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你搞你的科研，没必要折腾老百姓
谁都知道电动车的瓶颈在电池技术上，现在电池车的鼓吹优势也不过是建立在侵蚀燃油车资源基础上的，比如补贴，号牌，专用充电桩，甚至专用停车位
啥都没想好，骑着老百姓过河，还说那么高大上干嘛？不就是鹅好欺负吗？
另外就是“互联网思维”尝到了甜头，认为不必研究核心技术，会整合就可以了

本帖最后由 klites 于 2019-11-15 04:18 通过手机版编辑

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原帖由 @klites  于 2019-11-15 04:18 发表
你搞你的科研，没必要折腾老百姓
谁都知道电动车的瓶颈在电池技术上，现在电池车的鼓吹优势也不过是建立在侵蚀燃油车资源基础上的，比如补贴，号牌，专用充电桩，甚至专用停车位
啥都没想好，骑着老百姓过河，还说那么高大上干嘛？不就是鹅好欺负吗？
另外就是“互联网思维”尝到了甜头，认为不必研究核心技术，会整合就可以了

本帖最后由 klites 于 20191115 04:18 通过手机版编辑

要这么说只是站在自己的立场看。
出行工具只有内燃机车么？比如我骑自行车通勤的，那我完全乐于见到路上跑的都是电动汽车，没有尾气。

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原帖由 @johentai  于 2019-11-15 07:22 发表
要这么说只是站在自己的立场看。
出行工具只有内燃机车么？比如我骑自行车通勤的，那我完全乐于见到路上跑的都是电动汽车，没有尾气。

你家车买来只是通勤用的没问题，可现在车别的用处还有很多
一刀切下去不准油车上路，路上还会少非常多的车，你不是更高兴，整个社会的资源用于减少尾气就行了，还怕他减不下来？可惜这没有意义。为了所谓的环保，生活质量下降到几十年前的水平，你愿意别人可不愿意。

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讲真美国一直在抨击尼国类似的产业政策，产业政策说白了就是国家主导投资，动用国家力量推科技点爆发，美帝一直在抨击说明这力量还是很可怕的，而一直鼓吹市场经济鼓吹看不见的手，吹的自己都信了的欧洲一些国家工业停滞不前被淘汰，工业空心化，现在也不是在反思产业政策的重要性嘛，德国算明白过来要搞工业4.0的，其他好些欧洲国家的衰退根本停不下来。而尼国就是尝到了产业政策的好处才变本加厉啥都开始国家主导。京东方几年前被喷成屎现在都能跟三星叫板了，目前看差距只会越缩越小，而三星本质也是产业政策的一种形态，举国之力扶持的企业。

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另外所谓的成熟是个过程，就像ls有人举例子十年前华强北还各种mtk山寨机呢，以前国产手机就是垃圾的代名词。电动车现在国产核心部件比不上特斯拉比比传统老牌车企完全可以打，奔驰新出的电动车eqc不还用宁德时代的电池么。多用发展的眼光看问题就会发现投资机会大把大把的。

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好像还有一个就是，这次推的电动车是要集中控制电池。过去电动车就是直流电机加并联电池。这次是交流电机加并联充电串联放电，和之前的方式还是差挺多的。

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扯那么多干嘛，总结一句就是领导喜欢，认为要搞完，明天领导说内燃机好，马上再捡起内燃机。

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原帖由 @klites  于 2019-11-15 04:18 发表
你搞你的科研，没必要折腾老百姓
谁都知道电动车的瓶颈在电池技术上，现在电池车的鼓吹优势也不过是建立在侵蚀燃油车资源基础上的，比如补贴，号牌，专用充电桩，甚至专用停车位
啥都没想好，骑着老百姓过河，还说那么高大上干嘛？不就是鹅好欺负吗？
另外就是“互联网思维”尝到了甜头，认为不必研究核心技术，会整合就可以了

本帖最后由 klites 于 20191115 04:18 通过手机版编辑

你这么说，眼光还是太局限了。电车是不可逆的趋势，是未来。现在所有的这些你觉得不合理的事情，都是为了在未来成功必不可少的学费和代价。你怎么知道没有在研究核心技术？所有的技术都不是闭门造车，也不是一蹴而就，没有市场上一代代迭代，怎么来的技术进步？我还是那句话，也许现在我还不会买国产电车，但是我相信未来我一定会买。我也相信这个产业相比油车，中国会大幅度拉近和欧美日的差距，甚至到可以正面刚的程度，不信十年后挖坟来看。

只要电池技术瓶颈在电动车就没戏，而且现在大力发展的电动车本质没有推动任何独有的技术进步（电动车的特有部件都是已有的技术，没有任何革命性的东西），我不知道有些人怎么看出来电动车大有前景的，都被厂家忽悠瘸了，类似无人驾驶智能化这种东西油车一样在用。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2019-11-15 17:46 编辑 ]

推电动车不是很正常，减少污染还能促进消费

最近有个新闻南极都开始变暖了

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原帖由 @manvvvv  于 2019-11-15 17:42 发表
只要电池技术瓶颈在电动车就没戏，而且现在大力发展的电动车本质没有推动任何独有的技术进步（电动车的特有部件都是已有的技术，没有任何革命性的东西），我不知道有些人怎么看出来电动车大有前景的，都被厂家忽悠瘸了，类似无人驾驶智能化这种东西油车一样在用。

其实单次续航到700-800公里，或者充电速度到半小时80%，就完全没有障碍了。而目前的技术离这个目标其实并不远。

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续航500公里，5分钟冲完之前，电车永远是垃圾

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原帖由 @waller  于 2019-11-15 17:17 发表
你这么说，眼光还是太局限了。电车是不可逆的趋势，是未来。现在所有的这些你觉得不合理的事情，都是为了在未来成功必不可少的学费和代价。你怎么知道没有在研究核心技术？所有的技术都不是闭门造车，也不是一蹴而就，没有市场上一代代迭代，怎么来的技术进步？我还是那句话，也许现在我还不会买国产电车，但是我相信未来我一定会买。我也相信这个产业相比油车，中国会大幅度拉近和欧美日的差距，甚至到可以正面刚的程度，不信十年后挖坟来看。

你也说的很清楚了，你不会买。

所以从消费者角度（非骑自行车通勤者，这里毕竟是汽车版），电车就是不行。

那么剩下的好处都是zf各种歪招，什么牌照限购免税限行国六，其实都是剥夺了油车的利益，正反映了现在的电车基本都是垃圾这个事实。因为没有这一连串利好，根本没人去买。

且不说电池，电动车人眼可见的其他东西，普遍也都是无所用心，劣质粗糙。电池则是要害，达不到油车加油效率，里程又低，就是个垃圾。现在车辆保有量这么大，电动车那垃圾的能源补充效率，如果电动车多了，会是怎样的一种混乱和拥堵？

电车要提高能源补充效率，当然是要遵守理化规律，充5分钟跑500公里这个油车理所当然的充能效率对电车来说，不是门槛，而是天堑，远不是楼上几个说的差的不远了。遵守一下自然规律好伐。

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等家里停车场都配备充电桩后，充电根本不是问题

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一堆靠政策补贴的辣鸡还想建立行业标准？有任何核心的东西？