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原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:12 发表
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级别没错，质量日系粉不干

级别低质量当然低，和什么系关系不大

7系可是D级车

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http://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-585-25679589-1.html?pvareaid=101435
各种肢解图，需要的自取

呵呵，侧面撞击，摩托车都能干死汽车里面的人，这跟什么级别关系真的不大。

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tg比亚迪粉又来秀下限了～

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原帖由 @slr  于 2015-6-22 18:44 发表
呵呵，侧面撞击，摩托车都能干死汽车里面的人，这跟什么级别关系真的不大。

喷了，你让前面那一堆级别论的情何以堪

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原帖由 realclone 于 2015-6-22 18:51 发表
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喷了，你让前面那一堆级别论的情何以堪

侧撞直奔驾驶员位置的话，结构设计上根本无法很好的受力，而且也没办法做缓冲，除非像某些超跑很奢侈的在侧面做一个20-30厘米左右的门槛来缓冲，这样存活率可以高一点，注意是高一点，但是这对于一般车来说也不现实。

力的作用效果取决于力的大小，作用方向，作用面积
初中物理都白学了吗
摩托车的撞击面积和汽车撞击又不一样，钉子扎你疼还是巴掌拍你疼？

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-6-22 19:13 发表
力的作用效果取决于力的大小，作用方向，作用面积
初中物理都白学了吗
摩托车的撞击面积和汽车撞击又不一样，钉子扎你疼还是巴掌拍你疼？

那你告诉我同样的车碰撞，质量大的和质量小的哪一个更有优势？

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无脑比亚迪粉都能在tg车区钓鱼了。

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能问出这种问题的，基本上高中物理知识已经全部还给老师了。

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普及三个知识：1，动能跟质量成正比，跟速度平方成正比，目前世界最严格的IIHS侧向碰撞标准是1.5吨质量的物体以50km/h撞击车身，今天的7系是2吨/200km/h，动能是IIHS标准的21倍，任何轿车都是无法承受的；2，车辆前部缓冲区的长度远远超过侧面结构；3，动量守恒，碰撞瞬间加速度跟质量成反比。我说完了。

38的科普，不过我觉得没用的，不愿意懂的人就算告诉他详细原理他也是装睡。

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原帖由 anubisx 于 2015-6-22 15:46 发表
所以S6=马2级别？  PST=7系级别？ LZ这智商真高

S6价格倒是跟马2差不多，呵呵

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原帖由 @幻飞一线天  于 2015-6-22 20:06 发表
S6价格倒是跟马2差不多，呵呵

买辆20多的东风卡车，撞一下百万7系还不是死，有这么比的吗。真服了你们自主青，价格就是一切了，都是死脑筋。

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原帖由 realclone 于 2015-6-22 19:25 发表

那你告诉我同样的车碰撞，质量大的和质量小的哪一个更有优势？

同速度，同样的碰撞面积，质量大的撞得狠。所以你发的图，时速跟南京那个一样吗？
哪怕速度一样，帕萨特比730轻太多了，去撞马2也撞不出730的效果。要是用速度去弥补质量上的差距，帕萨特就得开到200以上，市区开得到？

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2015-6-22 20:30 编辑 ]