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原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:50 发表
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开车的感受对比的是我现在开的凯美瑞240v，逍客我还没开过，我哥开的就是逍客，我问他，他说120上还行。昂科拉那油门让人急啊，反应慢2秒，不习惯。

本帖最后由 田中健一 于 2014-7 ...

讲真，你这样比法不科学

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原帖由 slr 于 2014-7-21 20:09 发表
另外要纠正一点,功率跟自吸相同的涡轮发动机,扭力必然秒杀自吸,加速根本没得比.

但是458sp比MP12C快:D

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-21 21:04 编辑 ]

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无非是实现的手段不同而已，只要马力或者加速满足自己需求就行。
小车要开的爽选na，拉转速自high。
如果是b级车考虑2.0t，毕竟这种车没必要开的像神经病一样，扮猪吃老虎比较好。
平价大排量na除了q50之外，日系能战的大排量不多，选择也有限。

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原帖由 @sfexpress  于 2014-7-21 19:25 发表
其实是应该继续卖30系列
用30系列的3.0na对付现在市面上的绝大部分2.0T的还是应付得了的

开玩笑吧！宝马的3.0连自家的2.0T都打不过，什么都不行，除了开空调怠速抖动可能小点……

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涡轮劲道足，加速明显比自然吸气有力，当然所谓120以后的加速能力我是根本无所谓的，我开了10万公里车，从来没超过130过（还是速度表值，实际速度估计120出头点），安全第一。

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GLK的10年历史3.0跟新的2.0T，这两怎么比较？

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家里亲戚要添置一个7座，
差不多的价格，3.5l自然进气的现款jx35
年底马上出来的2.5机械增压加混动，马力上弱了20左右，都是城市中开很少上120，因（为排量税少了），这个怎么选，机械增压貌似比涡轮增压寿命长，淡化保值的问题，因为要长期用。不会轻易换。
动力，驾驶操控上有多大差别，会不会太肉。

本帖最后由 jy01735589 于 2014-7-21 23:17 通过手机版编辑

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原帖由 jy01735589 于 2014-7-21 23:16 发表
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家里亲戚要添置一个7座，
差不多的价格，3.5l自然进气的现款jx35
年底马上出来的2.5机械增压加混动，马力上弱了20左右，都是城市中开很少上120，因（为排量税少了），这 ...

什么时候需要就什么时候买, 有什么好纠结的
开6年都便宜不了5万的油钱, 排量税少了也未必降价
你不开10年以上增压不增压对设计使用寿命根本没有感觉

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便宜的最好

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原帖由 田中健一 于 2014-7-21 20:50 发表
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开车的感受对比的是我现在开的凯美瑞240v，逍客我还没开过，我哥开的就是逍客，我问他，他说120上还行。昂科拉那油门让人急啊，反应慢2秒，不习惯。

本帖最后由 田中健一 于 2014-7 ...

油门慢主要还是变速箱的问题，一般来说，排量大一点的，延迟会小，不论有无涡轮

不一定对，但是在我开的车里面是这样

还没听说市面上有哪辆涡轮增压车.120以后就开始加速无力了......嘴炮党满赛.....另外都这个年代了,再喷涡轮增压什么油耗高.维修成本高.动力不如自吸...不觉得自己很OUT嘛.....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-7-22 10:01 编辑 ]

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原帖由 alleni3 于 2014-7-21 19:26 发表
问题是1年也开不了几次120

每天开车上下班，部分路段天天上120的撸过

家里天籁2.5和迈腾的2.0T换着开 三个人都感觉还是涡轮开起来爽一些 可能我们这里不堵吧:D

有时候这实际涉及到价格

比如IS，价格一样的2.5V6和马上要上的2T

脚底板想想也是上2T吧。。。

鸡血是没意思，但这是趋势，丰田也出2.0T要替代V6了
不过欧洲车解决不了欧洲排放的问题？你是开玩笑？
柴油途锐高速也就8个油（美国EPA）

话说，要是靠谱，是不是满足新排放标准的，升功率最低的车，最靠谱？
比如丰田的2.7，4.0？可靠性那是杠杠的，升功率和老普桑一样，加90号，也必然毫无压力