我就说一句，
现在是同质化年代，
一分价钱一分货。。。。。

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原帖由 gnorz 于 2012-5-8 12:09 发表
我就说一句，
现在是同质化年代，
一分价钱一分货。。。。。

在大美利坚可能是这样，在国内这话可不适用，你认为加价买车的那些买到的都是好货吗？科迈罗3.6在美国卖2万多美金，国内卖40多万；3万美金的sti在国内卖到50万；路虎在国内卖的比bba都贵得多，它们是一分钱一分货吗？

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原帖由 @toshiya115  于 2012-5-8 11:58 发表
除非关了DSC又是下雨天，不然哪有这么容易转向过度，这贴讨论的318来说油门踩到底也就那么点动力要过度还真挺难。
天马山的大弯，锐志很容易转向过度，3系只要不关DSC无论是325还是320都很顺...开惯前驱车的人也不需 ...

对车没有基本认知的人，不需要和他们废那么多话，你打那么多字，他也不一定能理解。三个字足以：呵呵厚

其实M3是宝马精髓，普通3系。。就那样，这么低的价格能指望多好的操控和配置呢。买菜车，只不过比日系同级别买菜车多出个BMW的牌子，满足一下人类的虚荣心

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原帖由 waller 于 2012-5-8 13:21 发表
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对车没有基本认知的人，不需要和他们废那么多话，你打那么多字，他也不一定能理解。三个字足以：呵呵厚

字数啊，您超过三个字了。
也许“转向过度”这个词高端了，卢瑟下次不敢用了。
魔都环路高架线路间换线的转盘，我前驱车90码很轻松的保持车道；碰到后驱车多半是压线行驶，不给你超车的机会。

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有操控上的区别，后驱和前驱的区别，品牌差别，开bmw肯定比丰田本田感觉高端一些，哪怕价格差不多！  不过舒适度，空间，内饰还是凯美瑞雅阁占优势！一句话，定位不一样。

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原帖由 jackymaul 于 2012-5-8 13:28 发表
其实M3是宝马精髓，普通3系。。就那样，这么低的价格能指望多好的操控和配置呢。买菜车，只不过比日系同级别买菜车多出个BMW的牌子，满足一下人类的虚荣心

喷了...

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-8 11:58 发表

除非关了DSC又是下雨天，不然哪有这么容易转向过度，这贴讨论的318来说油门踩到底也就那么点动力要过度还真挺难。
天马山的大弯，锐志很容易转向过度，3系只要不关DSC无论是325还是320都很顺...开惯前驱车的人也不 ...

莫非是专业人士。。。卢瑟没开过后驱，献丑了。

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原帖由 zhing86 于 2012-5-8 13:34 发表

字数啊，您超过三个字了。
也许“转向过度”这个词高端了，卢瑟下次不敢用了。
魔都环路高架线路间换线的转盘，我前驱车90码很轻松的保持车道；碰到后驱车多半是压线行驶，不给你超车的机会。

我经常看到跑车拐弯比小面都慢，是不是可以理解成跑车连小面也跑不过？

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-8 13:47 发表

我经常看到跑车拐弯比小面都慢，是不是可以理解成跑车连小面也跑不过？

显然这个拐弯他没跑过小面。
难道弯道不是后驱的弱点吗？求科普。

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原帖由 zhing86 于 2012-5-8 13:51 发表

显然这个拐弯他没跑过小面。
难道弯道不是后驱的弱点吗？求科普。

弯道是后驱弱点的话，那后驱车应该早已经消失了。哪样都不占便宜，造后驱车的厂家真是吃饱了撑的。

貌似小面也是后驱吧

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原帖由 toshiya115 于 2012-5-8 13:56 发表

弯道是后驱弱点的话，那后驱车应该早已经消失了。哪样都不占便宜，造后驱车的厂家真是吃饱了撑的。

呵呵厚！（这笑声过分了）
后驱车灵活的转向同时也带来很多问题，前驱车是在这个前提下发展起来的吧！

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原帖由 @zhing86  于 2012-5-8 13:47 发表
莫非是专业人士。。。卢瑟没开过后驱，献丑了。

没开过就来喷，只要你有一定的驾龄，从凯美瑞跳上三系开一阵再回到凯美瑞，如果你开不出区别那真的有鬼了。当年我改完车，自我感觉很好，结果上了朋友的e46325（那时候e46刚进口），开了一星期，心里那个沮丧啊，除了加速，别的各方面都是完败，差太远了。转向，底盘动态表现，车身刚性，等等等等。

本帖最后由 waller 于 2012-5-8 14:11 通过手机版编辑

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原帖由 waller 于 2012-5-8 14:10 发表
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没开过就来喷，只要你有一定的驾龄，从凯美瑞跳上三系开一阵再回到凯美瑞，如果你开不出区别那真的有鬼了。当年我改完车，自我感觉很好，结果上了朋友的e46325（那 ...

我可没拿3系和凯美瑞比哦！
只不过对三系的操控之神表示怀疑，就好像当年的神车，大家都说好，我更想知道他有什么不好而已。