节气门不要多洗有害无益。
空滤换勤快些有好处。

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原帖由 zhing86 于 2012-4-26 07:27 发表
我觉得换机油的间隔时间不是看机油的好坏，还是要看具体的车型的。
标志雪铁龙的车型可以1.5w换一次机油，宝马奔驰1W一换，美日车系都是5000一换。
标志雪铁龙有独特的“发动机机油温控系统”，他的机油可以1.5W一 ...

独特的机油温控系统是啥玩意？ 307用的TU系列发动机是台80年代就面世的古董机，508、C5和307用的EW系列是90年代晚期的产品，这两个系列的发动机在欧洲已经停售。这两个系列发动机装备的车都没有额外的机油冷却器，也没有像BMW那样的主动格栅关闭技术，如何迅速提高机油温度又如何“独特的”控制机油温度能比其他品牌更先进？水箱特别大？还是机油冷却液交换器有特殊设计？ 从拆过的206来看，根本没有什么特殊的设计。
就像PSA的4AT，宣传说终生不用换变速箱油，其实那个变速箱就是ZF的古董，和以前帕萨特用的4AT没区别，你相信PSA用的油特别牛逼？还是ZF给它的变速箱体质过人？
说白了，这些都是厂商的保养政策和4S店利润决定的，同样的车在欧洲可以三万公里换机油，在中国你问问4S他们肯定说你疯了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-4-26 12:27 编辑 ]

涡轮车的话，现在市面上这么多油用下来还是MOTUL的最好！但是现在外面尤其是taobao上假货实在太多，搞到现在都很难做。如果要自己买的话，记得一定要问当地正规代理商买！不然很有可能就是假的。

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原帖由 零太郎. 于 2012-4-26 01:13 PM 发表
涡轮车的话，现在市面上这么多油用下来还是MOTUL的最好！但是现在外面尤其是taobao上假货实在太多，搞到现在都很难做。如果要自己买的话，记得一定要问当地正规代理商买！不然很有可能就是假的。

8100是什么等级的？貌似莫特的300V是最高等级？
查了下300V都是赛用的，8100 ECO-NERGY 5W30是直喷涡轮机专用？以后易迅买这个油了，XD

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2012-4-26 13:28 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-26 13:22 发表


8100是什么等级的？貌似莫特的300V是最高等级？
查了下300V都是赛用的，8100 ECO-NERGY 5W30是直喷涡轮机专用？以后易迅买这个油了，XD

哪有什么直喷涡轮机专用的机油，看说明书用符合福特什么认证的机油，然后找相应的机油即可。
300V是双脂类机油，保护好但是衰减快也没什么清洁能力。

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-26 04:41 PM 发表

哪有什么直喷涡轮机专用的机油，看说明书用符合福特什么认证的机油，然后找相应的机油即可。
300V是双脂类机油，保护好但是衰减快也没什么清洁能力。

我是看莫特官网的机油介绍里写的，eco是适合直喷汽油机和柴油机的机油…

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-26 21:49 发表


我是看莫特官网的机油介绍里写的，eco是适合直喷汽油机和柴油机的机油…

这都是写写的，你说的这个ECO-ENERGY没有福特认证，符合ACEA A5/B5。A5/B5是节能型机油，粘度不高对涡轮增压车并不好，标号是0W30...最起码用5W30，0W40更好。
MOTUL有款8100 X-MAX 0W40有福特认证，HSTS大于3.5，适合暴走

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-26 10:31 PM 发表

这都是写写的，你说的这个ECO-ENERGY没有福特认证，符合ACEA A5/B5。A5/B5是节能型机油，粘度不高对涡轮增压车并不好，标号是0W30...最起码用5W30，0W40更好。
MOTUL有款8100 X-MAX 0W40有福特认证，HSTS大于3.5， ...

那是福克斯2.5RS的认证，貌似不带的…

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-26 22:34 发表


那是福克斯2.5RS的认证，貌似不带的…

说明高温抗剪切能力强啊，要省那么点油还是要更好的保护看你自己选了。我个人认为0W30油粘度不够...刷过ECU的大众涡轮车大多用5W40，HSTS大于3.9了。

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原帖由 toshiya115 于 2012-4-26 10:41 PM 发表

说明高温抗剪切能力强啊，要省那么点油还是要更好的保护看你自己选了。我个人认为0W30油粘度不够...刷过ECU的大众涡轮车大多用5W40，HSTS大于3.9了。

我不省的啊…现在不就用着0w40么，貌似稍微会油耗大一点，不过我没啥赶脚，等我有空翻翻说明书，看看官方要求啥认证吧