要比对工况图才好说，不能简单的依据扭矩以及最大扭矩区间。
排除换挡问题，功率积分才能真正了解加速比赛车辆最后的快慢。
所以工况图是必不可少的。

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原帖由 @moomoo333  于 2013-2-22 14:44 发表
这么跟你说吧，我母校汽车专业也是全国数一数二的，里面分三个系，发动机、车身设计、车辆工程。

车辆工程就是设计底盘和总布置的，发动机只搞发动机。
三个专业里车辆工程是最吃香也是最重要的。发动机的那些数 ...

是吉大么？

和风阻有关系吧

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原帖由 kerorozhou 于 2013-2-22 20:33 发表
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是吉大么？

也有可能同济！

莲花爱丽丝不是1.8T的嘛。。然后0-100还不是5秒左右的妖孽。。。

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原帖由 @stkoichi  于 2013-2-24 01:13 发表
莲花爱丽丝不是1.8T的嘛。。然后0100还不是5秒左右的妖孽。。。

莲花专业玩超轻的

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原帖由 KARUTO 于 2013-2-22 14:20 发表


250时速以上911T就能反超了…额

车比的是综合性能

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原帖由 KARUTO 于 2013-2-22 14:38 发表


每次起步都在那边LC，想想确实挺二的…

话说附带一张萌屌的轮上工况图，貌似有人想看
509381

GTR不用LC就起步不快了吗？
用LC 2.6秒，不用LC 3秒出头。
马路上有多少车需要GTR起步用LC才能干掉的？

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原帖由 toshiya115 于 2013-2-22 10:01 发表
变速箱是最大的原因

我也这么认为……

大众的DSG我是知道的，启动时会有半秒到一秒的延迟，为了保护特殊的构造，福特的没用过，不过双离合可能都是这样，AT结构的就没有这个问题