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原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 17:09 发表

有电动机随传随到的大扭矩还需要弹什么离合，憋什么油门？ TESLA 0-400米都能虐有LC的M5。
正是有电动机这种特点，才会有加速好的错觉，毕竟马路上能保持高转速的时候太少了。
其实这车光是省油这一项就已经傲视 ...

我自己的就是2.5的普通凯，混凯真心比我的普凯动力强不少，试驾感觉很明显。要不是混凯超预算，根本就没2.5普凯什么事。

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原帖由 @六研  于 2013-5-6 17:53 发表
我自己的就是2.5的普通凯，混凯真心比我的普凯动力强不少，试驾感觉很明显。要不是混凯超预算，根本就没2.5普凯什么事。

普凯也很好很省油，不比混动版差很多

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原帖由 crazyundead 于 2013-5-6 18:06 发表
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普凯也很好很省油，不比混动版差很多

高速暴力驾驶差不多，巡航差1.5个左右，市区堵车差多了......

老240G。
过节杭甬高速，基本上没用定速，因为车多。
油耗6.8，平均时速100出头点。
座椅很舒服，隔噪跟GL8差球不多，120以下不错。
总之这车市区开开一般，但适合高速跑长途。

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-6 16:12 发表

找A4B6 3.0来比喻不偏激，多客观

3.0级别的动力本来就是个很模糊的说法，这个世界也没用任何一个评判标准，大家也就是按照比一般的2.5 2.4强的角度去对比说明。真要扯数据，主流B级车，3.0 V6 NA 比较快的能到7秒多， 对比比如帕萨特迈腾   锐志8S 凯美瑞混动 8S多 C5 君越 9秒+。当然，你自己可以7秒的作为参考，可以认为不进入这个区间就不达标。但也只是你个人的意见而已。当然既然是3.0，也不能对不起这个称号，太慢也不行，混动凯美瑞8秒多还算是个可以接受的性能

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-5-6 18:49 编辑 ]

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凯美瑞的混动电池和车子是同寿命的，只是后备箱略小。。准备订混动了。

凯美瑞2.0 都18万多了，为什么不选锐志2.5 低配的，好歹是个V6发动机吧。价格也一样啊

观战之余只回答一个问题，非要挑混合动力凯美瑞上高速的缺点，只有一个：最高时速180km/h

楼主的2选1，我自己选凯美瑞2.5豪华导航版。

或者加钱上混动凯美瑞。

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涡轮机跑长途还要休息吗？

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