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原帖由 @粉色吃人怪  于 2017-11-21 17:05 发表
电动车的根本问题是续航和快充
哪怕一秒的零百加速有个鸟用……

当年诺基亚也是这么说的...不能待机3天有个鸟用....

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原帖由 @BD  于 2017-11-22 05:50 发表
不要拍脑袋想当然。
在我开过的所有的车里，Tesla的方向盘控制和高速过弯是最轻松的。以SUV为例，无论是我的MDX SHAWD（公认最好的全时四驱)还是朋友的X5和Q7，高速过弯，车都感觉重心偏移，会有再快就会翻的感觉。Model X完全没有，因为整车的重心在贴地的底盘电池上。这也是为何Model X是在安全性能评测上远高与与其他SUV的原因之一。
另外回到Roadster2，因为其采用前1后2的三马达设计，后轮两轮转速和扭矩是独立的，目前很多人都期待Roadster会有突破天际的操纵性。

有乐趣的车，都是游走在失控边缘，但是极度可控让你清晰知道不会失控的，什么平稳驾驶根本就是乐趣的反方向
Suv就没有什么乐趣可言，四驱就没什么乐趣可言，fr都是渣渣，我现在开987的卡曼，又颠又吵，但是在平整的柏油路面上，那真是随心所欲，不服你上911来怼我
还有那种几个手指头，原地轻松打方向掉头的，都是渣，必须重手抡，必须自虐！发动机在前面不能直接听声浪的，200一顿直接回收! mr绝对神来之笔，不想听副驾驶唠叨直接踩油门就行23333

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-11-22 06:45 通过手机版编辑

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特斯拉需要话题，所有有了这个他们认为的超跑。本身超跑的定义就不同，只是速度和操控，那很多人不认可的gtr也就是了。
特斯拉现在缺乏的是普遍性，没有适合平民的代步价位的车，产量低。等补贴都没有了能活下去，扩大规模，实现盈利再来膜拜也不迟。

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-11-22 06:13 发表
有乐趣的车，都是游走在失控边缘，但是极度可控让你清晰知道不会失控的，什么平稳驾驶根本就是乐趣的反方向
Suv就没有什么乐趣可言，四驱就没什么乐趣可言，fr都是渣渣，我现在开987的卡曼，又颠又吵，但是在平整的柏油路面上，那真是随心所欲，不服你上911来怼我
还有那种几个手指头，原地轻松打方向掉头的，都是渣，必须重手抡，必须自虐！发动机在前面不能直接听声浪的，200一顿直接回收! mr绝对神来之笔，不想听副驾驶唠叨直接踩油门就行23333

本帖最后由 TJNNY 于 20171122 06:45 通过手机版编辑

看到fr都是渣渣我以为你在愤，看到最后真心给我逗乐了哈哈

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 06:13 发表
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有乐趣的车，都是游走在失控边缘，但是极度可控让你清晰知道不会失控的，什么平稳驾驶根本就是乐趣的反方向
Suv就没有什么乐趣可言，四驱就没什么乐趣可言，fr都是渣渣，我现在开 ...

哦，really，平稳不会失控就没有乐趣？我觉得这是马路杀手的思路吧。

我觉得吧，CIE目前已经在参数上被爆缸了，目前只有所谓“声浪”和磨棱两可的”操纵性“两个遮羞布了。

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原帖由 @BD  于 2017-11-22 11:11 发表
哦，really，平稳不会失控就没有乐趣？我觉得这是马路杀手的思路吧。

我觉得吧，CIE目前已经在参数上被爆缸了，目前只有所谓“声浪”和磨棱两可的”操纵性“两个遮羞布了。

操控可不是模凌两可，操控很难量化，但是好坏绝对能公认，这就和一个女孩子是不是长的好看一样
车辆的驾驶，没有危险就没有乐趣，特斯拉的急加速，也是危险之一，和7200转干他一样

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原帖由 真忘私绵 于 2017-11-21 15:20 发表
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问题是1.9秒很容易出事啊
别人变道看了下反光镜没车
刚变了一半你冲上去就撞了

我只是说1.9秒对大部分人危险性大于实用性

其实也不是为大部分人准备的

而且也不是买的人就天天1.9秒起步

总之多虑了

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原帖由 sfexpress 于 2017-11-21 18:55 发表
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重力加速度不考虑阻力，0到100要2.7秒，也就是说这个1.9秒，比你跳楼还要快。先不说安全不安全，超过g这个加速度，没练过的一般人承受不了，猛的加速，会眼前一黑

不会的，因为最大加速度1.48G是不能持续多久的

而且即便没有练过的普通人，随便承受瞬间4-5g是没问题的，关键是持续时间。

而且大多数人对加速度是很快能习惯的

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 05:17 发表
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法拉利一定卖给最懂车的，lv手包不能放很多东西一定卖不掉，皇帝一定用金锄头

网络时代跑车操控好不好口碑传得飞快，你看RCF被一堆媒体喷到变成过街老鼠的程度了。
另外，车不好牌子再响也没用，法拉利一样有翻车的时候。


[ 本帖最后由 slr 于 2017-11-22 14:04 编辑 ]

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 05:30 发表
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这是驾驶新鲜感，但是不是驾驶乐趣
驾驶乐趣体现在转向和油门可控的互动，特斯拉车重，过弯是有点不踏实。
但是，但是后面的才是重点，消费者根本不在乎你车有传统意义上的驾驶乐 ...

跑题了吧？超跑恰恰就属于这1%。

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原帖由 @slr  于 2017-11-22 13:59 发表
跑题了吧？超跑恰恰就属于这1%。

超跑用户只关心牌子，其他都不关心
法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道
发动机后置的车开起来确实很有感觉，但是绝对不能多开，一刻不停要你高潮受不了的

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-11-22 15:45 通过手机版编辑

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-22 15:43 发表
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超跑用户只关心牌子，其他都不关心
法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道
发动机后置的车开起来确实很有感觉，但是绝对不能多开，一刻不停要你高潮受不了的

本帖最后由 TJ-N ...

现在的问题是特斯拉没牌子，然后操控可以预见的不会好，所以这车就靠一个0-100想翻天？

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原帖由 @slr  于 2017-11-22 15:57 发表
现在的问题是特斯拉没牌子，然后操控可以预见的不会好，所以这车就靠一个0100想翻天？

特斯拉百分之一万翻不了天

01加速因为简单易懂，常被大众媒体吹捧，但实际没多大用处，再加速和刹车性能要重要得多
而这后两项从model s的表现来看，不怎么乐观

更别提能用赛道圈速量化的操纵性了
roadster车架悬挂空动调教比蔚来ep9差远了，拿头来和超跑比？

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-11-22 15:43 发表
超跑用户只关心牌子，其他都不关心
法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道
发动机后置的车开起来确实很有感觉，但是绝对不能多开，一刻不停要你高潮受不了的

本帖最后由 TJNNY 于 20171122 15:45 通过手机版编辑

这倒不是
应该改成
「我国」超跑用户只关心牌子，其他都不关心
「我国」法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道

海外发达地区很多人买超跑除了当收藏品升值外，更多的是真爱这车，天天开出来买菜的
人家的赛车改装文化和赛车运动也远比国内丰富的多，爱车的人上赛道根本就是常事

也只有国内历史背景特殊，汽车文化普及不够，才会买车只关心牌子显摆，才会一出电瓶车就觉得燃油车「立马」淘汰，这都是有原因的

本帖最后由 huzhiyangqaz 于 2017-11-22 16:45 通过手机版编辑

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原帖由 gaojia005 于 2017-11-21 16:01 发表
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啥时候一节南孚能跑1000km了再买。

啥时候一罐奶粉能喂到10岁再生孩子？