引用:

原帖由 REXFINALFANTASY 于 2011-2-6 00:40 发表
另外2.0T和锐志纯正V6后驱的比起来是渣，完胜个屁，带T的四缸永远别和6缸的自吸比。

凭啥？

感觉锐志
2.5V6性能还比不上雅阁的2.4和奥迪的2.4发动机，更别说是2.0T大众的了。

[ 本帖最后由 JHKE 于 2011-2-12 01:35 编辑 ]

别的不说，但这车的外漆看上去很有档次

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原帖由 JHKE 于 2011-2-12 01:33 发表
感觉锐志
2.5V6性能还比不上雅阁的2.4和奥迪的2.4发动机，更别说是2.0T大众的了。

这个过了...这两台绝对比不上锐志的2.5，特别是奥迪那个10几年前的2.4 V6 性能差不说还烧机油

昊锐的大众2.0T发动机直道加速上面优于2.5锐志，其它诸如噪音控制、过弯等等昊锐完败于锐志。

[ 本帖最后由 kirishima 于 2011-2-12 10:46 编辑 ]

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原帖由 REXFINALFANTASY 于 2011-2-6 00:40 发表
另外2.0T和锐志纯正V6后驱的比起来是渣，完胜个屁，带T的四缸永远别和6缸的自吸比。

对，市内开的话带T的四缸永远别和6缸的自吸比，最起码舒适性发面没发比

引用:

原帖由 kirishima 于 2011-2-12 10:44 发表
昊锐的大众2.0T发动机直道加速上面优于2.5锐志，其它诸如噪音控制、过弯等等昊锐完败于锐志。

锐志和昊锐一样,都别提什么过弯了.
没什么大区别,别以为是个后驱就是操控好,都是家用车,你看锐志那个悬挂.

另外,单从家用角度来讲,昊锐的确更好,
车身大,空间大,后备箱超大,动力够,省油,高速稳重.

要是家用的话,同一价位绝对选昊锐.
只不过外形过于稳重了点.

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原帖由 kirishima 于 2011-2-12 10:49 发表

对，市内开的话带T的四缸永远别和6缸的自吸比，最起码舒适性发面没发比

现在的缸内直喷+涡轮增压早就和以前不同了,2000转不到就介入涡轮,平稳性很好的,配个好点的变速箱,根本就和6缸发动机的加速线性没什么区别.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 11:08 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2011-2-12 09:27 发表

这个过了...这两台绝对比不上锐志的2.5，特别是奥迪那个10几年前的2.4 V6 性能差不说还烧机油

可能每个人的感觉不一样吧！我皇冠和锐志都试过，高速110再上去用半自动模式拉低档提速发动机很憋而且有上不去的感觉，除非把油门踩到底，反而奥迪虽然低速差一点，转速过了3500转是要多少来多少，发动机表现得比较爽快，雅阁要上5000转才有感觉，动力会介于两车之间。

锐志那个2.5的发动机表现绝对比AUDI和HONDA的2.4要好.

就是外型感觉有点老气

雅阁，睿翼什么的，不考虑吗？？

引用:

原帖由 kirishima 于 2011-2-12 10:44 发表
昊锐的大众2.0T发动机直道加速上面优于2.5锐志，其它诸如噪音控制、过弯等等昊锐完败于锐志。

上次去天马山，有好几台锐志，这车跑赛道慢得很，比1.8T的迈腾都慢。其中一个开的是朋友的锐志，比他自己的206都慢

引用:

现在的缸内直喷+涡轮增压早就和以前不同了,2000转不到就介入涡轮,平稳性很好的,配个好点的变速箱,根本就和6缸发动机的加速线性没什么区别.

涡轮车的扭矩增长是爆发式的，和自然吸气扶摇直上的感觉完全不同，这和多少转速涡轮就正压工作没有关系。而且四缸发动机怠速时候平稳性和6缸差太多，噪音也要大不少。

引用:

原帖由 狗娃 于 2011-2-12 11:26 发表
就是外型感觉有点老气

雅阁，睿翼什么的，不考虑吗？？

难道你不觉得很大气么？侧面看有宝马7系的风范

而且你说的雅阁也，貌似不是什么特年轻的车型把

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-2-12 11:40 发表

涡轮车的扭矩增长是爆发式的，和自然吸气扶摇直上的感觉完全不同，这和多少转速涡轮就正压工作没有关系。而且四缸发动机怠速时候平稳性和6缸差太多，噪音也要大不少。

建议你开开CVT的涡轮车,你会有不同的感受的

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 12:23 发表


建议你开开CVT的涡轮车,你会有不同的感受的

昊锐是CVT么？ 我的A4就是CVT