引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:44 发表
italia 1/4 mile 10.9 还是后驱
和mp4-12c一样
R&T测得

奇怪，我怎么看别人的说法都是458的1/4完全被MP4虐的

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:32 发表

458不也没么...

458是后驱  当然没

N北记录也是一样,
C&D的lighting lap没跑过MP4,不过Italia可是比zr1都要快

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:57 发表
N北记录也是一样,
C&D的lighting lap没跑过MP4,不过Italia可是比zr1都要快

这俩纽北记录倒是一样都是7:28

不过比991的TS慢两秒

GT3更可怕，比TS都快，纽北只要7:25

NSX这套系统真的和说的那么强大的话纽北或许能超刷圈专业户的GTR

目测这种前轮单独电机，后轮左右分配输出的，目的是调整yaw rate，对横向加速影响应该不大，
纽北也不是连续低速弯的小赛道，
车到了这么高的级别，又是专业车手来开，影响更小了，
目测圈速还是要看悬挂轮胎空力这方面

posted by wap, platform: 小米 MI 3
这车竞争对手R8和911T顶天了，20万刀你在开玩笑么，开发团队基本都北美的，国内本部都没出手，没那么上心

我一直赶脚是因为日产gtr太炸裂了，价格又便宜，本田要是性能不能大幅度碾压gtr，价格却比人家贵一大截，显然是拿不出手的，到时就跟lfa一样颜面扫地，所以宁可跳票也要励精图治

引用:

原帖由 oando 于 2014-7-23 08:28 发表
posted by wap, platform: iPhone UC
物似人非。
基本是买菜车属性公司了，还能造的当年那样的车？

不生产民用性能车不等于和时代脱节。本田一直活跃在各种赛事里。虽然不参加F1了，但是FIA旗下的另外两大比赛WTCC和WEC一直有参加。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-23 15:17 发表
我一直赶脚是因为日产gtr太炸裂了，价格又便宜，本田要是性能不能大幅度碾压gtr，价格却比人家贵一大截，显然是拿不出手的，到时就跟lfa一样颜面扫地，所以宁可跳票也要励精图治

GTR其实就厂方自己的纽北刷圈特别炸裂

第三方测试或者其他场地的测试基本都输911TS的

引用:

原帖由 零太郎. 于 2014-7-23 15:22 发表


不生产民用性能车不等于和时代脱节。本田一直活跃在各种赛事里。虽然不参加F1了，但是FIA旗下的另外两大比赛WTCC和WEC一直有参加。

WTCC去了雪佛兰来了雪铁龙，杯具
马青骅都能干本田了

引用:

原帖由 hmds 于 2014-7-23 15:15 发表
posted by wap, platform: 小米 MI 3
这车竞争对手R8和911T顶天了，20万刀你在开玩笑么，开发团队基本都北美的，国内本部都没出手，没那么上心

栃木那边有帮忙一起做的

好像质量控制方面就是交给栃木来做的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 15:53 编辑 ]

这车怎么也会卖MP412C的价钱吧

LFA颜面扫地了吗？

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-7-23 16:16 发表
LFA颜面扫地了吗？

定位不一样的.
NSX直指性能,至于LFA直指价格:D

跟着各位键盘车神混，涨了不少姿势