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原帖由 @cp251  于 2011-2-15 10:59 发表
你肯定没开过s2k，哪怕s2000天然气版也不会8成熄火。

你说的S2000是指桑塔纳2000么？

反正为了跑直线花钱一点意思都没有.也就第一个星期有个兴奋点.....有钱还是把下盘练练好换套PSS10,换个防倾杆~

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原帖由 zjjly 于 2011-2-15 11:02 发表
MTM我知道,问题是国内的MTM到底是什么渠道.国内的改装品牌水太深了~7000块这个价格.我不信是正规授权的价格.ABT自己改改的程序价格都要翻这一翻~

上海MTM是MTM在中国唯一的正式授权商.

其他地方的A4都是开上海来改的.

另外,一般玩,不改动力,B12就可以了,不用浪费钱上pss10,可调的还讨厌.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 11:09 编辑 ]

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原帖由 nosmoking 于 2011-2-15 11:03 发表
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你说的S2000是指桑塔纳2000么？

这要看楼主怎么理解了……

刷ECU也就MTM和我们车队代理的BSR好点～

我现在长期把PSS10放在前3后4.间隙2指.脚还是用原厂16的胎配PSS10完美~

另外防倾杆绝对值得装.我现在用HR的.光直径和重量和原厂的一比.原厂的悲剧~

轮毂太小,看起来不协调

等开到4W考虑换17~18就算了.对车架没好处~

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-15 11:07 发表


上海MTM是MTM在中国唯一的正式授权商.

其他地方的A4都是开上海来改的.

另外,一般玩,不改动力,B12就可以了,不用浪费钱上pss10,可调的还讨厌.

对避震这种东西，我一向建议一步到位。B12和PSS10差太多了

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原帖由 cp251 于 2011-2-15 10:59 发表

你肯定没开过s2k，哪怕s2000天然气版也不会8成熄火。

你开过吗？
那台S2000是二手车买来的，买来就换了新离合，我不是开玩笑油离配合不是特别好的人起步真的要2000多，1000多八成都是熄火的。

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-15 12:20 发表

你开过吗？
那台S2000是二手车买来的，买来就换了新离合，我不是开玩笑油离配合不是特别好的人起步真的要2000多，1000多八成都是熄火的。

接着说，我为你发愁怎么能把话说圆了……

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原帖由 cp251 于 2011-2-15 13:50 发表

接着说，我为你发愁怎么能把话说圆了……

233 我没开过的车就不会说开过，上次C5那个帖子我就说没开过 S2000就是开过 难不成还要放证据？

s2000到一万转的声音好听么？

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原帖由 KARUTO 于 2011-2-15 15:55 发表
s2000到一万转的声音好听么？

到不了1万，他那台是欧规的，到9000左右就断油了。不过4000多转开TEC以后声音真的好听，感觉就像是一个小涡轮在推 上点图，这台车太郎应该见过的，由次停在天马山不过没上去跑

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-15 16:16 编辑 ]