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交个蔚来的作业

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原帖由 @genesfaith  于 2024-6-19 19:23 发表
这个换不了,因为座椅骨架平台全换了,还涉及到更新后的线束布置
那确实初代变小白鼠了,总体还是满意的


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原帖由 @genesfaith  于 2024-6-19 19:23 发表
这个换不了,因为座椅骨架平台全换了,还涉及到更新后的线束布置
那确实初代变小白鼠了,总体还是满意的



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为了通勤堵车不那么痛苦,昨天去试了ET5T。智驾部分不说了,完全可以解决我最难受的部分,现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了,不是说难开或者太猛,而是一声不吭地低头猛冲那一下,让人心里没底不知道还有多少动力没出来。
行驶质感保守说可以达到56E的水准,心动了心动了。


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原帖由 @无印凉粉  于 2024-6-21 09:44 发表
为了通勤堵车不那么痛苦,昨天去试了ET5T。智驾部分不说了,完全可以解决我最难受的部分,现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了,不是说难开或者太猛,而是一声不吭地低头猛冲那一下,让人心里没底不知道还有多少动力没出来。
行驶质感保守说可以达到56E的水准,心动了心动了。
运动模式的加速确实不舒服,没有内燃机转速拉高的过程,直接一下干到底。平常开用舒适模式就够了。想要紧绷的感觉可以用自定义模式把加速调慢点,底盘调到最硬。可玩性还是挺强的。

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原帖由 无印凉粉 于 2024-6-21 09:44 发表
为了通勤堵车不那么痛苦,昨天去试了ET5T。智驾部分不说了,完全可以解决我最难受的部分,现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了,不是说难开或者太猛,而是一声不吭地低头猛冲那一下,让人心里没 ...
如果没有司机还想要一部舒适的运载工具而不是操控玩具的话,放弃油车吧,拥抱蔚来

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新et7的舒适性不知道到什么程度了,可以直接放平睡觉吗?

从颜值来说,还是et5t最能打,可惜配置有点低,连hud和女王副驾都不给。

电车作为接娃神器,能舒服的躺倒睡觉对我而言是刚需。

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 15:23 发表
新et7的舒适性不知道到什么程度了,可以直接放平睡觉吗?

从颜值来说,还是et5t最能打,可惜配置有点低,连hud和女王副驾都不给。

电车作为接娃神器,能舒服的躺倒睡觉对我而言是刚需。
不行,蔚来没有一个可以躺平的车。这个需求还是L9和M9更合适

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原帖由 @修  于 2024-6-21 16:25 发表
不行,蔚来没有一个可以躺平的车。这个需求还是L9和M9更合适
我现在用女王副驾的零重力模式,勉强能睡吧

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 17:20 发表
我现在用女王副驾的零重力模式,勉强能睡吧
准确的说应该是蔚来的轿车都没有女王座椅,不知道是什么原因,只能请专业人士回答了。不过ET7可以把腿驾在扶手箱上睡觉,我个人觉得还挺舒服的。

本帖最后由 修 于 2024-6-22 19:25 通过手机版编辑
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这姿势也太憋屈了吧,跟真正的行政级轿车貌似还是有差距。

所以我还是选了它的suv

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 22:30 发表
这姿势也太憋屈了吧,跟真正的行政级轿车貌似还是有差距。

所以我还是选了它的suv
跟D级车肯定没法比,在C级车里算好的了。这个姿势实际体验过就知道,能把腿伸直的感觉很舒服,一点不憋屈。五系后排的角度不能调,太直了。E级能调角度的配置要60万了,而且还没有通风和按摩。A6的坐垫太短。比较起来ET7算很全面的了。
蔚来的SUV确实挺好的,我本来也是看的ES8,女王座椅挺舒服。但是第二排的空间太小了,另外我开了很多年SUV这次想换个轿车所以最后选了ET7。

本帖最后由 修 于 2024-6-23 08:29 通过手机版编辑

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蔚来没有副驾手套箱你们能接受吗

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周末继续在家门口的展厅跟蔚来的销售聊了聊。

对于北京的用户来说,50万以上的纯电没啥可选的,就ES8和ET7了。用不用换电也没啥可调的。理想必须用油标,很多家庭中了电标根本没法选。

我就看到好几个逛展厅的,奔着50万以上价位来看的,问了几个功能上的问题,就约试驾准备定了。什么充电快慢、加速时间、底盘扎不扎实之类的完全不重要。
反正这个价位下,宝马IX完全没有竞争力。

新ET7,我觉得俩问题比较影响体验。一是后排进车门的时候太容易碰头,必须弯腰低头;二是前排座椅下面没有任何放脚的空间,靠背稍微倒一些就没什么腿部的空间了。

将来ET9,应该有足够空间了。现在蔚来和其他车企也合作换电了,活下去应该没问题了。

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原帖由 @aweiwei  于 2024-7-1 10:48 发表
周末继续在家门口的展厅跟蔚来的销售聊了聊。

对于北京的用户来说,50万以上的纯电没啥可选的,就ES8和ET7了。用不用换电也没啥可调的。理想必须用油标,很多家庭中了电标根本没法选。

我就看到好几个逛展厅的,奔着50万以上价位来看的,问了几个功能上的问题,就约试驾准备定了。什么充电快慢、加速时间、底盘扎不扎实之类的完全不重要。
反正这个价位下,宝马IX完全没有竞争力。

新ET7,我觉得俩问题比较影响体验。一是后排进车门的时候太容易碰头,必须弯腰低头;二是前排座椅下面没有任何放脚的空间,靠背稍微倒一些就没什么腿部的空间了。

将来ET9,应该有足够空间了。现在蔚来和其他车企也合作换电了,活下去应该没问题了。
第二个问题确实。可能是因为电池放在下面比较高,别说放脚了,我买的16毫米的丝圈脚垫都很难完全塞进座椅下,就是因为座椅离地面的高度太低了。
开了一段时间的ET7还是很期待ET9的,如果能做到发布会说的那样还是非常有吸引力的。

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蔚来系列的底盘都比较厚实吧,是不是电池太占地方了?实际上ET7上车的时候,是感觉离地不高的。ES8,哪怕空悬降下来,地台也感觉挺高,而且没法加装电动脚踏。

驾驶质感是毋庸置疑的。

挺期待第三代平台上来之后的新款SUV旗舰。

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