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原帖由 天南星 于 2020-9-29 11:55 发表
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明明是你杠吧，同样大小不是一个车型能比是吧
要不要比比五菱，比比长安，你那么能耐你干脆比比板车好了，还他妈敞篷呢

第一，我提5系时说的是靠背角度，你直接说我在比空间，这属于典型的做题不读题，建议先完成小学毕业
第二，就算说到5系也是同样长度的车，你反复搬跑车出来杠，这属于非蠢即坏。如果是蠢，建议重新参加高考；如果是坏，请滚出论坛
第三，MPV是你叫的，乱扣帽子没问题，当作真理就是认知问题了，建议去医院做下脑回路检查。你见过地台这么高、车头这么长的MPV？那汉兰达也该叫商务车啊，长见识了~建议去向全世界厂商和媒体重新定义车辆结构叫法
第四，就算真要比，拿5系的SUV版——X5出来比就是，那后排的后仰角度也是远不如理想one的，你可能要说x5是5座不公平，不好意思x5也出过7座版的，也是“MPV”哦，当年坐下来那二排可比one感人多了~

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原帖由 toshiki 于 2020-9-29 11:42 发表

这论坛能杠的很多，各种角度。
我说理想还不错，就有人说我说特斯拉不如理想....这有啥可比性。。。。
抽空去试驾吧，还挺好玩的，厂家角度上是鼓励试驾的，本来品牌知名度也不高，就是靠着试驾宣传了。

这tm还没买呢就是逛一下，发表点感受都要咬文嚼字，成了车主还得了，半句好话都说不得

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原帖由 @Vanquisher  于 2020-9-29 06:50 发表
第一，我提5系时说的是靠背角度，你直接说我在比空间，这属于典型的做题不读题，建议先完成小学毕业
第二，就算说到5系也是同样长度的车，你反复搬跑车出来杠，这属于非蠢即坏。如果是蠢，建议重新参加高考；如果是坏，请滚出论坛
第三，MPV是你叫的，乱扣帽子没问题，当作真理就是认知问题了，建议去医院做下脑回路检查。你见过地台这么高、车头这么长的MPV？那汉兰达也该叫商务车啊，长见识了~建议去向全世界厂商和媒体重新定义车辆结构叫法
第四，就算真要比，拿5系的SUV版——X5出来比就是，那后排的后仰角度也是远不如理想one的，你可能要说x5是5座不公平，不好意思x5也出过7座版的，也是“MPV”哦，当年坐下来那二排可比one感人多了~

啧啧啧，电车党真心是惹不起啊
这mpv也好suv也好码这么多字，请问理想one到底是和5系一样的轿车么？
我一没说理想one不好，就是吐槽把不同车型放一起对比，就又是脑回路又是滚出论坛
啧啧啧，您这6座7座一家子人物质基础不错，娃的教育倒是堪忧

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原帖由 天南星 于 2020-9-29 15:39 发表
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啧啧啧，电车党真心是惹不起啊
这mpv也好suv也好码这么多字，请问理想one到底是和5系一样的轿车么？
我一没说理想one不好，就是吐槽把不同车型放一起对比，就又是脑回路又是滚出论 ...

你从哪句话看出来我是电车党的？说你理解有问题看来真不冤
我就说个靠背角度你就能杠，轿车座椅还不能评靠背角度了？你规定的？
one的第二排角度比5系第二排躺，就这么简单的一句直观感受，还尼玛不让说了？你谁啊？
就算按你的抬杠，我就跟五菱比又怎么了？嗯？五菱后排可以放倒全躺，one不可以，所以我在这里加一句：one后排的角度没有五菱躺得舒服，你赞成还是反对？
别人发个感受也要抬杠，你家娃的生活氛围也相当令人担忧
哦对了不好意思，才看到快3000贴的人了鸡骚才2，看来是抬惯了没少被扣

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原帖由 @Vanquisher  于 2020-9-29 07:53 发表
你从哪句话看出来我是电车党的？说你理解有问题看来真不冤
我就说个靠背角度你就能杠，轿车座椅还不能评靠背角度了？你规定的？
one的第二排角度比5系第二排躺，就这么简单的一句直观感受，还尼玛不让说了？你谁啊？
就算按你的抬杠，我就跟五菱比又怎么了？嗯？五菱后排可以放倒全躺，one不可以，所以我在这里加一句：one后排的角度没有五菱躺得舒服，你赞成还是反对？
别人发个感受也要抬杠，你家娃的生活氛围也相当令人担忧
哦对了不好意思，才看到快3000贴的人了鸡骚才2，看来是抬惯了没少被扣

我吐槽一个fact（拿不同车型对比）
你跟我杠你的opinion，你的opinion我没有评论啊，我压根不care？码那么大堆字急吼拉吼它就还是不同车型啊！
也许我家娃生活氛围堪忧，但是好歹他老爸不想你没教养是不是，哦对了不好意思，这是个fact.

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原帖由 柏森森 于 2020-9-29 10:13 发表
苏州新光天地店试驾过3次，一直没下手买理想one的原因有三个：1、怕电池还没衰减车企就先破产了；2、根据几次断轴报道来看，材质为复合材料的羊角强度应该没问题，可能存在设计缺陷，轻轻一撞就跪了；3、家里两个连着 ...

羊角不是复合材料，羊角是铸造铝合金，下摆臂才是复合材料，这个复合材料的强度也是没问题的，其实每次断的都不是这些地方，而是下摆臂和羊角结合部的球头脱销。要说这个是不是个问题，就看你怎么看了。在正常工况的强度，甚至说正常使用下的极限工况里，理想都算经受住了考验，比如韩路走阿里北那次，600公里的高负重（装满的装备，车顶背了2个备胎）搓板路，我看视频都感觉脑仁会被颠碎的那种，最后把车顶架都颠散架了，悬挂也没出问题，因为这时候悬挂是上下运动。而非正常工况指的就是碰撞工况，因为碰撞时的应力方向和正常工况时是完全不一样的，基本都是有横向发力方向，造成了球头脱销，但是不少下赛道测试的，还有做绕桩，麋鹿测试的，悬挂也没见出问题，这些测试虽然也有对球头的横向拉扯应力，但是显然都是在设计的承受范围内的。所以核心问题就在于理想的下摆臂球销的摆角，这个摆角大了不行，小了也不行，过大会容易脱销，过小，影响下摆臂上下活动幅度和行程，要在包裹拔脱力和动态摆动空间需求这对矛盾中取得平衡点。而理想ONE估计因为体重较大，发生撞击时的侧向拔脱应力肯定也更大。所以根据目前已知的信息，可以说理想ONE的设计，对下摆臂球销的包裹力给的冗余量不高，但不能说有缺陷，有缺陷指的是正常工况下自己跪了，目前还没有遇到。如果理想能对下摆臂球头部分重新设计，增加冗余量，我们车主当然欢迎，但是就目前的状态，我自己也不担心他的强度，原因我也说了，关键是这个作用力的方向，不是在正常工况内。

反正不管是TG还是其他论坛，只要买理想的基本上都会说自己家里有五系的，埋了4000辆6辆断轴两辆自燃，清一色用户问题，很神奇。。。 。。。

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原帖由 zczc000 于 2020-9-29 22:38 发表
反正不管是TG还是其他论坛，只要买理想的基本上都会说自己家里有五系的，埋了4000辆6辆断轴两辆自燃，清一色用户问题，很神奇。。。 。。。

我觉得吧，先把销量搞清楚，再来说神不神奇。
连基本数据都搞不清楚，就感叹。
也挺神奇的。。。

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原帖由 @zczc000  于 2020-9-29 22:38 发表
反正不管是TG还是其他论坛，只要买理想的基本上都会说自己家里有五系的，埋了4000辆6辆断轴两辆自燃，清一色用户问题，很神奇。。。 。。。

我家不仅有5系还有3系，你咬我啊

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原帖由 @zczc000  于 2020-9-29 22:38 发表
反正不管是TG还是其他论坛，只要买理想的基本上都会说自己家里有五系的，埋了4000辆6辆断轴两辆自燃，清一色用户问题，很神奇。。。 。。。

大哥，一个月前交付就破万了好吗

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原帖由 waller 于 2020-9-29 20:01 发表

羊角不是复合材料，羊角是铸造铝合金，下摆臂才是复合材料，这个复合材料的强度也是没问题的，其实每次断的都不是这些地方，而是下摆臂和羊角结合部的球头脱销。要说这个是不是个问题，就看你怎么看了。在正常工况 ...

好专业的分析，帮我解决了一个疑问

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原帖由 天南星 于 2020-9-29 19:55 发表
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我吐槽一个fact（拿不同车型对比）
你跟我杠你的opinion，你的opinion我没有评论啊，我压根不care？码那么大堆字急吼拉吼它就还是不同车型啊！
也许我家娃生活氛围堪忧，但是好歹 ...

哎吆喂哪里来的假洋鬼子啊三句话不离字母文的，真的傻x到底
你就承认你爱杠不就好了，幸亏我还没试驾，不然感叹一句动力比5系强你是不是又要跳出来杠一句电车跟油车比个jb？
是是是你素质高，也不看看谁先问候家人的

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原帖由 柏森森 于 2020-9-30 09:05 发表

好专业的分析，帮我解决了一个疑问

我再帮你解决一个问题，到底是谁在说。。。。就是吃太多了闲的。

另外这事你也可以不用考虑什么技术，就看保险公司赔不赔就行了，质量问题保险公司会赔钱么？
1、保险公司碰撞事故见得最多，碰撞试验是中保研搞得
2、保险公司主观都不想赔钱

so，如果是质量问题保险公司根本不会管。

理想用户的忠诚度简直神了，没有任何贬义，就是觉得很厉害

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原帖由 @工口一夏  于 2020-9-30 11:17 发表
理想用户的忠诚度简直神了，没有任何贬义，就是觉得很厉害

话说新势力哪家忠诚度不高的……倒是上个月一直追着我下单的理想店长，这个月已经在高合上班了~