S4国产，这个基本没什么可能性。出个S-LINE已经可以了。

真的国产了S4也是糟践东西。

带套的发动机低转时候就是不爽

话说B12这个档次的避震我认为不会比AUDI原厂的高级到哪里去~完全没必要去换~这7000块不如换NSP的或者H&R的防倾杆来的效果直接,如果LZ只是觉得变线的时候拖泥带水,过弯的时候侧倾比较大的话~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 09:47 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2010-3-18 09:44 发表
话说B12这个档次的避震我认为不会比AUDI原厂的高级到哪里去~完全没必要去换~这7000块不如换NSP的或者H&R的防倾杆来的效果直接,如果LZ只是觉得变线的时候拖泥带水,过弯的时候侧倾比较大的话~

B12用在A4上绝对OK的.肯定比原厂的好不少.
车身降低,回弹速度肯定超过原厂避震,舒适性也兼顾.

我有几个朋友的B7A4用B12都很不错.而加底盘强化的套装和改避震器丝毫不冲突.
真要追求极端的操控,宁愿花钱上PSSD.

[ 本帖最后由 武松 于 2010-3-18 10:01 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2010-3-17 22:23 发表
操控和前驱，后驱，四驱关系不是很大吧。相比，车身长度，底盘高低，前后比重，变速箱，发动机马力关系更大。

前驱还是后驱对操控的影响，主要是影响发动力性能，不容易打滑上，再多也就是后驱更容易实现前后合理 ...

肯定有关系了，前驱马力太大影响转向。还有抓地力，也是跟驱动形式有很大关系。

[ 本帖最后由 井冈山剿匪记 于 2010-3-18 10:14 编辑 ]

新车就刷ECU，会不会失掉保修啊

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原帖由 kklee 于 2010-3-17 21:57 发表


www.vwpark.com

这个不是北京的吗？怎么是在上海嘉定呢？

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原帖由 扑街仔 于 2010-3-17 22:24 发表
前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.  
不过这价钱咬牙上G37

我也喜欢G系列哦……

大众系刷ECU大多数牌子都不换电脑板,直接软刷.4S店电脑里检查不出来的~验车也没问题

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原帖由 武松 于 2010-3-18 10:00 发表


B12用在A4上绝对OK的.肯定比原厂的好不少.
车身降低,回弹速度肯定超过原厂避震,舒适性也兼顾.

我有几个朋友的B7A4用B12都很不错.而加底盘强化的套装和改避震器丝毫不冲突.
真要追求极端的操控,宁愿花钱上PS ...

B12上身舒适你就别指望了~:D :D :D ,说到回弹,我以前用的KONI 1150,现在用的PSS10,试过一段时间的KW V3,3个品牌里恰恰回弹最差的就是bilstein,最好的是KW V3,最舒适的是KONI~.但是缺点是调节不方便,不像PSS10,车顶起来就能调~你可以去试试你哥们的车,找条烂路开开~要舒适和操控平衡的换KONI~不知道1150有没有A4的专用型号.我以前的PS5 B5和A4是同平台的,换1150觉得很满意.性价比也比较高,10000不到~高低软硬可调

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 11:08 编辑 ]

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原帖由 alexonline 于 2010-3-18 10:21 发表

这个不是北京的吗？怎么是在上海嘉定呢？

看论坛里的上海分站~

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原帖由 扑街仔 于 2010-3-17 22:24 发表
前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.  
不过这价钱咬牙上G37

个人觉得G系外观的豪华感秒杀A4，这估计和小日本比较善于营造气氛有关

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原帖由 装机工 于 2010-3-18 11:12 发表



个人觉得G系外观的豪华感秒杀A4，这估计和小日本比较善于营造气氛有关

我一直觉得G的缺点就是外观.

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原帖由 武松 于 2010-3-18 12:13 发表


我一直觉得G的缺点就是外观.

外观比内饰强太多，内饰是三大日本高端品牌中最搓的，另外我非常喜欢奥迪的内饰，个人觉得秒杀双B，当然，奔驰还好，宝马车现在已经丑得没法看了……

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原帖由 jfb 于 2010-3-17 21:20 发表
a4l 拉长，cvt，明显已经追求舒适中的运动了。和对手划清了界限。 a4l的性能可能不会再发展了，今后的升级会是 电磁悬挂，混合动力这些东西。

a4l 的运动版本应该是s4。新版本s4 加速是4秒多。这个要是国产了，估 ...

4秒的是RS4，和s4两码事