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原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:37 发表
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配件费用的确贵，但都是保险公司买单。即便你每年都修，体现在每年的保费上，也就相差个千把块钱，没什么可吓人的。

hold是停下以后再踩一下刹车，是奔驰的传统，和美国人无关。 ...

如果自己撞或者别人逃逸，还是要承担不少。奔驰那个AUTOHOLD客观上符合大陆的路况，但是要是好用，还是大众的。

动力方面3.5V6，很多人评价都是“够用”，和3.0T机械增压比差很多，好在开始涡轮化，中低配车型用涡轮是不错的。

[ 本帖最后由 甲级战犯 于 2013-3-12 13:05 编辑 ]

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 11:36 发表


A保1700不到.
B保2500不到.

算下来真不比奥迪贵.

smart也这价，奔驰必须死

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ZF的9AT已经要开始配置在极光上了。

我说奔驰又何必非要抓着变速箱这块不肯放呢

中国的汽车销售/售后培训认证，能获得全球通行资格的有：丰田、上海通用、一汽奥迪、BMW。
楼主说的我很认同。

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 12:56 发表
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7G tronic换档速度不够快，7G tronic plus就已经很快了。

但我觉得，奔驰根本就应该放弃开发变速箱，和宝马奥迪一样跟ZF买才是最好的选择。
并不是所有的核心技术你自己一定要 ...

那丰田和现代粉丝更要嘲笑买奔驰的了，这么大个品牌自己连变速箱都造不出来混得和大众一样惨
我早就说了 当今汽车市场自己生产变速箱根本就是吃力不讨好，无奈很多人还是觉得厂家自己造变速箱才是有技术含量。

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:05 发表

那丰田和现代粉丝更要嘲笑买奔驰的了，这么大个品牌自己连变速箱都造不出来混得和大众一样惨
我早就说了 当今汽车市场自己生产变速箱根本就是吃力不讨好，无奈很多人还是觉得厂家自己造变速箱才是有技术含量 ...

所以有了1万年不变的本田5AT，新款还换成了CVT，日毛情何以堪？

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-12 13:03 发表
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ZF的9AT已经要开始配置在极光上了。

我说奔驰又何必非要抓着变速箱这块不肯放呢

纵置变速箱有一打档位也不会太久了:D  以后拨片会成为鸡肋配置，一档档按下来慢死了

和楼主想法一样啊，仔细研究过奔驰配置就会发现，还是从内到外领先其他车，只不过奔驰从来不会把技术细节拿出来吹，大多数人真以为奔驰就靠那一块牌子就贵10万，其实是有真材实料的

比如大众刚开始推TSI的时候，拼命的吹，搞得有些人还以为涡轮是大众发明的，殊不知奔驰1.8T升功率老早就甩TSI几条街了，只不过奔驰不觉得这有什么好吹的，有的国产车还把5AT贴在屁股后面，生怕别人不知道，这都是低端品牌才有的做法。 奔驰营销的是整体的汽车理念，只不过现在看车选车的屌丝越来越多，键盘车手也越来越多，每天就盯着那几个参数数据研究来研究去，以为那就是汽车的本质了，简直让人笑掉大牙

奔驰给我的感觉就是只要你喜欢我的车，认同我的造车哲学，就100%相信我的实力，我绝对在各方面都给你最好的，具体的技术细节你就不要费心考虑了；就像苹果一样，你就知道你买的是iphone就行了，具体多大内存多块的CPU，你就别操心了，我肯定让你满意，买到手之后你慢慢体验好了

就像汽车的命名法，最开始他就不把排量标在屁股上，而是按照整车的性能给出一个数字，比如E200和E260其实1.8T的。奥迪最初直接标排量，其实是没什么档次的做法，当然现在也学会标数字了

[ 本帖最后由 joowoo 于 2013-3-12 13:15 编辑 ]

奥迪的数字多让人振奋，各种35，45，50，宝马的20 28直接被秒，而且还是中国特色，天朝用户真有福，

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原帖由 joowoo 于 2013-3-12 13:11 发表
和楼主想法一样啊，仔细研究过奔驰配置就会发现，还是从内到外领先其他车，只不过奔驰从来不会把技术细节拿出来吹，大多数人真以为奔驰就靠那一块牌子就贵10万，其实是有真材实料的

比如大众刚开始推TSI的时候，拼 ...

恩 欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？ 吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力高几十BAR？ 这些消费者能懂么？

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:10 发表

纵置变速箱有一打档位也不会太久了:D  以后拨片会成为鸡肋配置，一档档按下来慢死了

可以左右各两个拨片，一个一档，另一个两档；或者和转向灯拨杆一样，拨到底2档，轻拨1档。

a6在国内干的大家都爬不起来。大众在国内就是神
上代e级在欧洲同级是没对手的，奥迪用了4米9的车身，宝马用了美女合金发动机，空间数据都远超e级，但是欧洲销量领先的还是e级，
这代e级确实有点颓势，但是欧洲还是超过5和a6的
国内嘛，奔驰落后太多了

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩 欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？ 吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

我只是说豪华品牌和大众家用品牌的区别，营销的方式不一样，你看奥迪的广告也不会吹嘘自己是TSI如何如何，都是对自己的品牌理念进行宣传，其实国产车后屁股贴5AT，6AT也是很实在的做法，只是不适合豪车而已

其实除了发动机，变速箱，汽车还有好多东西值得人花钱，奔驰在这些方面现在不再领先了，但是其他地方确实还有值得称道的地方，就像房子并不是盖的结实就好了，影响舒适性的因素有好多

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩 欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？ 吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

欧洲a6从来就没让谁爬不起来
大众在中国真的是太神了
我苦口婆心劝人别买dsg的cc，毫无作用，大众就是品质

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-12 13:17 发表

恩 欧洲人都不懂汽车本质，键盘车手太可恶了让A6这种装TSI的垃圾车干得E级爬不起来...
TFSI引擎在国内开始卖的时候，奔驰还在卖上一代E级呢...市场先机被人抢去了，你还怎么吹？ 吹我的直喷是压电喷油嘴，喷射压力 ...

a6在国内干的大家都爬不起来。大众在国内就是神
上代e级在欧洲同级是没对手的，奥迪用了4米9的车身，宝马用了美女合金发动机，空间数据都远超e级，但是欧洲销量领先的还是e级，
这代e级确实有点颓势，但是欧洲还是超过5和a6的
国内嘛，奔驰落后太多了