊？我被你搞晕了

不上70mph叫高速？你这是那个位面的高速？
就算是纽约这全美高速限速最低的65mph大家都开70

加拿大当然是用公里啊，但是我自己愿意用公里来复述我的速度就用公里，愿意用英里就用英里。不就是个单位么，这都能搞晕？
我说了，70KM/h限速的路叫Highway是加拿大交通部门定的，你有意见请写信去反映。难道加拿大把70KM/h的路叫Highway就使得加拿大消失在这个位面了？真是搞笑。

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:41 发表


lol，日系本来就不做柴油车啊。原来日系不做柴油车=美国买不到民用柴油车，您这是神一样的逻辑啊。
而且日系那么多厂不做柴油车恰恰就证明了柴油车有其致命的缺点，否则为何日系都在发展混动和电动，难道说那么 ...

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:45 发表

德系贵嘛，销量也小。普及柴油自然受影响

在追求舒适高贵的德系都用上柴油了为什么日系不能用？

日系没有柴油的技术储备而已

原来德系在北美卖的差不是口碑差，可靠性差，而是贵。
原来德系的特色是追求舒适高贵
原来日系一直想搞柴油车，但是苦于没有技术储备。

吐槽点太多，实在吐槽不能了。
233max，你就继续沉浸在你自己的幻想世界中吧，和你这种人真没什么好说的。我去睡觉了。

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:44 发表


加拿大当然是用公里啊，但是我自己愿意用公里来复述我的速度就用公里，愿意用英里就用英里。不就是个单位么，这都能搞晕？
我说了，70KM/h限速的路叫Highway是加拿大交通部门定的，你有意见请写信去反映。难道加 ...

呵呵厚
国情不同，你那是加拿大
不是美国

说了白说。。。

引用:

原帖由 BD 于 2012-1-31 12:50 发表


原来德系在北美卖的差不是口碑差，可靠性差，而是贵。
原来德系的特色是追求舒适高贵
原来日系一直想搞柴油车，但是苦于没有技术储备。

吐槽点太多，实在吐槽不能了。
233max，你就继续沉浸在你自己的幻想 ...

奔驰奥迪动不动都4万的车价。美国老百姓都是买2万的车
根本就没有可比性。

柴油只是一种动力选择而已。跟混动一样在省油的需求下出现
这是一种趋势，又不是一夜之间取代汽油
我放话在这，柴油民用车会越来越多。你一年后再来挖坟吐槽我无任欢迎

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-1-31 12:57 发表


奔驰奥迪动不动都4万的车价。美国老百姓都是买2万的车
根本就没有可比性。

柴油只是一种动力选择而已。跟混动一样在省油的需求下出现
这是一种趋势，又不是一夜之间取代汽油
我放话在这，柴油民用车会越来 ...

那我问你日系高端也是动不动4万的车价，为啥销售额常年占据北美前几名？即使是连续遭遇了日本地震 泰国洪灾 丰田刹车门。  你别绕圈子，我就要你回答这个质疑~

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-1-31 15:42 编辑 ]

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既然柴油这么好，那为啥现在的主流是汽油呢？？