同样最好的哥们也有俩上代锐志，09年买的。我自己和哥们都认同的感受和观点：低扭，抖动，平顺都不错。同价位唯一能买到的后驱，操控比前驱好点。

再后来，开了几年，随着他平时接触到更多更好的车，又有以下感受。

然后除了之前的优点，几乎都是缺点：c 柱窄矮易顶蹭到头，后排膝部空间小，中长途后排乘客受罪。动力完败同级别同价位各种2.0t，出色的低扭以后因为排量还是差点意思中后段还是有点无力，操控其实在后驱车里也是很一般的。变速箱反应不积极。

后续还有各种内饰异响，日系车使用五年左右的通病：刚性下降，小毛病增多。。。

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原帖由 @ONYX  于 2014-5-6 16:32 发表
同样最好的哥们也有俩上代锐志，09年买的。我自己和哥们都认同的感受和观点：低扭，抖动，平顺都不错。同价位唯一能买到的后驱，操控比前驱好点。

再后来，开了几年，随着他平时接触到更多更好的车，又有以下感受。

然后除了之前的优点，几乎都是缺点：c 柱窄矮易顶蹭到头，后排膝部空间小，中长途后排乘客受罪。动力完败同级别同价位各种2.0t，出色的低扭以后因为排量还是差点意思中后段还是有点无力，操控其实在后驱车里也是很一般的。变速箱反应不积极。

后续还有各种内饰异响，日系车使用五年左右的通病：刚性下降，小毛病增多。。。

美系车5个月的通病。。。

刚性下降这个看不下去了。。。。

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改3.0啊 呵呵

正准备入手皇冠，不管4s怎么吹，这感受差太多，只能说楼主好耐性，还有高6旅真心好车，除了保养贵没什么缺点

现在国内的皇冠是老款吧

接触到更好的车。。。。这个价位要啥自行车阿。本来就是优点和缺点并重的车。要我说为什么b级车屁股那么大那么长？真想砍掉一半。新蒙就比较协调。

驾驶舱腿部空间啊，当时觉得好局促。其他都不错。

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驻车还分鼓刹碟刹？不懂

锐志2.5没开过

开了两年皇冠2.5

初开的时候觉得跟奥迪A6比用料真他妈不够高档，做工也不够极致精细，但是想想不到30W的价格也就忍了。

开了2年之后觉得动力说得过去，变速箱不算傻逼，小毛病几乎就没有，偶尔的几声异响还是自己手套箱塞东西塞的太多，要是说有什么不满意的就是车漆太软太薄，还不是金属漆，伺候起来十分麻烦。

后排空间没的说，后备箱空间没的说，空调带负离子带除尘挺好使，驾驶感觉有点点开船的赶脚不过还算勉强跟得上自己的思维。

总的来说我的看法就是小日本用比较廉价的材料拼出了一个对得起价钱的车。

对了，保养不算贵，不被4S忽悠的话600左右就能做小保了，能喝93汽油，胃口还不错。

LZ 上款GLK是没有涡轮的，你踩刹车，再松刹车不走，那是你踩出HOLD了吧

6AT虽然没有说一点顿挫感没有，但是也会让你在驾驶过程中不会过多的关注他。

这句话我看了三遍  楞是没理解啥意思？  意思是说  没有顿挫感  但是还是很关注它？

丰田的这个6AT除了低速1档升2档有点顿挫外，其他时候平顺的一B，升档完全感觉不出:D

我觉得LZ说的很实在啊~赞一个~

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原帖由 norush 于 2014-5-8 09:02 发表
6AT虽然没有说一点顿挫感没有，但是也会让你在驾驶过程中不会过多的关注他。

这句话我看了三遍  楞是没理解啥意思？  意思是说  没有顿挫感  但是还是很关注它？

不好意思，有点语死早了。我的意思是这个6AT的顿挫感还是有一点的，如楼上的哥们说的一档升二档的时候，其他时间很顺滑，不会让你明显的感觉变速箱动作，所以你没感觉，自然也不会在驾驶中对变速箱有过多的注意。