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原帖由 @fanti  于 2015-12-11 22:20 发表
lz驾龄太少，以为买了车就可以快

喷了，又碰到键盘司机了

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必须独立路权   否则就是放屁

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成都二环高架快速公交专用道 是我觉得自我从成都出生到现在 最好的城市公共交通建设项目
没说地铁仅仅因为成都地铁覆盖还没做起来

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杭州公交道都是公交在开，没啥问题

反正堵车的时候，坐公交车会比开车块，这就是公交车道的意义。

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每天早上魔都骑车上班，内环内非机动车道几乎是摆设，数不清私家车占道，还要被这些傻逼车主说飞机，公交车道可是只有早晚高峰才是，非机动车道你们机动车二十四小时占着呢？为啥北京路不能走非机动车？延安路不能走？那么宽？还是两层都不行？

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每天从肇嘉浜路回家，都是公交车道上空空的，其他道堵的很。公交车一般都不愿意走公交车道，不知道为啥。

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原帖由 @大晶  于 2015-12-12 21:07 发表
每天从肇嘉浜路回家，都是公交车道上空空的，其他道堵的很。公交车一般都不愿意走公交车道，不知道为啥。

路边乱停车的太多，一不留神就被堵上了，就像很多飞机不喜欢走非机车道一样。

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公交专用道分路中型和路侧型，一般路中型的效果更好，通常带硬隔离，但是涉及到转弯的时候和提前在交叉口要做处理，公交站也得配合好的行人过街措施。
路侧型的好设置，但是效果一般，尤其是最外侧有非机动车和很多出入口的时候。现在很多地方都上的路侧型的一是条件限制上不了路中，二也是一股脑上公交专用道没有好的交通规划做依托。但趋势肯定是优先发展公共交通，毕竟道路资源不可能无休止增加下去。

本帖最后由 kerorozhou 于 2015-12-13 09:32 通过手机版编辑

不能因为存在一些问题因噎废食，公交专用道是照顾大多数人的通行效率 ，鼓励公交出行，这有什么可喷的。照楼主这逻辑岂不是人行道也应该取消?白占那么多的道路资源，要公平大家一起堵在路上，谁都甭走就舒服了？

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原帖由 xtpl 于 2015-12-11 18:15 发表
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另外杭州我没见到过公交道空着公交车还特地开其他车道的，除了要变道之外。

武汉的公交司机素质就是这么稀烂。昨天过一路口，公交车道空空的，公交车非要停在旁边的车道上等红灯。本来想拍个照谴责一下，刚把手机掏出来，空空的公交车道上停了两的士:D

[ 本帖最后由 十步一杀 于 2015-12-13 12:10 编辑 ]

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原帖由 DRAGONL 于 2015-12-11 23:15 发表
确实，帝都西三环自打去年年底高峰时段公交车道限制社会车辆驶入之后，明显比之前堵了。追尾事故也多了，大部分都是刚从入口开进主路后急于加塞变道插入非公交车道，后车避让不及或不肯让造成的。以上是个人亲身感受 ...

就是这个道理   公交车也不是每站都停的  等前面的公交车他觉得浪费时间

还有很多时候是后面的公交车嫌前面的下客（上客）太慢，要绕到前面，不愿意在后面等，本来就只有2车道，你公交车占满了，后面的都不用开了

下雨天的时候更明显，公交专用道这玩意的初衷还是好的

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魔都还有公交车道不跟飞机隔离的？
流量大的路才会有公交道，大部分都禁止飞机了
部分可以走飞机的也会有隔离栏
既然你把公交车司机说得这么野蛮
他都不敢走你就敢吗？

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原帖由 @zhangyunsony  于 2015-12-12 03:31 发表
成都二环高架快速公交专用道 是我觉得自我从成都出生到现在 最好的城市公共交通建设项目
没说地铁仅仅因为成都地铁覆盖还没做起来

那只是因为高架没有飞机行人而已。照LZ的理论，一般路上由于有了飞机行人，就必然有了要挤占公交车道的飞机行人，故公交车道应该被取消。应急车道同理。

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公交车道也就罢了，好歹所有公交都能走，最傻逼的是快速公交，就只能一趟车走