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Pdk表示换挡跟不上脑子，并不是慢，而是跟不上脑子。我举个例子，我要7降2，油门到底一种方案，拨片5下一种方案。
油门到底，爆发有延迟，就那么0.几秒关键时刻当然不行，所以肯定还是拨片油门一起来对不对。急加速的时候你肯定不知道当前档位，于是只有连续拼命按拨片。这时候是没办法12345计数按五下的，会慢，所以只管连续降就是了。其实就是缺少了一个当前速度下直接降到最低档位的选项，大脑有明确知道我想干嘛的指令，没办法准确传递到车上并且立即在车上反映出来，输了没输彻底所以不甘心。双离合只解决了变速箱换挡速度的问题，解决不了发动机的那个迟滞，sports plus时刻待命会好很多，但是正常没人那样开...

本帖最后由 久多良木健 于 2019-2-27 23:44 通过手机版编辑

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原帖由 @rekoeition  于 2019-2-27 17:24 发表
自用阿特兹，低速时(20左右)拖拽卡顿感明显，这也算正常？

绿灯怠速起步 一直不超过2000转速 低速会有换挡顿挫

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原帖由 @alleni3  于 2019-2-27 17:44 发表
因为爱信是丰田的

除此之外只有奔驰有能力自己造发动机 自己造变速箱匹配，但是奔驰自己造不来空调，还要四处找匹配商。丰田自己连空调都能造，差距一目了然

本帖最后由 alleni3 于 2019227 17:45 通过手机版编辑

本田和现代就不是自己造自动变速箱了？算上cvt的话日产也是自产自销啊

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开过朗逸6at感觉不错啊.
通用早期的6at真是最差.

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过年帮老姐的昂克赛拉去换机油，开完几十公里感觉奔驰的9at就是垃圾。

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原帖由 @zhangyunsony  于 2019-2-28 00:41 发表
绿灯怠速起步 一直不超过2000转速 低速会有换挡顿挫

主要是堵车跟车时这样，这是正常表现吗，好车表现会更好吧

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原帖由 dreamlost 于 2019-2-27 21:52 发表
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我觉得他说的大体没错 确实变速箱对驾驶感受影响很大 是不是最就说不好了

一直不知道马自达的6AT和宝马的zf8比到底谁好

阿特兹没开过 老弟的昂克赛拉经常开 和我的3系比 我觉得ZF8好点吧

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原帖由 yichen113 于 2019-2-28 08:52 发表


阿特兹没开过 老弟的昂克赛拉经常开 和我的3系比 我觉得ZF8好点吧

一辆3系能买几辆羊羊羊了。。。能让zf8at只是好点，我觉得羊羊羊牛逼到爆炸了已经。

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原帖由 @gogogo  于 2019-2-27 12:42 发表
马自达是爱信魔改，定制货独此一家

都是后期软件方面调教方向不同~~~ 硬件都一样的
大部分车一味图省油，不肯降档，升挡很积极。

马自达就不是，他关注的第一要素是驾驶感受，调教出来降档很勤快，踩高转以后，你不踩油门，别的车马上升挡，它不，等几秒，维持高转速，确定你不再加速再升挡。

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原帖由 @rekoeition  于 2019-2-28 08:37 发表
主要是堵车跟车时这样，这是正常表现吗，好车表现会更好吧

没有了，比这个好的，只有丰田/本田混动车了。

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原帖由 @shololo  于 2019-2-28 19:06 发表
都是后期软件方面调教方向不同~~~ 硬件都一样的
大部分车一味图省油，不肯降档，升挡很积极。

马自达就不是，他关注的第一要素是驾驶感受，调教出来降档很勤快，踩高转以后，你不踩油门，别的车马上升挡，它不，等几秒，维持高转速，确定你不再加速再升挡。

你错了，硬件也不同，是高度定制的产物，准确说是马自达研发，爱信生产。

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-2-28 09:07 发表
一辆3系能买几辆羊羊羊了。。。能让zf8at只是好点，我觉得羊羊羊牛逼到爆炸了已经。

话不能这么说
民用领域比三系卖的贵比zf8强的也应该不多

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原帖由 @NBB_MK2  于 2019-2-27 13:25 发表
昂克赛拉我试过，没你想的那么神，日常开还不如两田最新的CVT舒服，而且地板油瞬间连降两档这种操作，99%的人用不到，况且涡轮车也不需要地板油

创驰蓝天 2.5的才行  动力配合变速箱匹配完美  2.0的动力下降不少 只能多降档了

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原帖由 @rekoeition  于 2019-2-27 17:24 发表
自用阿特兹，低速时(20左右)拖拽卡顿感明显，这也算正常？

2.0的-5 低速有时候换挡偶尔有卡顿的感觉  拖拽倒很少有 有可能昂克赛拉 阿特兹 -5调教参数都有细微不同吧

得了吧，只是你开惯了而已