LZ的标题和内容是在差距太远

这点倒是和KLZ的标榜运动理念和实际动力操控的差距差不多:D

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楼主你要保持住，车区另外一位大神诞生！1200帝！

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楼主是不是在驾校出来之后马上就开车了？
如果真的这样，那就好解释了
但都跑了2w4了一些习惯想改会很痛苦的

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大家不要kuso楼主了，我10月份开过一阵子klz，高速市区都跑过，也有同样的疑惑，转速一直很低，2000以内，跑高速能到3000转车速140左右，之前开自己的车，华晨FRV，高速3500转时车速也就110，黄脸问号

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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000转左右换，其他档位2600转时换挡。因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳，还会加速发动机磨损；如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在2800-3000转左右换档（3、4、5档）。超过3000转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转。

引用:

原帖由 jack9358 于 2012-1-8 09:53 发表
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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建 ...

这纯扯淡，什么叫3000转以后对提速意义不大？最大功率要6000才出来那

百度就是神人多，3000以后意义不大喷了，前面还说自己是高转速发动机。
这算抽自己脸吗？

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原帖由 toshiya115 于 2012-1-8 10:23 发表

这纯扯淡，什么叫3000转以后对提速意义不大？最大功率要6000才出来那

除此之外，他说的意思就是脱档频繁容易积碳容易伤发动机是么？

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2012-1-8 09:32 发表
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楼主是不是在驾校出来之后马上就开车了？
如果真的这样，那就好解释了
但都跑了2w4了一些习惯想改会很痛苦的

好吧，灰狼兄弟，你上100码以后，看看你的转数表，如何习惯成1200转

引用:

原帖由 cbjah 于 2012-1-8 11:24 发表


除此之外，他说的意思就是脱档频繁容易积碳容易伤发动机是么？

骑过山地车么？ 用高档位爬坡累不累？:D
拖档时发动机的负荷变大，会让空燃比减小，喷出过多燃油而燃烧不充分。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-1-8 12:14 发表

骑过山地车么？ 用高档位爬坡累不累？:D
拖档时发动机的负荷变大，会让空燃比减小，喷出过多燃油而燃烧不充分。

这个解释看得懂了
我以后尽可能1K5转以下绝对不换挡了
4B11的低扭真的比较好，和我朋友的1.8 4B10比起来好了很多
尤其是2K转以前，所以我一般不会拉到2K5才换挡
听你这么解释，我还是适当的提高一些转速吧

想问。
是不是超跑走市区都是自动切换去高档位的？

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原帖由 @jack9358  于 2012-1-8 09:53 AM 发表
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用度娘，得了这个结果，供参考，克鲁兹1.6L的发动机压缩比是10.8:1，应该是属于高转速发动机，如果换挡时的发动机转速过低，就会表现出加速无力的感觉。
在正常使用时，建 ...

压缩比和所谓高转发动机有必然联系么？为啥这几台1.6的肉机都喜欢称自己是高转发动机啊？

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原帖由 @cbjah  于 2012-1-8 11:24 发表
好吧，灰狼兄弟，你上100码以后，看看你的转数表，如何习惯成1200转

暗号哥要考验我的智商吗
空档妥妥的

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我很佩服高速空档的人