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湿式6速DSG没那么容易坏吧，定了夏朗。

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低速半链接状态就好比两个铁片不停的摩擦蹭来蹭去，磨久了就出问题了。cvt也有类似问题，但是cvt一般都是用液力变矩器顿挫控制好很多。另外锥形轮结构就算有磨损也能保证配合的公差。

我之前开过一个1.4T的高7，启动时会有“wu~~”的一声，比较闷的那种，然后有点前后拉扯的感觉，需要在意么？

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原帖由 @dongfang110  于 2017-6-15 17:20 发表
也别和38一样天天只盯着顿挫，一般人没那么敏感的，特别是自己开。

DSG超快换挡速度，加速时候一档档往上翻的爽快感那可比CVT爽太多了

低速起步能钝死，挂s档稍微好点。

我不是很敏感，但是低速起步顿挫肯定有。但是还没倒顿死的地步

飞轮生锈也是个问题，但是4s店不保修，还得自己出钱换

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堵车的时候用手动模式不就好了。。。

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原帖由 @11508721  于 2017-6-17 22:58 发表
堵车的时候用手动模式不就好了。。。

和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

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原帖由 @alleni3  于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

福特的双离合似乎故障率也很高
但是故障点不一样？

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原帖由 @alleni3  于 2017-6-18 14:45 发表
和这个没关系

大众的干式大死狗用的是滑阀箱的结构，滑阀箱的油里有一种物质叫篷，这种物质在遇到高温高压的环境会结晶，导致滑阀箱失效。国内都是频繁堵车，频繁起步停车再起步，很容易过热。后来大众更换了滑阀箱的无篷液压助力油，把篷取消了，这也是为什么大众敢拍着胸脯说自己的大傻狗质保10年，其实就是一个骗局，因为换了滑阀箱之后就不存在结晶现象了，而6速的大傻狗不含篷，所以没有这种现象。别人家的干式双离合之后吸取了大众的教训，都是用的电控而不是用滑阀箱控制，所以除了大众以外别人家的干式都可以放心买。

问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

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原帖由 lightling 于 2017-6-19 09:49 发表
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问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

大众必须死:D

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原帖由 @lightling  于 2017-6-19 09:49 发表
问个问题，为啥说大众这个是骗局呢？

原来有结晶出故障，改良后没有了，故障解决，这就变成骗人了？

车区第一反串troll都不认识？