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这车主要的价值在哪？
就为了充满电多跑几十公里的电动车？？
如果不充电的话，当成普锐斯非插电混动是不是比汽油车还费油？？毕竟太重，混动技术又不行

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原帖由 @a904055262  于 2015-6-5 16:41 发表
这车主要的价值在哪？
就为了充满电多跑几十公里的电动车？？
如果不充电的话，当成普锐斯非插电混动是不是比汽油车还费油？？毕竟太重，混动技术又不行

有补贴，不用摇号，便宜

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原帖由 @zuccbtpig  于 2015-6-5 17:07 发表
有补贴，不用摇号，便宜

比亚迪这东西真心觉得不应该推，特半吊子，单独的纯电续航不行，混动技术也不行，拼在一起导致汽车过重，跑的时候另外一半永远是负担

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原帖由 @whrch  于 2015-6-5 08:41 发表
冲8小时开2小时，看来电池技术还是最大瓶颈。

功率翻倍的桩现成的，只要3个多小时就充满了。
问题是出门的话，充电的电线和家用火表扛不住。

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原帖由 @a904055262  于 2015-6-5 16:41 发表
这车主要的价值在哪？
就为了充满电多跑几十公里的电动车？？
如果不充电的话，当成普锐斯非插电混动是不是比汽油车还费油？？毕竟太重，混动技术又不行

给一块沪EZ的新能源牌照。能够在7到10，16到19点走中环和内环。

新能源牌照不能转让，不能换车挂。

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原帖由 @a904055262  于 2015-6-5 16:41 发表
这车主要的价值在哪？
就为了充满电多跑几十公里的电动车？？
如果不充电的话，当成普锐斯非插电混动是不是比汽油车还费油？？毕竟太重，混动技术又不行

不插电纯油开油耗6到7

低于时速20发动机会停的，可以理解为更靠谱的发动机启停技术

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原帖由 a904055262 于 2015-6-5 17:15 发表
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比亚迪这东西真心觉得不应该推，特半吊子，单独的纯电续航不行，混动技术也不行，拼在一起导致汽车过重，跑的时候另外一半永远是负担

单纯市区通勤上下班怎么不行了？现阶段电池技术没突破的话，这种混动还是非常靠谱的

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原帖由 @realclone  于 2015-6-5 20:34 发表
单纯市区通勤上下班怎么不行了？现阶段电池技术没突破的话，这种混动还是非常靠谱的

秦就是堪用，离好用还差不少呢。
空间小不说了，刹车不线性经常点头，电动机制动经常让车速忽快忽慢，板车地盘比较颠。

秦里面的乘客真的很容易晕车。

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原帖由 a904055262 于 2015-6-5 17:15 发表
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比亚迪这东西真心觉得不应该推，特半吊子，单独的纯电续航不行，混动技术也不行，拼在一起导致汽车过重，跑的时候另外一半永远是负担

这是设计理念的问题了 比亚迪这样设计可以保证短途完全靠电不费油 中长途也不怕没电跑不了   而普锐斯的混动其中的电部分只能启动的时候省点油 刹车回收点电 纯电根本没法跑
短途自然是比亚迪这个更合适（等比亚迪的电池密度再升级买纯电是个更好的选择）  如果是跑长途那肯定选普锐斯了

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原帖由 dongfang110 于 2015-6-5 20:49 发表
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秦就是堪用，离好用还差不少呢。
空间小不说了，刹车不线性经常点头，电动机制动经常让车速忽快忽慢，板车地盘比较颠。

秦里面的乘客真的很容易晕车。

日常市区使用，能量回收低。
快停车时候换N档。再熟悉下刹车。点头不再。车内空间不小，A+级。就是后备箱小点而已。

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原帖由 @koakon  于 2015-6-5 21:23 发表
日常市区使用，能量回收低。
快停车时候换N档。再熟悉下刹车。点头不再。车内空间不小，A+级。就是后备箱小点而已。

15款没有低，只有中和高。

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熟练了之后只踩油门就可以控制速度了，将功率控制到0就是正常滑行。不用换脚踩刹车真是舒服多了

请问LZ混动模式最大续航多少KM啊？油耗呢？

我小区有辆秦， 有天晚上看见它自己的向前，向后移动，当时是否诧异，后发现有一路人拿着遥控器在路边遥控停车， 是否秦真有这功能，实用吗？

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原帖由 @readone  于 2015-6-6 10:23 发表
我小区有辆秦， 有天晚上看见它自己的向前，向后移动，当时是否诧异，后发现有一路人拿着遥控器在路边遥控停车， 是否秦真有这功能，实用吗？

有遥控，进出狭窄停车位有用，还装逼