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[经验交流] 录了一段问界M9智驾周一早高峰全过程

本主题由 System 于 2024-8-11 05:00 解除限时高亮
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在这发就算了 一个比亚迪的 l2 公司车我都上路必开 世界确实变了


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原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-27 23:41 发表
我当然知道发出来会是啥反应,都是混网络几十年的人了难道还会因为几句理念不同的回复就破防?怎么可能。简单来说,这个东西我感觉很爽,所以分享出来,仅此而已,今后还会继续分享。至于其他人怎么看,并不妨碍我继续用着爽。

其实很多回复也看得出来这样的帖子就像是泥潭诸多TGFCer老去的一个缩影:

以前论坛的心态主打一个积极、拥抱新事物,要的就是lifestyle,要的就是人无我有,一个新东西冒出来哪怕不成熟、也要吐着槽先来福了再说;

现在主打一个丧和和怀旧、来不来福没有键政重要,新冒出来的东西先讲政治正确、先摆明屁股,然后再紧守自己的固有认知,对没试过的东西靠的是自己的推测+网上的视频。
主要还是这玩意儿贵,不比手机显卡掉了就掉了坏了就坏了,我是抱着便宜捡漏玩玩的态度买的,没想到那么好用,立刻3000开通城市noa了,那时候城市noa都没落地,还要等下一次ota。
我和原车主交流过,他卖M7就是为了买M9,在之前他的是理想L9,M7各方面都差一口气,开了3个月等到M9一预告就大订换车。
之前没玩过你要我直接55大定M9我是真不敢,现在敢了,太好使了。虽然我觉得问界价格像苹果一样有水分,但是比合资x5 q7这种可好使太多了,
当然普通人我还是推荐理想L6 max,一个是车机设置更加丰富人性化,一个是便宜才是硬道理。

本帖最后由 久多良木健 于 2024-7-28 19:30 通过手机版编辑



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原帖由 @游弋  于 2024-7-28 00:56 发表
在这发就算了 一个比亚迪的 l2 公司车我都上路必开 世界确实变了
别说L2了,最简单的一个ACC,我上高速都是必开的,轻松很多,现在一次性开12小时以下对我来说毫无感觉。科技总归在进步,机器失误概率比人类小多了,现在满大街的马路杀手很多时候开得还不如电脑呢。


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这点路开车还智驾,233

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原帖由 久多良木健 于 2024-7-27 21:40 发表
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除了防御还有啥?精防block720反杀?
你就只知道杠是么,你懂什么叫防御性驾驶么,估计阁下平时开车习惯不太好,视野不好也加速冲,明知道看不到边上是否会有鬼探头你也不减速是吧?这些主动的操作只有自己开才可以去控制。

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原帖由 @huey  于 2024-7-30 00:08 发表
你就只知道杠是么,你懂什么叫防御性驾驶么,估计阁下平时开车习惯不太好,视野不好也加速冲,明知道看不到边上是否会有鬼探头你也不减速是吧?这些主动的操作只有自己开才可以去控制。
我的观点是,人犯错误的概率远远大于机器
100%我不敢说,但是大部分的鬼探头,如果你严格按照路段的限速驾驶,是来得及刹车的。就像上海的隧道,限速40,我就从来没见过一辆车真的在里面开40,真的要抓,全部超速,包括我自己。
学校周围,普遍限速20-30,但是人因为看到路况好,纷纷50-60开过去了,一切出问题的根源就是在于车速太快反应时间不够,人的安全反应时间是2秒。
激光雷达的意义就是在于能识别障碍物紧急刹车,一秒几百次的扫描前方,机器的规则比人的规则靠谱。

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原帖由 久多良木健 于 2024-8-2 19:47 发表
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我的观点是,人犯错误的概率远远大于机器
100%我不敢说,但是大部分的鬼探头,如果你严格按照路段的限速驾驶,是来得及刹车的。就像上海的隧道,限速40,我就从来没见过一辆车真的 ...
鬼探头大部分不都是路口,红绿灯时候,有经验的司机这种情况都会减速,不可能油门冲过去,您说的随到确实没人会减速,毕竟正常情况那块不会有鬼探头出来。
另外针对智能驾驶,我其实是接受市区内中低速度用,因为即使出事不会是大事,但是个人不接受高速使用,高速情况下自己操控永远比电脑来得稳,高速情况你本来就需要集中精力,100以上的速度出事就不是小事情,所以我是反对扔给电脑让自己注意力下降的。

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原帖由 @huey  于 2024-8-3 11:31 发表
鬼探头大部分不都是路口,红绿灯时候,有经验的司机这种情况都会减速,不可能油门冲过去,您说的随到确实没人会减速,毕竟正常情况那块不会有鬼探头出来。
另外针对智能驾驶,我其实是接受市区内中低速度用,因为即使出事不会是大事,但是个人不接受高速使用,高速情况下自己操控永远比电脑来得稳,高速情况你本来就需要集中精力,100以上的速度出事就不是小事情,所以我是反对扔给电脑让自己注意力下降的。
我觉得你有个理解上的误区
最主要的是,智驾这块,其实不是看时速的,而是看给人预留的反应时间。这就好比飞机每小时900公里,哪怕遭遇气流,哪怕失速,只要高空够高,姿态最后能稳住就不怕。核心是空中的一万米能给驾驶者足够的时间去应付紧急情况,恢复平衡姿态。
汽车道理其实一样,在高速上如果你感觉有足够的反应时间去应对紧急情况,心态上就不会慌。变道会自动提前打灯,大车会提前自动避让,方向盘是电容感应的,摄像头会检测你是不是闭眼,激光雷达当下距离是150米,这个时候你会觉得从容省心,因为你能想到所有的预判都在你心理预期内。聊天,回微信,都不是问题。
反而城市里有恐慌,复杂道路的调头,然后遇到又要走最边上的闸道,外加旁边外卖一直在冲,车辆会以动一下刹一下的一种奇怪方式在犹豫,转弯半径搞错的话复杂路口还无法到变道到最旁边的闸道。连续变道又必须车身摆正后再进行第二次,闹市区太遵守交通规则了,高峰的时候你要以极大的耐心去伺候,见缝插针这种完全没有的。还有一种是乡村的小路,完全没有白色道路线那种,单车道会车,目前还没有靠边会车的概念。

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飞机要求那么高,波音也搞砸了几架。
理论上十全十美,出事了请看说明书。

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虽然智驾很厉害了,但是这种完全交给机器的方式,自求多福吧

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原帖由 kalarrd 于 2024-8-4 16:57 发表
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虽然智驾很厉害了,但是这种完全交给机器的方式,自求多福吧
大哥, 你有手有脚有驾照的, 可以自己转方向盘踩刹车....哪有完全交给机器的交通工具

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你国人真有钱,50万的车说买就买

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原帖由 @怎么说呢  于 2024-8-4 22:50 发表
你国人真有钱,50万的车说买就买
50万买这个车的是真的很有钱

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个人对这方面原理大概知道点,感觉华为只是逻辑开的比较激进而已,现在国内的风气,感觉就算出事了他估计也压得住,这确实是他的优势
所以对于智驾评测,我觉得应该分两部份来测,首先要测系统对各种外部真实环境的一个还原度、准确率能去到多少,然后才是看他的运行判断策略是否OK
譬如有些ABE评测,有些车明明很早就发现障碍物了,但是刹停的速度和距离可能还没那些很迟发现的车型效果好的话,贸然断定前车的ABE没有后车好是很武断的,因为说白了后车其实就是策略激进而已,反正都是赌一把,评测的时候堵赢了,但是在现实情况比评测复杂得多的话,很可能就输了,所以实际上这种做法是有点不负责任的

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目前智能驾驶这块我只有一台车能信任,三激光的阿维塔。

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