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原帖由 @mephala  于 2014-6-26 13:20 发表
直列四缸的特点是前后平衡，水平对置的特点是重心低
哪个更有意义一些？

水平对置还有左右相互抵消震动的特点
现在这车有移植各种引擎的V8，2JZ，还有R35那个V6，不知道有没有移植转子的案例

不上涡轮还好，上涡轮分分秒秒哭天抢地。

丰田拿混动换宝马的柴油机，
怎么也没见有什么成果出来。

丰田刚刚在混动上用了新技术，能耗又降了百分之十，我要是宝马，才不会要签约时的落后技术……

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86还是差口气，我看好全新mx5:D

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原帖由 toshiya115 于 2014-6-26 14:18 发表

那还用混动换宝马的柴油机？
VERSO都已经用上宝马柴油机了

所以就是不想费精力去发展这个系列直接要合作伙伴的。

这新闻.......车托之家又凭空想象的吧

这文章。。。。第一句话就是错的

假消息，两家公司作为在东证独立上市的企业，怎么会影响到具体的业务决策

斯巴鲁的引擎放置，前后配重是有点问题的。
你们去看看深林人、力狮，前悬都特别长，纵置的引擎整个都在前轴之前，理论上前轴比重会比横置前驱的更大。这个可能跟其一体式变速箱有关。

subaru引擎靠前是因为awd系统的变速箱整合了前差,必须搭在前轴,所以引擎只能推前,不过无所谓,他家的车都是4驱,重量分配不太重要
brz当跑车设计的,就一定要考虑重量分配,所以已经尽量靠后了,不过就用不了subaru的awd了

其实因为boxer引擎很短,所以不算太前
wrx


再看audi的纵置+awd也是类似的,很靠前

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原帖由 yiluanxinghui 于 2014-6-26 16:11 发表
不上涡轮还好，上涡轮分分秒秒哭天抢地。

你确定？

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-6-26 22:20 发表
斯巴鲁的引擎放置，前后配重是有点问题的。
你们去看看深林人、力狮，前悬都特别长，纵置的引擎整个都在前轴之前，理论上前轴比重会比横置前驱的更大。这个可能跟其一体式变速箱有关。

怎么理论出来的，
横置前驱的，引擎整个在前轴前面，变速箱大半在前轴前面，
斯巴鲁的，引擎整个在前轴前面，变速箱大半在前轴的后面

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原帖由 @xcolossus  于 2014-6-26 14:29 发表
哪哪都没特别低，一直叫嚣的低重心，其实还没MX5低。
车体机舱啥的尺寸也不是特别低，换V8引擎的也有。

世界上原来只有mx5配叫低重心，比它高就不是低重心了。另外机舱尺寸和重心画等号？