你谁都不信只信自己，那就无解了，所谓的权威部门合格证明，我想如果有，那大家都有，如果没，大家都没，如果工信部自己不做备案，那找大众要一样也是没有，如果你非要怀疑一切，那没什么能是真的，包括大众。

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 19:06 发表
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拉倒吧，这两次事件配件的供应商到底是谁有说明么，有出具权威部门的合格证明么，供应链搞了这么多年，不会连这么程式化的东西都拿不出来吧

又开始了。。。。

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原帖由 kamuiyay 于 2014-6-12 22:08 发表

法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内b精还就吃这一套，我吧这事给忘了

你当然可以不信，但换气囊是实实在在的，国外出事召回的配件，丰田国内召回更换了没？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-28869409-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-28562470-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2088-28329572-1.html

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原帖由 chenpeinin 于 2014-6-12 22:29 发表
你谁都不信只信自己，那就无解了，所谓的权威部门合格证明，我想如果有，那大家都有，如果没，大家都没，如果工信部自己不做备案，那找大众要一样也是没有，如果你非要怀疑一切，那没什么能是真的，包括大众。

照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

引用:

原帖由 realclone 于 2014-6-12 21:41 发表
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法律也没规定你生产商说什么我就必须信什么吧，你一张嘴说什么国内零件供应商没问题，就可以推卸责任了？这公关也太easy了吧，哦，对了，国内日精还就吃这一套，我吧这事给忘 ...

你问生产商有没有问题，厂商告诉你没问题，为毛要和你解释清楚？给你看东西了你就能看懂？不服去315维权呗。对了，和日黑解释有用吗？小日本就是坏就是坏100遍

[ 本帖最后由 cecily家的胖子 于 2014-6-12 23:05 编辑 ]

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 22:56 发表


照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

首先是“涉嫌”，最后是个什么结果。。。我没搜到。。。

就搜到了这个http://auto.163.com/10/0409/12/63R0U9B3000816HJ.html

是因为没有中文标识和3c

针对义乌工商局所检的1700余种不合格丰田品牌零配件，苏涛解释称，是因无中文标识或者无3C认证导致。

苏涛说，进口件标注中文标识目的是避免出现欺骗消费者的现象。丰田所有的零配件都是采用数字与字母的编码制，编码有几十万，如果全部译成中文，工程浩大。因此，这一工作还未完成。

此外，对于国产件，国家要求有3C认证。作为企业来讲，目前能做到的是认证到总成件，但是如果要认证到螺丝或者过于细小的零配件，目前企业是很难做到的。

苏涛说：“法规和企业所能做到的有一定差距，不只是丰田，现在国内所有的汽车厂家，都不可能做到这一点。”


其次。。。至于为啥s6换气囊丰田不换。。。因为国内的丰田气囊没问题，为什么要换？这逻辑就相当奇怪了啊。。。人家途观自然。。。你s6是不是也要索赔？根本不是一码事儿

喷了。。。不行了。。。堕落到和比亚迪同档次了。。。不再回帖讨论这个了。。。丢人

让高贵的大众看笑话了。。。惨。。。以后在大众面前更抬不起头了

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原帖由 ТheRock 于 2014-6-12 23:10 发表

首先是“涉嫌”，最后是个什么结果。。。我没搜到。。。

就搜到了这个http://auto.163.com/10/0409/12/63R0U9B3000816HJ.html

是因为没有中文标识和3c

针对义乌工商局所检的1700余种不合格丰田品牌零配件 ...

喷了，你是真不明白还是装傻？问题的关键不在于为什么不合格，而是在于有没有合格证明这一说，确实丢人

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原帖由 cecily家的胖子 于 2014-6-12 23:03 发表

你问生产商有没有问题，厂商告诉你没问题，为毛要和你解释清楚？给你看东西了你就能看懂？不服去315维权呗。对了，和日黑解释有用吗？小日本就是坏就是坏100遍

艾玛，这样的消费者真是人见人爱，所有的商品都不用打合格证明了，直接厂商一张嘴得了

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原帖由 ТheRock 于 2014-6-12 23:19 发表
让高贵的大众看笑话了。。。惨。。。以后在大众面前更抬不起头了

我教你，明天赶紧将牛头标抠了，换上BYD车标，最好是有BYD专利的那个自发光的车标，一秒变身F3，立马就高大上了。

首先，召回是一个厂商行为，一般都以厂商主动发现问题，向各国工信部门提出召回，当然也有各国工信部门发现问题强制要求召回的。起码在中国，前者占很大因素，起码政府极少数强制要求车企召回，当然，类似福特妙脆角这类，由消费者群体攻击的情况也占了相当大一部分。而你发的这个气囊问题，应该是丰田主动要求召回。至于零部件有问题没问题，我们都是猜测，而假设确实是供应商不同的话，从召回的程序上看，丰田不召回是完全合乎手续也合乎逻辑的，没出问题的件为什么要召回呢，至于你说的合格证之类完全就是强词夺理了，一辆车上市最基本的，本厂内就会对产品进行详细的检测，好，你说丰田自己糊弄自己，那么在国家层面上，如果涉及到召回的话，是国家质检总局缺陷产品检测中心，会对消费者的投诉进行汇总，再进行证实，如果有问题，会要求车厂进行召回，如果你非说国外召回了国内就要召回，又没理由没根据，那实在是说不通的，我不敢说丰田在这个气囊上完全没问题，只是从程序上走起码挑不出毛病。至于你说的4S查到有没有合格证明的零件，我就不说丰田了，就是奇瑞，常规的零部件采购全部都需要在厂内标记序列的，没有序列的零件出现在4S，很大程度上和车厂无关，至此是我的猜测，那么看根据，整篇文章里只提到立案，是否查询到该零部件的来源？是否确定零部件为丰田总厂提供？没有，既然不能证明物品为总厂提供，那么4S应该给出解释这些物品的来源，整篇文章里也都没有提到，所以直接归罪于丰田是不是有点武断？其次，文章的最后提到了“浙江省工商部门于３月中旬启动“全省汽车销售服务领域专项整治行动”，执法人员在检查中主要发现全省汽车４Ｓ店存在强制搭售、价外加价、商业贿赂、虚假宣传和配件配料不合格等五类违法行为，工商部门共立案９２件，总案值达８６０万余元。”
整篇针对的目标实际是4S店，题目写的这么大，直接瞄上丰田了，此小编水平也实在不敢恭维，收钱之类的黑话我就不讲了，没意思。

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原帖由 realclone 于 2014-6-12 22:56 发表


照你这意思，要么都有，要么是都没有，那下面的旧闻又该如何解释呢，这到底是有合格证明还是没有合格证明呢？
http://www.gov.cn/jrzg/2010-04/07/content_1575242.htm

引用:

原帖由 chenpeinin 于 2014-6-13 00:00 发表
首先，召回是一个厂商行为，一般都以厂商主动发现问题，向各国工信部门提出召回，当然也有各国工信部门发现问题强制要求召回的。起码在中国，前者占很大因素，起码政府极少数强制要求车企召回，当然，类似福特妙脆角 ...

别转移话题，我就问你一句，到底有没有合格证明这一说

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你们知道召回的是什么车吗？
万一是中国市场不存在的车呢

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原帖由 @realclone  于 2014-6-13 00:40 发表
别转移话题，我就问你一句，到底有没有合格证明这一说

byd大哥，能别开个车把智商都扔了么。。。