同样价位为什么不买唐呢？怎么都比荣威好吧

喜欢电动车不如等年底唐ev, 别的不说光说电池控温，用液冷恒温的就只有比亚迪和特斯拉。
宁德时代的电池为了省成本用的都是风冷。

为什么会觉得比亚迪比上汽靠谱？上汽除了贵点（现在也还好）也没特别大的黑点吧？

还有比亚迪吹，一进宋新能源车里能把人熏个跟头，进荣威车里就没什么味道。键盘车神张嘴就来啊。

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-11-5 23:37 发表
高科技也得是丰田凯美瑞混动这种，或者把2.0T跑进5秒俱乐部的新天籁，还要做到各方面平衡，这种才是高科技。荣威这种，加个大平板，堆电池，实在是一点技术含量都没有。

新天籁弹射也要6.4秒
还跑不过ats和君威gs
哪里来的5秒?
别说刷ecu
刷ecu ltg的发动机都能轻松上350马力

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原帖由 zuccbtpig 于 2018-11-11 07:26 发表
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233。。。535好歹也是7的地盘

我也是这样忽悠我朋友的，结果实际用下来除了感觉又大又笨又飘以外没啥特殊感觉

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原帖由 呕吐啊 于 2018-11-11 22:21 发表
同样价位为什么不买唐呢？怎么都比荣威好吧

静态看，唐的内饰还是差荣威一个档次

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-11-5 23:37 发表
高科技也得是丰田凯美瑞混动这种，或者把2.0T跑进5秒俱乐部的新天籁，还要做到各方面平衡，这种才是高科技。荣威这种，加个大平板，堆电池，实在是一点技术含量都没有。

这种论点和10多年前诺基亚出了大屏机分分钟秒了苹果一样。
现在买个小米顶多被认为是屌丝，要买个诺基亚绝对被认为脑子有问题
特斯拉也堆电池，为啥model3在细分市场上把BBA三家都按在地上打

特斯拉做的怎么样和荣威做的怎么样，是两码事。我不是贬低荣威，我说看不起这些急功近利的国产厂家而已。

这个车只有50多度的电池够不够啊。
75度的特斯拉实际使用，都市路况其实也只能续航200公里而已。
75度只能冲90%，算下来67.5度。
都市路况平均能耗200吧。67.5算满能跑337.5公里。
实际每天晚上停车到天亮要小号8公里左右。一周6个晚上扣50。还有287公里。
仪表到70以下就发黄了，还不赶紧充电？续航真只有200

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原帖由 kid200002 于 2018-11-13 16:30 发表
这个车只有50多度的电池够不够啊。
75度的特斯拉实际使用，都市路况其实也只能续航200公里而已。
75度只能冲90%，算下来67.5度。
都市路况平均能耗200吧。67.5算满能跑337.5公里。
实际每天晚上停车到天亮要小号 ...

荣威是风冷的，估计消耗不了每晚8公里怎么夸张

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原帖由 camille 于 2018-11-14 09:05 发表

荣威是风冷的，估计消耗不了每晚8公里怎么夸张

开启休眠模式大概3-5公里。但是现在系统问题开启休眠会导致系统假死不能远程控制。
只能让后台关闭休眠了。

看得出来楼主心里已经蠢蠢欲动了，劝不动，买吧
入手新能源要么等2020退补前买当年最新技术最大电池容量的，要么等2020腿补后大厂下场，现在2018年都快过了买个50度电池组的，等着明年紧凑级SUV上一堆装上60~70度电池组的再来后悔吧

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原帖由 08914 于 2018-11-14 11:06 发表
看得出来楼主心里已经蠢蠢欲动了，劝不动，买吧
入手新能源要么等2020退补前买当年最新技术最大电池容量的，要么等2020腿补后大厂下场，现在2018年都快过了买个50度电池组的，等着明年紧凑级SUV上一堆装上60~7 ...

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原帖由 camille 于 2018-11-13 15:24 发表

静态看，唐的内饰还是差荣威一个档次

比亚迪自己出的销量报告，限牌地区的销量只占唐DM销量的1/3，而荣威那边上海占了接近半数，其余大部分都是限牌地区消化掉。
这两个车那个更靠谱，市场还是有一定说服力的